| RE雨宮 雨宮μ過給圧上昇7 | ||
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| メーカー | RE雨宮 | |
|---|---|---|
| 英名 | RE Amemiya FD3S RX-7 | |
| エンジン | 13B-REW | |
| タイプ | コンプリートカー | |
| カテゴリー | N400 | |
| 総排気量 | 654×2cc | |
| 最高出力 | 372PS/7,000rpm | |
| 最大トルク | 47.8kgfm/5,000rpm | |
| 駆動形式 | FR | |
| 全長 | 4,300mm | |
| 全幅 | 1,760mm | |
| 全高 | 1,200mm | |
| 車両重量 | 1,240kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 登場 | グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | ロータリーチューンのプロが手掛けた､究極のFD型RX−7。 | |
概要
「ロータリーを扱わせたら天下一」と言われる程、数多くの熱狂的なロータリー信者の走り屋達に親しまれている自称暴走族・雨宮勇美氏が率いるRE雨宮が手掛けた、FD3S型RXｰ7のコンプリート・チューンドカー。FD型RXｰ7のボス的存在のマシンとも言えよう。
「アールイーあめみや あめみやミュー かきゅうあつじょうしょう セブン」と読み、海外版では名称が「RE Amemiya FD3S RX-7」に変更されている事から奇抜さが薄くなっている。
DVDマガジン「ホットバージョン」の企画「峠最強伝説」では"峠の魔王"として長らく最速の座に君臨し、持ち前のバランスの良さで数多のハイパワーチューンドたちを葬り去ってきたのはあまりにも有名。
解説
SUPER GTやD1グランプリで活躍する伝説のチューナー、RE雨宮が手がけたストリートマシン。 フロント、リア、サイドのエアロパーツや、固定式のスリークライトキットは、すべてRE雨宮のオリジナルデザインとなっている。 RE雨宮にはGTレプリカキットをはじめ、さまざまなエアロパーツが用意されているが、その中でもこのモデルはひときわ存在感を放っている。
ただこれだけの見た目でも「ワイドボディ化」は行われておらず、すべてのパーツが外して付けるだけのポン付け使用。更には内装やオーディオも全部ついているので街乗りでも(バケットシートという拷問以外は)全く問題ない。
ただこれだけの見た目でも「ワイドボディ化」は行われておらず、すべてのパーツが外して付けるだけのポン付け使用。更には内装やオーディオも全部ついているので街乗りでも(バケットシートという拷問以外は)全く問題ない。
もちろん走りの面でも、個性的なエクステリアに負けないスペックを備えている。ターボはノーマルのままだが、ブーストアップで出力を向上させ、中速域から豊かなトルクを発揮するように設定されたターボエンジンは最大ブースト1kgで372PS以上、最大トルクは47.8kgfm/5,000rpmを発揮する。
マーティンによる評価
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"RE雨宮"は日本のロータリーチューナーの第一人者 特に、歴代RX-7のチューニングカーは 世界的な人気です RE雨宮の代表モデルのひとつが この"雨宮μ過給圧上昇7" RX-7のバランスの良さを活かしながらも 幅広いステージで楽しめる扱いやすさがあります 何より、コーナリング性能が抜群 その走りにきっと驚くでしょう |
登場シリーズ
グランツーリスモ5
Cr.10,000,000で購入できる。
グランツーリスモ6
Cr.10,000,000で購入できる。
グランツーリスモSPORT
RE雨宮のブランドセントラルでCr.10,000,000で購入できる。本作では数少ないトランスミッションフルカスタマイズの装着で5速→6速になるクルマである(4速以下は除外)。
グランツーリスモ7
ブランドセントラルにてCr.10,000,000で購入可能。
コンプリートカーでありながら、ノーマルのFDよりも1500万も安い。あっちが高騰しすぎなだけとも言えるが…。
