Spec IIIアップデートに合わせて発売された、PS5専用の有料ダウンロードコンテンツ 。
3,850円 1.65アプデから5億Crの課金が3850円でできるようになったので実質パワーパックは無料 ）
相手はさらに進化したGTソフィー3.0なので気を引き締めて挑もう。理由は不明だが、Ver1.66で大幅に弱体化された。弱体化されてもなお速いので油断しないように。
リアルレーシングを題材しているわりには 意外にもペナルティに関しては現状緩く、ライバルに思い切り追突してもお咎めナシだったりする。また外道極まりない行為だが、予選でベストラップを出した後に強敵となる相手のアタックを妨害し、トップを維持する事で有利に進めるという手段もなくはない 。
条件を満たすと出現するレースでは、グランツーリスモ6以来となる画面左上にゲーム内の現在時刻が表示されるようになる。全モードで実装して欲しいが
なお、PS4版やDLC未購入のプレーヤーでもパワーパックの帆船は出現するが、ストアへの案内ページが表示されるのみで利用不可。
Ver1.68のアッブデートで、プラクティスではタイムトライアルと同様ベストラップ時のゴーストが表示されるようになり、決勝レースではポーズメニューからリトライが可能となった。
Ver1.69のアップデートより、自身が所有するクルマでの参戦が可能となり、攻略の自由度が大きく増した 。また、これにより賞金等のレギュレーションも確認可能となった。その他、一部イベント専用車の性能が変更されている。
※現在編集中。パワーパックが進んでいる方は情報の記載をお願いいたしますm(_ _)m
目次
進め方
カテゴリーごとに分かれた6つのルートは、一度完走していればどこからでも選択可能。遊びたいレースを選択して挑戦しよう。
レースマス
各レースでは用意されたイベント専用車3台のうちどれかを選んで挑む。
🌶️マークが多いものほど攻略難易度は高いが、決勝レース後に貰える報酬が増える。
更に🌶️か、🌶️🌶️でクリアするとレース選択の該当のマスの部分に金の🌶️マークがつく。
決勝レース後、順位に応じた⭐️を獲得できる。
レースマスを完走後、次のマスが解放されていく。
報酬マス
指定された⭐️の数獲得していれば報酬を獲得できる。
記載について
本記事では各ルートの中で分岐点以降のルートは分岐している方向のルート毎に内容を記載する(下に分岐の場合「分岐ルート下」、右に分岐の場合「分岐ルート右」)。
アメリカ
アメリカのコース、クルマをメインで使用するルート。
共通ルート
ルートのスタート地点から最初の分岐までのルート。
レース・報酬一覧
+
...
アメリカン・マッスル
⏬
アメリカン・マッスル
⏬
報酬マス
必要な⭐️の数 20
報酬 4スター・ルーレットチケット
アメリカン・マッスルカー達によるレース。強敵となるのはA.イノストローザ氏が搭乗する
ダッジ・チャレンジャーSRT 。
ハイパワーでじゃじゃ馬な印象の強いカデゴリーであるが、このレースはローリングスタートで始まる為、発進に気を遣う必要がなく、レーシング・ハードタイヤを履いているのでタイヤの食いつきも申し分ない。
予選で上位さえ獲っていれば、どの車両を選んでもトップを獲るのは難しくないだろう。
⏬
分岐ルート左
共通ルート「報酬・4スタールーレットチケット」の分岐を左に進んだ時のルート。
レース・報酬一覧
+
...
デザート・ビートル
⏬
デザート・ビートル
分岐ルート上
共通ルート「報酬・4スタールーレットチケット」の分岐を上に進んだ時のルート。
分岐ルート上Ⅱ
分岐ルート上「Vette! トライアルマウンテン」の分岐を上に進んだ時のルート。
レース・報酬一覧
+
...
