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ロータス

最終更新：2026年09月01日 13:16

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ロータス

ロゴ

英名	Lotus
設立	1948年
国籍	イギリス
登場	グランツーリスモ2 グランツーリスモ2000 グランツーリスモ3:A-Spec グランツーリスモコンセプトグランツーリスモ4 プロローググランツーリスモ4 グランツーリスモHDコンセプトグランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT（没データ）

概要

「熱ぅい､ロータスのぉ〜､狼だとぉ〜」by子門真人

『馬力をアップすれば直線は速くなる。だが、軽量化をすればサーキット全体の速さにつながる』byロータス創設者コーリン・チャップマン(真ん中で腕を広げている人物がコーリン・チャップマン氏。)

F1と軽量スポーツカー、コーリン・チャップマン氏と「サーキットの狼」で“超”有名なところで昭和世代のオジさんには思い出いっぱいな､日本にも縁の深いイギリスのスポーツカーメーカー。
特にF1ではフォードと手を組んで行ったコスワースDFVエンジン､グランド・エフェクトカーなど数々の革命的な技術を生み出した。
日本人初のフルタイム参戦ドライバーである中嶋悟がデビューしたチームもここである。

ちなみに､ロータスは1994年をもってF1から撤退してしまったが､末期の頃には後のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンがデビューしたり､ミニ四駆とかの模型でお馴染みのタミヤや重機メーカーのコマツ､さらには~~脱衣麻雀で有名な~~今は無き日本物産ことニチブツ､ポポンSでお馴染みのシオノギ製薬などの数多くの日本企業がスポンサーに付いていていた。

さらにはなんと当時技術提携を結んでいたいすゞがF1用のV型12気筒エンジンを制作してテストをさせた事も。

市販車の方に話を移すと､(マーク6やケータハムに譲ったセブンは例外として)ロータス車の伝統として、皆「E」で始まる名前となっており、英国車なのにエンジンはほとんどトヨタ製。
こちらでも日本との縁を感じるが「エンジンなんかよりも軽さと足回りが大事だ」というこだわりがあるのであまり気にしちゃいけない。(そうなる前はローバー製とかも使っていましたけどね。)でも実はF1の方でロータスとトヨタがすごいエンジンを作ろうとしていた話もあったとか。

(ロータスの電気自動車であるエメヤ＆エレトレ)
だが中国の吉利汽車に買収されて以降、電気自動車へのシフトも行っていて、2022年には遂に「エレトレ」でSUV市場にも参入する事になった。今ではかつてとは真逆の重くてハイパワーなEVが中心となってしまっている(現行で一番軽いのがエミーラの約1405㎏)。これも時代の流れって事ですよね……。
ロータス現行のラインナップで唯一の純内熱機関車となった最新のスポーツカーである「エミーラ」はロータス最後のガソリンエンジン車と言われており､こちらはエンジンはトヨタ製だけでなくメルセデス・ベンツAMG製の4気筒エンジンを搭載しているモデルも存在し､2020年代後半から完全な電気自動車専門のメーカーとなる予定らしいので、かつてのライトウェイト至上主義イメージは過去の物になるだろう…。
と、思われていたのだが、肝心のEVの販売が芳しくなく「高級車購入層がEVを望んでない」ことを理由に「完全電動化」は一旦撤回する模様。これは同じ吉利汽車傘下のボルボも同様である。
とはいえ今後はハイブリットとEREVを採用していくとのことで、やはり純内燃機関車はエミーラで最後となりそうである。

ちなみに､漫画『MFゴースト』でもエキシージに乗っている八潮翔が最終戦の熱海ゴーストでエミーラに乗り換える事が~~劇中のナレーションがネタバレ~~決まっている。

GT SPORT以降からは、先述したボルボも傘下に収めた中国の吉利汽車(ジーリー)の買収がらみで登場しなくなったと噂されているが､一方でバンダイナムコゲームスの「ドリフトスピリッツ」にはエヴォーラ､そしてMFゴースト仕様のエキシージがちゃんと登場している。バンナム側はどうやってクリアしたのか気になるところ。