レクサス LC500 '17 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

レクサス LC500 '17
Image Credit : Emula / Gran Turismo Archive
メーカー	レクサス
英名	Lexus LC500 '17
年式	2017
エンジン	2UR-GSE
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N500
PP	548.76
総排気量	4968cc
最高出力	476PS/7,000rpm
最大トルク	55.1kgfm/5,000rpm
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,770mm
全幅	1,920mm
全高	1,345mm
車両重量	1,940kg
重量バランス	52.5対47.5
トランスミッション	10速
登場	グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	美しさと走りの気持ちよさを追求したラグジュアリークーペ 速さに期待するような車ではない

概要

レクサスでは初となるFセグメントのクーペモデルであり、かつてのLFAに代わるレクサスのフラッグシップモデルとして2017年にデビューした。車名のLCは「Luxury Coupe」から付けられている(*1)。
2種類のパワーユニットが用意されており、リチウムイオンバッテリー＋3.5リッターV6エンジンを搭載したハイブリッドモデル「LC500h」が存在するが、収録されたのはノンハイブリットの5リッターV8エンジン搭載モデルで、スポーティ志向の”S package”(*2)。

このクラスの車では最早稀有な存在と言える、IS Fからキャリーオーバーされた5リッターV8自然吸気エンジン(2UR-GSE)を単独搭載。LFAとはまた違った勇ましいエキゾーストノートを持ち、更にLFA以上と謳われるボディ剛性に加え、しなやかな足回りに豊富な運転支援デバイスによって優雅で快適な走りを提供してくれる。
トランスミッションは新開発の「Direct-Shift 10AT」を搭載。TNGA世代のトヨタが展開している「Direct-Shift」系のフラグシップで、ステップ比を最適化するため細かく刻まれた10段ギアが用意されている。発進以外の殆どでトルコンをロックさせるセッティングにすることでダイレクト感を向上し、なんと2速以降は全段ロックアップする。
機構としてスポーツATの理想とも呼ばれ、BMWもこれを踏まえてG90型のM5からはそれまでのDCTをATに置き替えるなど、国内外にも影響を与えた。

ただ勘違いされやすいが、LFAのようなスポーツカーというよりは、車名の通りグランドツアラーの性質を強く持つラグジュアリー・クーペの位置付けであるため、実質的にはLFAやRCではなくSC(ソアラ)の系譜に位置している。
そのため四駆ではないのにSUPER GTで同時期にベース車両だったGT−RやNSXだったり、あのヴェイロンよりも重い2トン近い車重なことをあげつらわれたりもした。絶対的な速さより”走りの気持ちよさ”を主張している車のため、無粋な指摘ではあるのだが。

それ故に走りの車として見ると中途半端で、自慢のV8エンジンも設計の古さから大きい車重に対しては少々力不足な場面もあり、攻めた走りをするのには向いておらずGT-RやNSXといった生粋のスポーツカー達に比べると速さでは全く敵わない。
当然ながら上の動画のように群馬サイクルスポーツセンターを攻める車ではないため、ちょっと走らせる場所や相手を考えろという感じではある。
一部メディアではGT-RやNSXと並ぶ”国産スーパースポーツ”だなんて持て囃される事もあるが、あくまで上品さと快適性に振った「グランド・ツーリング」「ラグジュアリー・カー」である事を念頭に置いてもらいたい。

峠やサーキットを攻めるのに向いた車ではないが、モータースポーツでは2017年からスーパーGTシリーズのGT500に参戦。 デビュー戦で1位から6位までを独占するという快挙を成し遂げている。そして、2023年からはハイブリッド仕様であるLC500hをベースにしたマシンがGT300クラスに投入された。残念ながらGTシリーズは前年の2016年でSGT車両の収録を打ち止めしているため、現在までラインナップには加わっていない。

…まあGT500のはカーボンモノセル、GT300のはクロモリパイプフレームで作られた「見た目だけLC500」だけどね。

余談

...

2018年にクーペ、2020年にコンバーチブルへ限定設定された「Structural Blue」という色が、「青くないのに青い」という謎の単語と共に注目されたことがある。青の顔料を一切使っていないのに青い色が出るという不思議な色だが、これはモルフォ蝶というチョウチョが青く見えるメカニズムを応用して生み出されたもの。今までのどんな塗装よりも深みを感じるその色は優雅の一言であり、印刷やディスプレイ上では表現できない色なので、見る機会があればぜひ堪能してほしい。

実は本格的なスポーツモデルとして、V8ツインターボを搭載すると噂されていたハイパフォーマンスモデル「LC F」の開発も進められていたようだが、2020年初頭に起きた新型コロナウイルス(COVID-19)流行の影響か、残念ながら開発は凍結されてしまった。しかし搭載予定だったV8ツインターボエンジンの開発は継続しているとの事で、その発展型が次期スポーツモデルに搭載されているのではないかと噂されている。

2025年には最終特別仕様車であるピナクル(Pinnacle)が発表された。マットシルバー仕上げの「朧銀」というスペシャルカラーが設定され、一体成型のフロントバンパーカナードに固定式リアウィングが装備されるなど、上質さとスポーティさが増したモデルとなっている。
そして遂に2026年の8月末に生産終了が予告された。デビューから1度もマイナーチェンジすらすることなく、生産を継続してきたLCであったが、本車の生産終了により日本から独自性の強いモデルがまた1つ、そしてIS Fから続いてきた名機2UR-GSEも遂に幕を閉じることになった。

マーベルスタジオが製作する2018年に公開された映画『ブラックパンサー』ではレクサス・GS Fと共に登場し、韓国の釜山を舞台にカーチェイスを繰り広げた。また映画公開を記念にワンオフモデルとして「ブラックパンサー・インスパイアード・レクサスLCコンセプト」が制作されている。