バンプドラフト
NASCARでお馴染みのデイトナ・オーバルコースが舞台のレース。ライバルカーは全てGr.3。
カテゴリー無しのレーシングカー
である。そのためGr.3よりダウンフォースが低く、最高速が求められる本レースでは大きなアドバンテージが得られるだろう。
必要な⭐️の数
報酬 クレジット ‐ Cr. 25,000,000
⏬
バンプドラフト
ワトキンズ・グレンを駆け抜けるレース。選択可能な車両は前回のデイトナと同じだが、こちらはある程度のコーナリング性能も求められるため、難易度表記に反してマスタングではやや厳しい戦いとなるだろう。実際デイトナではトップ争いに絡んできた敵車のAmerican Racerもここでは下位に沈んでいる。
かつて本レースはPP720の制限が課されており、レンタル車両がレギュレーション違反している状態となっていたが、Ver1.70のアップデートにより、制限がPP720→PP750へ緩和された。更にVer1.71にて調整が行われ、制限がPP750→PP780へと緩和された。
ヨーロッパ
ヨーロッパのコース、クルマをメインで使用するルート。
共通ルート
分岐ルート左
共通ルートの「The GTI アルザス」の分岐を左に進んだ時のルート。
+
...
GT ONE
レッドブル・リンクでのスプリントレース。途中雨天になるが、路面水量が大きく増えないならタイヤ交換は不要。
強敵となるライバルカーはマクラーレンF1 GTR(95年、97年共)の2車種。特に95年式のマクラーレンは時に格上カテゴリーの97年型マクラーレンをオーバーテイクする速さを見せる。
逆に警戒されがちなCLK-LMはCPUのレベルが低いのか、序盤でアッサリと脱落する事が多い。以降トップ争いに食い込む事はなく、全く相手にならないので無視していい。
ノーマルカーも大勢出走しているが、加速はともかく中高速コーナリングで雲泥の差があるため、単なる賑やかし要員でしかない。
ガレージカーで参戦する場合はPP900以下の制限はあるものの、カテゴリー制限は一切なく、Gr.1やその他カテゴリーのクルマで走っても構わない。値は張るが、
X2014 std をデチューンすると楽になる。
⏬
GT ONE
ル・マンの聖地、サルト・サーキットを舞台としたレース。Ver.1.71で勢力図が大幅に変化したイベントの1つで、前まではマクラーレンに肉薄するレベルの速さを持っていたCLK-LMが、予選こそ速いものの決勝ではわずか1分で脱落するお笑いレベルにまで成り下がってしまっている。最早台数確保目的でエントリーしているだけのノーマルカーと変わらないレベルにまで遅くなっており、またポルシェ・911も大幅に弱体化。ほとんど弱体化を受けなかったマクラーレン勢が純粋なライバルとなる。
分岐ルート上
？？？
+
出現条件:ヨーロッパの全レースをクリア
GT ONE 耐久
リアルタイムで8時間走行する耐久レース。ニュル・サルト24時間耐久とは異なり、タイヤ・燃料消費が2倍となっている。
ジャパニーズエリア
日本のコース、クルマをメインで使用するエリア。
スター数 報酬 30
4スター・ルーレットチケット 50
Cr.25,000,000 60
トヨタ AE86 レビン D-Tuned 100
5スター・ルーレットチケット 120
Cr.75,000,000 150
6スター・ルーレットチケット 700 ※Cr.100,000,000
※その他のエリアでもスターを獲得する事で入手可能。
共通ルート（シビックレース 90's）
スタート地点からどの分岐ルートで進んでも必ず通るルート。
+
...
シビックレース 90's（東京エクスプレスウェイ ・中央ルート 外回り）
最大出力制限
なし
最小重量制限
なし
PP制限
なし
推奨PP
570
タイヤ制限
スポーツ・ハード
車種指定
※出走可能のシビックを参照
燃料消費
なし
タイヤ消費
なし
予選制限時間
10分
周回数
3
出走台数
16
エントリー料
Cr. 30,000
賞金 １位 ２位 ３位 Cr.6,000,000
Cr.3,600,000
Cr.2,400,000
最初のレースはホンダを代表するスポーツカー『シビック』のワンメイクレース。
シビックレース 90'sルート
シビックレース 90's（東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り）から上へ分岐するルート。
+
...
