| スパイカー C8 ラビオレット '01 | ||
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| メーカー | スパイカー(未作成) | |
|---|---|---|
| 英名 | Spyker C8 Laviolette '01 | |
| 年式 | 2001 | |
| エンジン | Audi S8's 4.2-liter V8 | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N400 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | X,XXXcc | |
| 最高出力 | 455PS/7,500rpm | |
| 最大トルク | 48.9kgfm/5,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,185mm | |
| 全幅 | 1,880mm | |
| 全高 | 1,245mm | |
| 車両重量 | 1,070kg | |
| 重量バランス | 52対48 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ コンセプト（欧州版のみ） グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 風車とチューリップの国、オランダからやってきたスーパーカー。 | |
概要
1997年にスパイカーの商標を獲得したビクター・ミューラー氏が立ち上げた新生スパイカーが送り出したスポーツ車。オープンカーの「スパイダー」（Spyder ）とクーペの「ラヴィオレット」（Laviolette ）の2種類が存在する。
元々スパイカーの歴史は古く、1880年代から存在し、1902年には単一のエンジンで動く世界初の4WD車の開発に
成功している
が、会社は2度にわたる倒産を経験し、1922年にイギリスのスパイカーの代理店が買収、「スパイカー・アウトモビリ・ファブリーク（Spyker Automobiel fabriek）」として出直したもののこれまた1926年に破綻してしまう。
特徴的なのは筒状のエアインテークがついたガラスルーフやガルウィングドア、航空機風のインテリア。これはかつてスパイカーが航空機を手掛けていたことに由来するとか。エンジンはアウディ製の4.2L V8 DOHC 40バルブで自然吸気仕様では400馬力、ツインターボ仕様では525馬力または600馬力を発揮する。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ コンセプト
Cr.25,466,000で購入。
グランツーリスモ4
Cr.25,466,000で購入。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.25,466,000で購入。
グランツーリスモ5
中古車ディーラーで購入。価格はCr.25,466,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う）
グランツーリスモ6
Cr.25,466,000で購入。
コメント
- 難しいかもしれないけど、GT7にも収録してほしい -- (名無しさん) 2025-04-06 20:03:23
