| 日産 GT-R ニスモ '17 | ||
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| メーカー | 日産 | |
|---|---|---|
| 英名 | Nissan GT-R Nismo '17 | |
| 年式 | 2017 | |
| エンジン | VR38DETT | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N600 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 3799cc | |
| 最高出力 | 600PS/7,000rpm | |
| 最大トルク | 66.5kgfm/3,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,690mm | |
| 全幅 | 1,895mm | |
| 全高 | 1,370mm | |
| 車両重量 | 1,770kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 世界最強 ニッサンGT–Rだ‼︎ 大和魂見せたろーぜ‼︎ | |
概要
ニスモがチューニングした2017年式R35 GT-R。ニスモがレースで培った技術を反映した究極のGT-Rであり、かつてはニュルブルクリンク北コースにおいて量産車最速の座に就いたこともある。
要は日本の誇るすごいスポーツカーであるR35をニスモがすごい改造したすごいマシンなのだ！
要は日本の誇るすごいスポーツカーであるR35をニスモがすごい改造したすごいマシンなのだ！
余談
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公式解説
より「深い」方向にブラッシュアップされた2017年モデル
GT-R ニスモは、R35型GT-Rの最もパフォーマンスの高いモデルとして2014年にデビュー。以来、目立った改良なしに好評のまま生産が続けられていたが、2016年夏、いよいよ各部に改良が施された2017年モデルのGT-R ニスモが発表された。
GT-Rニスモの特徴といえる、車体の剛性を高めるための構造用接着剤を使ったボンディングボディやGT3マシン用タービンの採用など、チューンナップを受けた600 PS/66.5 kgfmのパワーユニットなどはほぼそのまま。だが、2017年モデルでは車体のフロントウィンドウフレームを強化したことで剛性をさらに高め、あわせてダンプトロニックのECUも含めてサスペンションのセッティングが見直され、コーナリング時の限界性能と街中での乗り心地の双方が向上している。
もう一つ重要なのはエアロダイナミクスで、両サイドにガナード状のフィンが備わるフロントのアンダーパネルとバンパー、リアのスポイラーとバンパーなどが、新たにスーパーGTのレース車両を手掛ける空力エンジニアの手によってデザインされた。これにより300 km/h走行時のダウンフォースがスタンダードGT-Rの＋100 kgという強力な数値を実現している。
マーティンによる評価
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日産のワークス活動でおなじみのNISMOが手がける レース直系のGT-Rです GT3レースカー用のタービンを採用 最高出力600 PS 最大トルク66 kgfmにまで 性能が引き上げられています 2017年モデルのポイントは ボディ剛性アップや サスセッティングの見直し ニュルブルクリンクのラップタイムは 7分8秒679を記録 これは 当時の量産車最速のタイムでした |
登場シリーズ
グランツーリスモSPORT
Ver.1.15アップデートにて登場。Cr.18,700,000で購入。
本車は日産メールマガジン会員限定で送られたGT SPORTの告知で収録されることが判明していた。
本車は日産メールマガジン会員限定で送られたGT SPORTの告知で収録されることが判明していた。
グランツーリスモ7
ブランドセントラルでCr.18,700,000で購入。
市販車のGT–Rの中で屈指の性能ながら、中の上くらいに位置するお値段。
日産 GT-Rカップ（GT7）に出場出来るGT–Rの中では特にパフォーマンスが高く、高額ではあるがコストパフォーマンスは優れていると言えるだろう。
日産 GT-Rカップ（GT7）に出場出来るGT–Rの中では特にパフォーマンスが高く、高額ではあるがコストパフォーマンスは優れていると言えるだろう。
Ver.1.40アップデートで、ブガッティ シロンの8.0-WR16-64v4Tをスワップ可能になった。フルチューンで1877psとなるが、四駆と強いダウンフォースのおかげでシロンスワップの中では扱いやすい。ただドリフトに使うには明らかにオーバーパワー。なのでノーマルタービンかパワーを絞ると扱いやすくなる。
逆にフルパワーかつ軽量化しないどころかバラストを積むとパワーと重量の暴力でブレーキ踏んでる車も容赦なく押し飛ばす質量兵器と化す。ストレス発散にいかが？
逆にフルパワーかつ軽量化しないどころかバラストを積むとパワーと重量の暴力でブレーキ踏んでる車も容赦なく押し飛ばす質量兵器と化す。ストレス発散にいかが？
GT-R50 by Italdesign
イタルデザインの創業及び、GT-R生誕50周年を記念して、本車をベースにイタルデザインが手掛けた「GT-R50 by Italdesign」というモデルが2018年6月に公開された。
初登場時には「次期R36型GT-Rだ!」とか、「ビックマイナーチェンジでイタルデザインがデザインを担当した」という憶測で溢れかえったことも。
日本の栃木工場から生産された本車をイタリア・イタルデザインまで運び、手作業で分解されたのちに、再度組み上げられる。そのパーツもカーボンパーツ以外はイタルデザイン工房の職人が一つ一つ丁寧に作り上げていく。という手間のかかる生産手法で、お値段は軽く1億を超えている。
また、製造はイタルデザインが受け持つため輸入車(イタリア車)としての登録となる。
コメント
- ハイパーカーパレードはスワップせずともフルチューンしたら勝てた -- (名無しさん) 2025-11-05 20:20:24
- 速いしクソ使いやすいんだけど荒らしが大体この車使っててあんまりいい印象ない笑 -- (11号) 2025-12-10 10:44:07
- 常日頃から荒らし部屋に入り浸ってる奴にはそうだろうな。クソみたいなコテハン付けて変な書き込みばかりしてるようだし、↑の奴が荒らし本人じゃないか？ -- (名無しさん) 2025-12-10 20:15:32
- ↑確かに -- (名無しさん) 2025-12-14 15:00:01
- バグで助手席のドアずっと取れてる😱 -- (人間) 2025-12-14 15:02:18
- そんな事あるんですね〜。 -- (初心者🔰です。) 2025-12-14 15:05:11
- 勉強になります。ありがとうございます🙏🏻 -- (初心者🔰です。) 2025-12-14 15:06:41
- 意外とドアで見えない部分まで作られてて草草草 -- (人間) 2025-12-14 15:15:28
- 1877PS/2105kgってデスカーで草 -- (名無しさん) 2026-03-06 19:16:18
- デスカーの座は同じくシロンスワップのウルスへ... -- (名無しさん) 2026-06-16 14:20:18