ただし軽量化が不可だったりと、チューニングの選択肢が狭くスピリットRの方は軽量化により最終的に1トンを切る990kg、フルチューンで600PS近くまで上昇する為、最終的な伸びしろでは劣る。
コンプリートカーでありながら、ノーマルのFDよりも1500万も安い。
ただし軽量化が不可だったりと、チューニングの選択肢が狭くスピリットRの方は軽量化により最終的に1トンを切る990kg、フルチューンで600PS近くまで上昇する為、最終的な伸びしろでは劣る。
前作からだが、リバリーエディターで自由に編集できるようになった為、自分好みの1台を作りやすくなった。フェンダーミラーが気になるかもしれないが、頭文字Dの高橋啓介ごっこするのにも打ってつけだろう。
また2023年2月のアプデでロードスターショップ ランページのV8エンジン、LS7をスワップ可能に。
フルチューンで1000PSを超す圧倒的なパワーを手にする事はできるが、RX−7のアイデンティティであり魅力であるロータリーエンジンを捨ててしまう事に。これではV8雨宮に改名する必要が…。またTBからSCになる影響で、車内に設置されているブーストメーターが機能しなくなる。
更なるモアパワーを求めてロータリーを捨てる背徳プレイに走るか､それともロータリー以外のエンジンに載せ替える事を邪道と見なしてロータリーを残すか…実に悩ましい。
せめて普通のFD型RX−7と同じく787Bの4ローターだったら良かったけど……。ただしあちらはスワップ代もCr175,000,000とべらぼうに高く、本体含めれば2億に達してしまうので、コストパフォーマンスは圧倒的にこちらが勝る。
いっそリバリーエディターを駆使してC5コルベットみたいな雰囲気にしてしまうのもアリか。
なお、フロントのダウンフォースが固定のため大幅にパワーアップしてしまうとウィリーしやすくなる。
フルチューンで1000PSを超す圧倒的なパワーを手にする事はできるが、RX−7のアイデンティティであり魅力であるロータリーエンジンを捨ててしまう事に。
更なるモアパワーを求めてロータリーを捨てる背徳プレイに走るか､それともロータリー以外のエンジンに載せ替える事を邪道と見なしてロータリーを残すか…実に悩ましい。
せめて普通のFD型RX−7と同じく787Bの4ローターだったら良かったけど……。ただしあちらはスワップ代もCr175,000,000とべらぼうに高く、本体含めれば2億に達してしまうので、コストパフォーマンスは圧倒的にこちらが勝る。
いっそリバリーエディターを駆使してC5コルベットみたいな雰囲気にしてしまうのもアリか。
なお、フロントのダウンフォースが固定のため大幅にパワーアップしてしまうとウィリーしやすくなる。
コメント
- 耐久用のロータリーが積みたい -- (名無しさん) 2024-04-06 09:05:42
- LS7載せ替えてドリフトやってみたけど、めちゃくちゃナーバス。 -- (ジーン) 2024-05-14 12:32:40
- ↑の追記ね。 -- (ジーン) 2024-05-14 12:33:31
- ↑にさらに追記。凡ミスばかりですまない。めちゃくちゃナーバスなんだよ、初心者はやめといた方がいい。ただある程度できるようになってから乗るとまた新しい境地が開ける…かも。 -- (ジーン) 2024-05-14 12:36:04
- プロジェクトD仕様はオーバーフェンダー、エアロミラー、ヘッドライトインテークなどが相違点 -- (名無しさん) 2024-06-09 09:33:56
- どうしても元々ロータリーエンジン積んだ車にロータリーエンジン以外のエンジンスワップは、何と言うか……禁忌な感じがする。……そういや某所でロータリーエンジンスワップしたC6コルベットを動画で見たんだけど、アレにはﾋｮｴｯってなった。 -- (名無しさん) 2024-06-09 17:57:54
- タイヤのシュミレーション変わってからこの7のドリフトがあまりにもやりやす過ぎると僕の中で話題に -- (名無しさん) 2024-09-02 13:15:48
- 2回目のスワップ来たしこいつにもロータリー載せられるようにしてほしい -- (名無しさん) 2024-10-19 14:49:11
- そういえばフロントが車高低いのか柔らか過ぎるのかWTC600のスパやってると高確率でラディオン曲がれずにクラッシュして黄旗出してるんだよな… -- (名無しさん) 2024-10-19 17:17:04
- ↑おもろすぎるだろ -- (車好き) 2024-11-22 08:40:52
