| ホンダ デュアルノート コンセプト '01 | ||
| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda DUALNOTE Concept '01 | |
| 年式 | 2001 | |
| エンジン | V型6気筒 | |
| タイプ | ロードカー ミッドシップ ハイブリッドカー | |
| PP（初期値） | 496 | |
| 総排気量 | 3,500cc | |
| 最高出力 | 400PS/6,500rpm | |
| 最大トルク | 35.5kgfm/4,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 3.55kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,390mm | |
| 全幅 | 1,830mm | |
| 全高 | 1,215mm | |
| 車両重量 | 1,400kg | |
| 重量バランス | 46対54 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 登場 | グランツーリスモ コンセプト グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 4WDでも高いコーナリング性能を実現。次世代のホンダスポーツカーのコンセプトモデル | |
| ハイブリッドカー一覧 | ||
概要
ホンダ・デュアルノートコンセプトは、ホンダが2001年の東京モーターショーに出展していたコンセプトカーである。ミッドシップエンジンかつ、
初代NSX
よりも短い全長でありながらも4ドアとしている特徴的なスタイリングとなっている。
パワートレインは「デュアル」の名が示す通りハイブリッドとなっており、フロントに2基、リアに1基のモーターを搭載している。フロントのモーターは左右で独立して制御することで、回頭性を高められるようになっている。例えば、コーナリング中に外輪を駆動させつつ、内輪で回生ブレーキを働かせることで車体をインに巻き込ませることができ､アンダー傾向が強い4WD車でありながらも高い回頭性を実現させている。無論､4WD故の高い安定性もそのままで､路面状況を選ばず高い安定性とコーナリング性能を発揮する事が可能である。このシステムは16年後に発売された 2代目NSX において実現されることになる。
パワートレインは「デュアル」の名が示す通りハイブリッドとなっており、フロントに2基、リアに1基のモーターを搭載している。フロントのモーターは左右で独立して制御することで、回頭性を高められるようになっている。例えば、コーナリング中に外輪を駆動させつつ、内輪で回生ブレーキを働かせることで車体をインに巻き込ませることができ､アンダー傾向が強い4WD車でありながらも高い回頭性を実現させている。無論､4WD故の高い安定性もそのままで､路面状況を選ばず高い安定性とコーナリング性能を発揮する事が可能である。このシステムは16年後に発売された 2代目NSX において実現されることになる。
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