スズキ アルトワークス RS／X '90 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

スズキ アルトワークス RS/X '90
Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。
メーカー	スズキ
英名	Suzuki Alto Works RS/X '90
年式	1990
エンジン	F6A
タイプ	ロードカー 軽自動車
カテゴリー	---
PP（初期値）	---
総排気量	660cc
最高出力	64PS/7,500rpm
最大トルク	7,8kgfm/4,000rpm
パワーウエイトレシオ	--.-kg/PS
駆動形式	FF
吸気形式	TB
全長	3,195mm
全幅	1,395mm
全高	1,375mm
車両重量	610kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
登場	グランツーリスモ2
備考	あれば記入

概要

1988年9月に3代目アルトをベースとして登場したのが、2代目アルトワークス(CL11V型)。1987年2月に登場した初代はモデル末期に追加されたこともあり、わずか1年7ヶ月しか販売されない幻のモデルとなったが、この代からは通常アルトと基本的にモデルチェンジが同じタイミングとなっている。

全日本ラリー選手権ではAクラスで、全日本ダートトライアル選手権A1クラスにも参戦しており（それぞれ最も小さいマシンクラス）、ダイハツミラとしのぎを削っていたが、それぞれの選手権でチャンピオンマシンに輝いた。

グランツーリスモシリーズでは現在までに2のみに収録されたのみ。グラフィックの粗さから判別はできないが、年数が表すように660ccエンジンを搭載した新規格仕様である(*1)。

解説

アルトワークスは1987年の2代目アルトで初登場。DOHCインタークーラーターボエンジンにフルタイム4WDという過激な中身に加え、ハデなエアロパーツがウリだった。その翌年88年9月にフルモデルチェンジが施されて、3代目モデルへと進化した。

搭載されるパワーユニットは、直列3気筒DOHCのF6Aユニット。出力特性は2種類が用意されており、最上級モデルであるRS/Rに搭載されるものでは最高出力64ps/6500rpm、最大トルク8.7kgm/4000rpmを発生。ターボi.eでは最高出力61ps/6000rpm、 最大トルク9.2kgm/3500rpmを発生する。そしてこれらに組み合わせられるトランスミッションは、RS/Rでは5速MTのみ、ターボi.eでは3速ATの2種類を用意している。駆動方式はRS/Rが4WD、ターボi.eが2WDとなっている。

サスペンションは、フロントにストラット、リアにI.T.Lという組み合わせ。ブレーキはフロントにディスク、リアにリーディングトレーリングという組み合わせとなる。RS/Rは車重が690kgと非常に軽量なことに加え、ハイパワーエンジン+4WDというドライブトレーンを組み合わせているので、そのパフォーマンスは当時では随一。

1990年には軽自動車の新規格化に伴うマイナーチェンジを受ける。ライバルのミラはモデルサイクル的にちょうどフルモデルチェンジのタイミングだったため、そこでは一歩出遅れた形となった。前述のようにバンパーが大型化されて全長が長くなったが、その他は特に変化していない。通常のアルトは新規格化と同時に3ドア車のフロントドアハンドルを縦型から（5ドア車と同様の）横型に変えているが、ワークスはそれから外れて旧来のドアを継続採用した。

一方、中身は当然ながら大きく刷新した。それまで搭載されていたF5B型のロングストローク版で、660ccに対応させたF6AをDOHCターボ化。最高出力64馬力は変わらないものの最大トルクが8.7kgfmと向上している。

登場シリーズ

グランツーリスモ2

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