グランツーリスモ3/チャート - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

初めての車を入手せよ

Cr.1,500,000を最初から所持しているので、まずは初めての愛車を購入しよう。
本作では中古車ディーラーが存在しないので新車を購入することになるが、初期資金で買えるクルマの動力性能はたかが知れている。
一応、初期資金で買えるクルマの一覧
赤文字←おすすめの車

• ダイハツ ミラ TR XX アバンツァート
• ダイハツ ストーリア X4
• マツダ デミオ GL-X
• スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド
• トヨタ ヴィッツ ユーロエディション
• トヨタ スプリンター トレノ GT-APEX
• トヨタ ヴィッツ RS 1.5

ハチロクくらいしか選択肢が無いのでは……と思いきやサンデーカップのプレゼントカーでハチロクが貰えたり。若干だが性能が良いストーリアにするのもいいかもしれない。
本作では序盤の金策が非常に厳しい為、遅いクルマを購入してしまうと最悪詰む。（軽自動車は専用レースイベントがあるため詰みこそしないが、チューニングしないと難易度は跳ね上がる）

ライセンスを取れ！

操作に慣れる為にもまずはライセンスを一気に6種（国内～スーパーライセンスまで）獲得しよう。
中級プレイヤー以上は国内B級だけはオールゴールドで取得すると後が楽になる。
(国内B級ライセンスオールゴールドのプレゼントカーはロードスターRSが貰える。初期資金でスーパーハードタイヤを購入しオイル交換を済ませフルノーマル車限定のロードスター耐久で優勝すると賞金とは別にF688/Sが貰える為。)

スーパーライセンスは基本的にコース1周のタイムアタックなので、今までのライセンスに比べると若干時間がかかる上に難易度もキツいため気合いを入れていこう。

ただし、オールゴールドはかなり敷居が高い。国内B級ライセンスの習得試験では初代のA-4と同様の問題が付きまとう。

大金を獲得できるレースは？

おすすめは耐久レース系。一番楽なのは、スーパースピードウェイ150マイル。
エスクードを買い、フルチューン＆オイル交換でギア比をオートでlevel45にする、タイヤはレーシングスーパーハード。他はお好みで。
あとはコーナーで壁当てしながら曲がれば100週を45分ほどで走れる。ただしラリーイベント全制覇していないといけないので少し時間はかかる。

序盤からなら、レース・オブ・ターボ・スポーツのテストコース等が操作が少なくて楽だろう。（効率はあまりよくない）200馬力前後なら十分勝てる。

先にグランツーリスモ コンセプトをクリアして10億クレジットをもらうのもアリ。

汚い手ではあるが、PCSX2を持っているならデータ書き換えでお金を増やす手もある。

ちなみに、効率がいいのはアマチュアリーグである。

おすすめのクルマは……

状況によって変わるのである程度の参考である。

ビギナーリーグ編

狙うならランサーエボリューション系列。ビギナーリーグは一部のレースを除き基本ストーリアX4orスプリンタートレノで攻略可能。
アメ車限定のスターズ&ストライプスのプレゼントカーであるカマロSSはかなり万能なのでオススメ。

アマチュアリーグ編

最初の選手権祭りは、日本→欧州→米国が楽である。狙うならヴェルティゴ レースカーを取っておこう。これがあるとかなり楽になると思われる。
米国選手権でカマロ Race Car をゲットしてしまえばほぼほぼクリアできる。
気を付けたい点は2つ。一つ目は、MRチャレンジの難易度。NSX Type Rでもノーマルだと勝てない。そして2つ目は、タイプR・ミーティングにはNSX Type Rが高確率で敵車として出場することである。勝つためには、NSXとそのチューニング費用も含めてCr.15,000,000程度は必要となる。NSX自体は結構使えるマシンなので持っておくのはアリ。

グランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシップでは、この時点では規格外の性能を持つGT-ONE ロードカー (TS020)が25%の確率で入手可能。
見事獲得出来ればアマチュアリーグ後半の高難易度レースでも活躍してくれるだろう。

プロフェッショナルリーグ編

先ほどのカマロ Race Carに多少のチューニングを施せば程度攻略可能。
マシン限定レースがかなりあるのでここで数千万Cr.取られることになる。

フォーミュラGTに参戦する前に1台でいいのでF1カーを入手しておくこと。チューニング等は特に必要ないが、強いて言うならダウンフォースをテストコース以外では強めにしてギア比もしっかり調整しておこう。チューニングとは少し違うが、300km程度事前に走行し、オイル交換することで50馬力ほど上げることも可能。
また、早めにスーパーライセンスを取っておけば、ライク・ザ・ウインドで勝つことで787Bをゲットできる。このマシンで攻略するとかなり楽になる。MRチャレンジ等は残しておいてこのマシンで攻略するのもいい手段かと思われる。

ラリーイベント編

これまでに何台か4WDマシンを持っていると思うのでそれがオススメ。ラリーライセンスやラリーイベントはそこまで難易度が高いわけではないので、ビギナーリーグでランエボⅥをゲットし、ダートタイヤを履かせて走らせよう。ただし、チューンドROMやレーシングマフラーなどで少しチューニングすることを推奨する。そのレースの中で貰える唯一のFF車のシトロエン クサーラ ラリーカー '99はFFチャレンジ用のマシンとして確保しよう。ラリーイベント制覇で強力なエスクードを貰える。

耐久レース編

トヨタ GT-ONE Road Car でほぼすべて勝利できる。トライアルマウンテンの2時間耐久だけは吊るしで攻略し、終わったらチューニングしよう。
ロードスター耐久は適当にマシンを買って、レーシングスーパーハードタイヤを履かせて走るのがオススメである。

その他

腕に自身があるならアーケードモード内の「規定タイムトライアル」に挑戦しよう。難易度こそ高いが、全コースの1位のタイムを上回ると2億Crのエスペラント GTR-1がプレゼントカーとして獲得可能。
こちらはライセンスもマイカーも不要なので即始められるのが利点。
フォーミュラGTや各種制限の無いレースイベントで無類の強さを発揮し、更にターボ車と異なりNAチューン・ステージ2は初期資金に収まる140万で済むため財布にも優しいクルマである。

理不尽！市販車のレースにレーシングカー

アマチュアリーグ&プロフェッショナルリーグ「米国選手権」

アメ車が主体のレースだが、1台だけ場違いな車両「コルベット C5-R」が参戦していることがある。
市販車で挑む場合、コイツが出場していたら選手権を放棄して良いレベル。
どう足掻いてもコーナーリングで差を付けられてしまう。
安定して勝ちたいのならこちらもレーシングカーに乗るしかない。
そこでおすすめは欧州選手権のプレゼントカーで貰えるヴェルティゴ レースカーが良い。小ネタのページに書いてある好きなプレゼントカーを入手する技で手に入れてしまえば良いのだ。

プロフェッショナルリーグ「MRチャレンジ」

グランツーリスモシリーズに登場するフォード GT40はロードバージョンであってもその実態はレーシングカーと同等である。
コーナーリングが市販車とは別次元。そんなクルマが市販車のレースに堂々と参戦しているのだからコイツが居るだけで難易度が劇的に上昇する。
(酷い例だと前作のヒストリックカーカップ第2戦がある)
本イベントではエンジンチューンが施されたGT40が参戦していてC5-R並みの速度を叩き出す。
コレはJGTC仕様のNSXでもエンジンチューンを施さないとストレートで引き離されてしまうほど。
そこで、アマチュアリーグのグランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシップのプレゼントカーであるGT-ONE ロードカー (TS020)を入手して投入するのがオススメ。または、プロフェッショナルリーグで入手できるフォーミュラカーを投入するのもアリ。