共通ルートに続き、90年代のシビックを題材としたレースのルート。
余談であるがシビックのワンメイクレースは実在するサーキットで今でも行われている。
シビックレース 90's（東京エクスプレスウェイ ・南ルート 外回り）
最大出力制限
なし
最小重量制限
なし
PP制限
なし
推奨PP
570
タイヤ制限
スポーツ・ハード
車種指定
※出走可能のシビックを参照
燃料消費
なし
タイヤ消費
なし
予選制限時間
10分
周回数
3
出走台数
16
エントリー料
Cr. 30,000
賞金 １位 ２位 ３位 Cr.10,000,000
Cr.6,000,000
Cr.4,000,000
共通ルートに引き続き東京エクスプレスウェイでのシビックワンメイクレース。
シビックレース 90's（鈴鹿サーキット ）
最大出力制限
なし
最小重量制限
なし
PP制限
なし
推奨PP
570
タイヤ制限
スポーツ・ハード
車種指定
※出走可能のシビックを参照
燃料消費
なし
タイヤ消費
なし
予選制限時間
12分
周回数
4
出走台数
16
エントリー料
Cr. 30,000
賞金 １位 ２位 ３位 Cr.13,000,000
Cr.7,800,000
Cr.5,200,000
シビックレース 90'sの最後はホンダのお膝元・鈴鹿。アンダーステアが特に目立ちやすく、
HACHIROKU 80'sルート
シビックレース 90's（東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り）から右へ分岐するルート。
+
...
名前の通り某豆腐屋の走り屋で世界的に有名な車種である『AE86』のワンメイクレース。
シビックと同様、現実でも様々なサーキットでワンメイクレースが行われている。それをGT7でも再現したのがこのルート。
このルートにある２つのレースをクリアすれば
トヨタ AE86 レビン D-Tuned の購入権利を得ることができる。（★６０）
アップデートにより、しげの先生仕様ではなく通常のスプリンタートレノでも出走可能。
86 GTやGR86は使用不可となっている 。
※富士スピードウェイをクリアし、★60報酬を受け取ることで使用可能
D-TunedだけSCが付けられており、他２台はNA仕様となっている。
HACHIROKU 80's（筑波サーキット ）
最大出力制限
なし
最小重量制限
なし
PP制限
なし
推奨PP
610
タイヤ制限
レーシング
車種指定
※出走可能のAE86を参照
燃料消費
なし
タイヤ消費
なし
予選制限時間
10分
周回数
8
出走台数
12
決勝スタート方式
グリッドスタート
エントリー料
Cr. 50,000
賞金 １位 ２位 ３位 Cr.14,000,000
Cr.8,400,000
Cr.5,600,000
D-Tuned は最初から手が加わったチューニングカーという事もあってか、
FR特有のオーバーステアが少なく非常に扱いやすい。楽に勝ちたいならD-Tuned一択だろう。
ガレージカーで挑む場合はエアロパーツやエンジンスワップで加速力を高めると多少楽になる。
ただしトラクションが弱いのでベタ踏みでの旋回は厳禁。
ライバルとなるのは52号しげの先生仕様トレノにのる宮園選手。他の選手よりも頭一つ抜けた走りをする。
余談ではあるが現実でも筑波でワンメイクレースが行われている。以下は2025年にその様子が撮られた動画だ。
VIDEO
HACHIROKU 80's（富士スピードウェイ ）
最大出力制限
なし
最小重量制限
なし
PP制限
なし
推奨PP
610
タイヤ制限
レーシング
車種指定
※出走可能のAE86を参照
燃料消費
なし
タイヤ消費
なし
予選制限時間
12分
周回数
5
出走台数
12
決勝スタート方式
グリッドスタート
エントリー料
Cr. 50,000
賞金 １位 ２位 ３位 Cr.13,000,000
Cr.7,800,000
Cr.5,200,000
トヨタのお膝元である富士での86ワンメイクレース。富士は雨が降るイメージがあるがここでは一切雨が降らない。
グランツーリスモ300ルート
HACHIROKU 80's（筑波サーキット）から上へ分岐するルート。
+
...