頭文字Dの正式的な続編である漫画『MFゴースト』でもカーナンバー10番のE(エミール)・ハンニネンが乗るマシンとして登場。後に登場する885号車と同様、ブリッツ製のエアロでチューニングされている。

出番はほんの一瞬で、開幕戦にて主人公である片桐夏向が操る86にあっさりオーバーテイクされる。
その後も特に目立った場面もないまま第2ラウンド以降は予選で走行している1コマを最後に決勝には進出できず出番を終える下手なモブより出番の少ない超脇役(*3)であった。そんな扱いにもかかわらず アニメ公式サイトではまるで主要キャラかのように紹介欄がある。

前述の通りLCはレースには不向きな車であり、ましてやMFGは狭くタイトなコーナーの多い公道でのレースでポルシェやフェラーリなどが参戦する中、こいつも何考えてこの車を持ってきたんだという感じで、他のスポーツモデルを差し置き活躍させつづけるのは難しかったのかもしれない。同じレクサスでも、よりスポーツ走行に向いたLFAやRC Fは買えなかったのだろうか…。もしくは連載当時(2017年)で話題の最新クーペモデルというのを理由にカメオ出演させただけかもしれない。
ちなみにアニメ版でドライバーであるハンニネンの声を担当したのは『湾岸ミッドナイト』の北見淳や映画『グランツーリスモ』でジャック・ソルターを担当した三宅健太氏。僅かしかない出番や台詞といい、有名声優の無駄づかいである。

解説

低いノーズとショートオーバーハングが見る者を魅了する流麗なスポーツクーペ

(元となったLF-LC)

LC500は2016年のジュネーブショーでお披露目されたラグジュアリー・スポーツカー。 レクサス初となるFセグメントのクーペモデルである。

2012年に発表されたコンセプトモデル、LF-FCのイメージをそのまま再現したかのようなスタイリングは、カリフォルニアのデザインスタジオで生み出された社内デザイン。

ノーズの低さを見せる伸びやかで流麗なクーペボディでありながら、 前後のオーバーハングがかなり短く切り詰められており、それがフロント・ミッドシップ・レイアウトと2+2のシートレイアウトを可能にした。

基本骨格はTNGAコンセプトによる新開発のGA-Lプラットフォーム、 ボディ各部の素材はCFRPとアルミニウム、 スチールを箇所ごとに使い分けるマルチマテリアル式とすることで､ 車体全体の軽量化と高剛性化を両立させている。

パワーユニットはRC FやGSFと同じ5LのV8自然吸気で､ 477PS/55.1kgfm。 これには乗用車として初めてダイレクトシフト式の10速オートマチックが組み合わされる。

マーティンによる評価

”LF-LC”を知っていますか？ 2012年に発表された レクサスの美しいコンセプトカーです LF-LCのデザインを受け継いだ市販モデルが このLC-500なんです エンジンは 5LのV8自然吸気 スポーツモデルのRC Fにも搭載されるユニットです 低回転域でのトルクがたっぷりあり しかも 高回転域での伸びも すばらしいです

登場シリーズ

グランツーリスモSPORT

Cr.15,000,000で購入。

グランツーリスモ7

Cr.15,000,000で購入。

お世辞にもスポーツ走行向きの車とは言えず値段もそれなりにする為、単に速い車を求めるなら他を当たった方がいいだろう。
もっともそんな遅いわけでもないし、チューニングや腕前次第で格上とも十分やりあえる。
尚、フルカスタマイズトランスミッションを装着すると7速になるので注意。

またアップデートでエンジンスワップに対応するようになり、BRZ Drift Carに搭載されている1000馬力を誇る7.8ℓ V8ターボエンジンも搭載可能となった。

コメント

• 見た目はすごい好きなんだけどどの帯で走らせるかから難しいのよなぁ…いっそエンジンスワップ込みでWTC700〜800とかハイパーカーパレードとか視野に入れた方がいいのか？ -- (名無しさん) 2026-03-16 21:11:59
• ↑エンジンスワップなしでWTC600〜700,クラブマンカップ+、ありでWTC600〜800,レースオブターボスポーツ,クラブマンカップ+とかかね -- (名無しさん) 2026-03-17 13:59:58
• そうか720とか制限高めで参戦車種が魔境と化したクラブマンカップ+もあったの思い出せたコメントありがとう…とりあえずスワップ無しでも仕上がってない状態でもWTC600の耐久勝てたから思ってたより戦闘力あるね -- (名無しさん) 2026-03-17 23:33:12
• こう見えてエンジン音がやばい -- (名無しさん) 2026-05-26 17:56:15
• 2UR-GSEってRCFにも積んでるやつだからRCF GT3だったりGT300のトヨタ勢が載せてる自然吸気V8の原型とも。そう思うと音がヤバくなるのもまぁ… -- (名無しさん) 2026-05-26 21:44:18
• あとこれ左ハンドル絶対北米仕様だと思う -- (名無しさん) 2026-05-26 22:35:57
• LFAは高音だけどこっちは低音。どっちもいい -- (名無しさん) 2026-05-26 22:40:04
• ラグジュアリークーペとは？ていうくらいエンジン音がやばい -- (名無しさん) 2026-05-27 22:59:13
• なんだかんだフルチューンしたらスワップしなくてもWTC800クラスも全然戦える！(自分のプレイスキルだとイージーが限界だけど) ラグジュアリークーペでgr.2クラスのレーシングカーをぶち抜くの楽しい(*´ω｀*) -- (名無しさん) 2026-06-01 02:08:05
• スワップしたら最強 -- (名無しさん) 2026-06-16 19:06:27