日本を代表する4WD（四輪駆動）ターボの名スポーツカーたち。
PP600クラスのライバル中心の中級レース。
PP600クラスのライバル中心の中級レース。
本作は同じ名前のレースでも開催場所でレギュレーションが違う場合がある。
インプ、ランエボ、GT-R、ヤリスなど日本の四駆スポーツカーが集うレースイベント。公式おすすめはGRヤリス。
日本の四駆スポーツカーでイメージするのはやはりこの２人といったところか。
（四駆以外に乗ってる奴ァ『アウト・オブ・○中』）
出走する車種にはマンガーノ選手のランエボ6.5にヒザル選手のインプ22B、
アプデによって追加されたR32型GT-RのNISMO仕様といった車がいる。もちろんランエボ、インプと並んで
90年代のラリーレースにおいて欠かせない一台であるセリカもアプデによって出走するようになっている。
日本の四駆スポーツカーでイメージするのはやはりこの２人といったところか。
（四駆以外に乗ってる奴ァ『アウト・オブ・○中』）
出走する車種にはマンガーノ選手のランエボ6.5にヒザル選手のインプ22B、
アプデによって追加されたR32型GT-RのNISMO仕様といった車がいる。もちろんランエボ、インプと並んで
90年代のラリーレースにおいて欠かせない一台であるセリカもアプデによって出走するようになっている。
| + | レース一覧 |
ジャパニーズ・4WDチャレンジ 600（トライアルマウンテン）
| ジャパニーズ・4WDチャレンジ 600（トライアルマウンテン・サーキット） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 600 | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| 車種制限 | ロードカー | |
| 国制限 | 日本 | |
| 駆動形式制限 | 4WD | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 10 / 10 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP '99（マンガーノ） インプレッサ 22B-STi Version '98（ヒザル） インプレッサ Coupe WRX Type R STi Ver. VI '99（宮園/ウォン） | |
| 備考 | ||
概要
マンガーノ選手のトミマキネンランエボはカスタムされており、このレースにおいては突出した速さを誇る。
カーブで差を縮めてもホームストレートとバックストレートで突き放してくる。
カーブで差を縮めてもホームストレートとバックストレートで突き放してくる。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| トライアルマウンテン・サーキット | 2周 | Cr.2,000,000 | Cr.1,200,000 | Cr.800,000 |
ジャパニーズ・4WDチャレンジ 600（マウントパノラマ）
| ジャパニーズ・4WDチャレンジ 600 （マウントパノラマ モーターレーシングサーキット） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 600 | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| 車種制限 | ロードカー | |
| 国制限 | 日本 | |
| 駆動形式制限 | 4WD | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 10 / 10 | |
| 主なライバルカー | ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP '99（マンガーノ） インプレッサ 22B-STi Version '98（ヒザル） インプレッサ Coupe WRX Type R STi Ver. VI '99（宮園/ウォン） | |
| 備考 | ||
概要
半分は上り坂と下り坂のあるテクニカルなコース、もう半分はスピード勝負となるコース。
中盤からの上り坂と下り坂区間では道幅が狭く、追い抜きが難しい。
加えて下り坂の区間では下りながら急カーブを曲がるのでスピードに気を付けなければならない。
その区間を乗り越えた後は下り坂を利用した最高速勝負。だがすぐにカーブがあるので調子に乗らないように。
中盤からの上り坂と下り坂区間では道幅が狭く、追い抜きが難しい。
加えて下り坂の区間では下りながら急カーブを曲がるのでスピードに気を付けなければならない。
その区間を乗り越えた後は下り坂を利用した最高速勝負。だがすぐにカーブがあるので調子に乗らないように。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| マウントパノラマ モーターレーシングサーキット | 2周 | Cr.2,000,000 | Cr.1,200,000 | Cr.800,000 |
ジャパニーズ・4WDチャレンジ 600（京都ドライビングパーク）
| ジャパニーズ・4WDチャレンジ 600（京都ドライビングパーク・山際） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 600 | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| 車種制限 | ロードカー | |
| 国制限 | 日本 | |
| 駆動形式制限 | 4WD | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 10 / 10 | |
| 主なライバルカー | ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP '99（マンガーノ） インプレッサ 22B-STi Version '98（ヒザル） インプレッサ Coupe WRX Type R STi Ver. VI '99（宮園/ウォン） | |
| 備考 | ||
概要
全体的にスピードの出やすいレイアウトであるが、カーブがきついところもある。
走ると気持ちがいいコースであるが、あまり調子に乗らずに急なカーブはしっかりブレーキをかけること。
走ると気持ちがいいコースであるが、あまり調子に乗らずに急なカーブはしっかりブレーキをかけること。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| 京都ドライビングパーク・山際 | 2周 | Cr.2,000,000 | Cr.1,200,000 | Cr.800,000 |