基となったのは94年から2004年まで行われたSUPER GTの前身である全日本GT選手権（JGTC）のGT300クラス。
GT2を遊んでいたプレイヤーなら懐かしく思える顔ぶれも多いだろう(例を挙げるならレンタル車両の22B-STiは「クスコADVAN・インプレッサ」、MR-2は98年シーズンで活躍した「つちやMR-2」)。ライバルカーの大半はノーマルカーだが、1台だけGr.4が混ざっている。
ガレージカーで挑む場合はPP700以下・ハードタイヤ固定な事以外は「ワールドツーリングカー700」と同じなため、自前のチューニングカーや各種Gr.4、
DP-100 VGT といったお好みのクルマで。楽に勝ちたいor迷うならレンタル車両の22B-STiを選べばいい。四駆の安定感に加え、足まわり含めがっつりチューニングされており性能は申し分ない。
もちろん実際にGT300を走っていたスカイライン（R31やR32）や初代M3、AE86などで出走するのも面白いだろう。
オートポリス インターナショナル レーシングコース
主なライバルとなるのは”たくあん”こと佐々木拓眞氏が搭乗するFTO(5号車)やシルビア S15 ツーリングカーが非常に速い。特にFTOはFFから来る高い安定性からアクシデントにも強い等、隙がない。
グランツーリスモ500ルート
HACHIROKU 80's（富士スピードウェイ）から上へ分岐するルート。
+
...
基となったのは94年から2004年まで行われたSUPER GTの前身である全日本GT選手権（JGTC）のGT500クラス。
レンタル車両もGT500(Gr.3)で統一。元ネタ再現でF40や993型911、R32 GT-R NISMOが出走するほか、Gr.2のマクラーレン F1 GTR '97も出走している。
しかし
962C は性能差を埋められなかったのか不参加となっている。
ライバルカーはスープラ GT500、GT-R R34 GT500が強敵となる。
ガレージカーで挑戦する場合は、タイヤ制限がミディアムな事に注意すれば「ワールドツーリングカー800」と変わらない。各種Gr.3で挑んだり、
2008年式NSX で挑んだりしても良いだろう。
オートポリス インターナショナル レーシングコース
周回数が増えたこと以外はグランツーリスモ300と殆ど同じ。稀に最終コーナー手前でライバルカーがスピンするため、巻き込まれないよう注意したい。
？？？
ジャパニーズエリアをクリアする事で解放される隠しレース。
+
...
リアルタイムで6時間を走行するレースイベント。元ネタは恐らく鈴鹿1000km。
プラクティスでは開始直後から豪雨が降っていることがある。折角なので豪雨時の運転も練習しておくと良いだろう。
かつてはマクラーレンF1 GTR '97が強敵となっていたが、アップデートにより弱体化され、スープラ・GT-R GT500の二強となった。とはいえ、Gr.2が持つ優れた燃費は脅威となるのは変わらない。
ガレージカーの場合は、Gr.1・Gr.2・Gr.3といった燃費・摩耗に優れるクルマで挑みたい。ル・マンだけでなくGT500にも参戦していた
ポルシェ 962 C '88 で挑むのも一興。やや反則だが、
レッドブル X2019 Competition をデチューンしても良い。
ちなみに、レース再開時のスタート位置はプレイヤーの順位に依存しているため、順位次第では再開した瞬間に後続車両がピットインすることもある。
ニュルブルクリンク
ニュルブルクリンクが舞台のルート。分岐点が存在しない。
共通ルート
+
...
