| BMW M5 '05 | ||
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| メーカー | BMW | |
|---|---|---|
| 英名 | BMW M5 '05 | |
| 年式 | 2005 | |
| エンジン | S85B50A | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N500 | |
| PP（初期値） | 521 | |
| 総排気量 | 4,999cc | |
| 最高出力 | 507PS/7,750rpm | |
| 最大トルク | 53.1kgfm/6,100rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 3.38kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,855mm | |
| 全幅 | 1,846mm | |
| 全高 | 1,490mm | |
| 車両重量 | 1,715kg | |
| 重量バランス | 50対50 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | F1技術をフィードバックしたスーパーセダン | |
概要
1972年にデビューした5シリーズの5代目(E60)をベースとしたⅯ。Ⅿ5としては4代目に当たるが、当車はマイナーチェンジ(2007年)前となる2005年式となっている。
詳しい解説は
2008年式
を参照。
解説
BMW M5は、E60型5シリーズをベースに、2004年3月のジュネーブモーターショーで初公開された。当初は詳細が秘密に包まれていたが、BMWは同年9月のパリモーターショーの頃に全貌を明らかにした。
最も注目を集めたのは、5リッターV型10気筒エンジンだった。90度のバンク角と高強度鋳鉄製クランクシャフトを備え、軽量アルミニウム製クランクケースに収められた6つのベアリングで構造強度を高めていた。BMW独自のダブルVANOSシステムを採用し、吸気バルブと排気バルブのバルブタイミングをそれぞれ独立して可変させる機構を備えていた。各シリンダーには可変スロットルバルブを備えたスロットルボディが装備されていた。その結果、最高出力500馬力/7750rpm、最大トルク53.1kgfmを発揮した。最高出力発生回転数が8250rpmのリミットに非常に近いことから、エンジンはレッドラインまで常にパワーを発揮した。車重1755kgのこの車は、わずか4.7秒で0-100km/h加速を達成し、最高速度は約330km/h（250km/h制限を解除した場合）を誇った。
特筆すべきは、同社が新たに開発した7速SMGトランスミッションである点だ。ローンチコントロールに加え、このトランスミッションには6つのマニュアルシフトモードと5つのオートマチックシフトモードが搭載されており、それぞれに独自のシフト速度とレスポンスが設定されているため、様々な走行状況においてよりきめ細やかな制御が可能となっている。
2005年1月に欧州市場に導入されたM5は、21世紀における究極のスポーツセダンを象徴する存在だった。
登場シリーズ
グランツーリスモ4
Cr.11,665,000で購入。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.11,665,000で購入。
グランツーリスモ5
中古車ディーラーで購入。
グランツーリスモ6
Cr.11,665,000で購入。
コメント
- 早くGT7で復活してくれないかな -- (名無しさん) 2026-01-30 15:52:42
- バイエルンのV10がついに来るっっ -- (名無しさん) 2026-09-04 17:34:27