ポルシェ・カップ・レジェンド
⏬
報酬マス
必要な⭐️の数 20
報酬 クレジット・Cr.25,000,000
⏬
ニュルブルクリンク・ツーリスト
⏬
報酬マス
必要な⭐️の数 20
報酬 クレジット・Cr.25,000,000
⏬
ニュルブルクリンク・ツーリスト
⏬
報酬マス
必要な⭐️の数 20
報酬 クレジット・Cr.25,000,000
⏬
ニュルブルクリンク・Gr.3
⏬
報酬マス
必要な⭐️の数 120
報酬 6スター・ルーレットチケット(クルマ)
⏬
報酬マス
必要な⭐️の数 450
報酬 6スター・ルーレットチケット(エンジン)
⏬
報酬マス
必要な⭐️の数 900
報酬 クレジット・Cr.100,000,000
？？？
+
出現条件:ニュルブルクリンクの全レースをクリア
ニュルブルクリンク・Gr.3 耐久
予選タイム
規定時間
出走台数
45分
24時間 20
毎年開催されている伝統的なレース、ニュルブルクリンク24時間耐久を再現したレースイベント。ただし、本家と異なり参加台数は20台なのでGr.4等の下位カテゴリーのクルマは出走しないのでやや寂しさを感じるが 。
本当に24時間走るレースイベント
ライバルカーもGr.3で相応に手強く、生半可な走りでは後続車に煽られる程。強敵候補は296 GT3、AMG GT3 '20。何らかの理由で下位に沈んでもその周回で上位に戻ってくる厄介な存在となる。
ガレージカーで挑む場合もGr.3限定が大きな足枷となり、チューニング可能項目は「ターボorスーパーチャージャー・ダウンフォース・ギア比・タイヤの切れ角」程度で他耐久レースと異なり大したアドバンテージが得られない。燃費は悪いが、極太トルクで立ち上がりに強いフォードGT LM Spec IIやバイパー GT3-R。コーナリングに優れるBRZ GT300、911 GT3 R辺りが無難か。
余談だが、ライバルカーはVer1.71の挙動変更に対応出来ていないのか、時折コースアウト・クラッシュしているので巻き込まれないように注意。特にコース終盤の「プランツガルテン」では高確率でライバルカーがスピンする。
チューニング
チューニングされたクルマを使うルート。
共通ルート
レース・報酬一覧
+
...
FFチューンドカーバトル
優勝賞金：Cr.6,000,000
FFチューンドカーバトル
優勝賞金：Cr.9,500,000
FF限定のチューンドカーバトルで、ロードカーの他にGr.4マシンもしれっと混ざっている。主なライバルは宮園拓真氏が搭乗している黒の
エラントラN 。
分岐ルート右
レース・報酬一覧
+
...
300馬力チューンドカーバトル
優勝賞金：Cr.11,500,000
300馬力チューンドカーバトル
優勝賞金：Cr.13,500,000
300馬力クラスのチューンドカーが集うイベント。
300馬力チューンドカーバトルといいつつ、エボIXは300どころか400PSを超えてしまっている。主なライバルは様々だが、
GRカローラ や
NSX 、
ランサーエボリューションⅣ などが特に速い。
勝ちたいだけならエボIXが一番楽であり、頭1つ抜けて速くうまく走ればライバルを周回遅れにしてしまえる程。
1000馬力チューンドカーバトル
優勝賞金：Cr.26,500,000
1000馬力に迫るハイパワー車が集うイベント。主なライバルは宮園拓真氏が搭乗している
ニスモ 400R '95 。
1000PSに迫るロードカーと聞くと扱いが難しそうに思えるが、レーシング・ハードタイヤを履いているうえ、足回りもがっつりチューンされており、ブレーキングにさえ気を付ければ扱いが難しい事はない。
このイベントに関しては🌶️付きの991やR32 GT-Rでもそう難易度は変わらない。特にR32はアンダーがキツいもののストレートで395km/h以上も伸びる為、🌶️🌶️という表記にしては非常に速い。
タイヤの摩耗 であり、何も考えずに全力で攻めていると後半がキツいことになって全て台無しになる可能性がある。
なお、Ver.1.71アップデートでタイヤ温度シミュレーションに変更が入ったため、ハイパワー後輪駆動車でも比較的簡単にノーピット完走が可能になった。そのため以前はタイヤライフが尽きそうになってピットに入っていたスープラがノーピットで走行するようになったが、上位に上がることは無いので無視して構わない。
分岐ルート下
レース・報酬一覧
+
...
500馬力チューンドカーバトル
優勝賞金：Cr.20,000,000
500馬力チューンドカーバトル
優勝賞金：Cr.20,000,000
500馬力クラスのチューンドカーが集うイベントで、主なライバルはコケ・ロペス氏が搭乗する青の
スープラ GT Road Car 。
このイベントも名前に反して、選択できる車が600PS~700PS超えだったりする。
1000馬力チューンドカーバトル
1000馬力に迫るハイパワー車が集うイベント。主なライバルは宮園拓真氏が搭乗している
ニスモ 400R '95 またはコケ・ロペス氏が搭乗する
R34 GT-R 。
1000PSに迫るロードカーと聞くと扱いが難しそうに思えるが、レーシング・ハードタイヤを履いているうえ、足回りもがっつりチューンされており、ブレーキングにさえ気を付ければ扱いが難しい事はない。
このイベントに関しては🌶️付きの991やR32 GT-Rでもそう難易度は変わらない。また同イベントの東京エクスプレスウェイ版に比べ、周回数は多いもののタイヤ消費が易しめで、あちらに比べれば気兼ねなく攻めていけるので、コースの熟知にもよるが、こちらの方が簡単だと言える。
ヒストリック
70年代〜90年代のレーシングカー等を使うルート。
共通ルート
分岐ルート左
分岐ルート下
レース・報酬一覧
+
...
サルトの祝福
優勝賞金：Cr.26,000,000
サルトの祝福
優勝賞金：Cr.25,000,000
Gr.Cメモリーズ
優勝賞金：Cr.20,000,000
報酬マス
必要な⭐️の数 90
報酬 6スター・ルーレットチケット
分岐ルート右
？？？
+
出現条件：ヒストリックの全レースをクリア
Gr.Cメモリーズ 耐久
予選タイム
規定時間
出走台数 30分
24時間
20
優勝賞金：
Cr.1,200,000,000
グランツーリスモ5以来となる
本当に24時間走るレースイベント
の一つ。
極めて長丁場のレースとなるため、少しでも眠気や不調を感じたら即座に休憩を取ること。
こちらの車両も1001PSに強化されているが、ギア比以外ノーマルなので最高速が伸びにくい。終盤のポルシェコーナーで差をつけたいところ。
ライバルカーも速いが、
ジャガー XJR-9 '88 が高速域で不安定な挙動を見せており、ストレートでふらついた挙句派手にスピンする事が多いため、競り合い時は巻き込まれないように注意。
ペナルティはイエローフラッグ無視のみ。
恐らくワールドツーリングカー 700のサルト30分と同様、イエローフラッグさえ無視しなければクリーンレースボーナスは獲得可能と思われる。その際の賞金はなんと
Cr.1,800,000,000
。
+
各車性能
ポルシェ 962 C加速・最高速・コーナリング共に優れるバランス型。
R92CP '92加速はやや鈍いが、最高速に優れる。車両選択画面では他2台よりコーナリング性能が低くPPもかなり低く表示されるが、他2台と遜色なく曲がってくれる。
ザウバー メルセデス C9 '89962 Cより僅かにPPが上回っており、112kgfmの極太トルクによる立ち上がりの速さは一級品。だが最高速は365km/h程度とかなり低いため、立ち上がりやコーナーで差をつけたい。
