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日産スカイラインクーペ 370GT タイプSP '07

最終更新：2026年09月02日 11:46

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日産スカイラインクーペ 370GT タイプSP '07
Image Credit : Silnev / IGCD
メーカー	日産
英名	Nissan SKYLINE Coupe 370GT Type SP '07
年式	2007
エンジン	VQ37VHR
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N300
PP（初期値）	XXX
総排気量	3,696cc
最高出力	333PS/7,000rpm
最大トルク	37.0kgfm/5,200rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,655mm
全幅	1,820mm
全高	1,390mm
車両重量	1,660kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	X速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	ドリ車ベースとしても注目される美しきスカイラインGT

概要

セダンのフルモデルチェンジから遅れること1年、スカイラインのクーペモデル6代目にしてアメリカ市場で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。
外観は「艶やか」をテーマとし、ロングノーズ、ショートオーバーハングで流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさが増した、ロー＆ワイドなFRクーペらしいデザインだ。

部品はほとんどがクーペ専用のもので、共通部品はドアノブとサイドターンランプのみ。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。
また6代目フェアレディZであるZ34とは1部プラットフォームを共有する関係にある。
新開発3.7LエンジンはVVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS（4輪アクティブステア）をスポーツグレードに標準装備している。

グレードは上から順にタイプSP、タイプS、タイプP、GTと4種類あるが、グランツーリスモに収録されたのは最上級グレードのタイプSP。専用のスポーツバンパーにサイドシルスポイラーが装着される他、このグレードとタイプSにのみ6速MTが設定されている。

2016年に生産を終了し、スカイラインはV37型へとモデルチェンジを果たしたが、日本国内ではクーペモデルが存在せず*1、V36型を最後にスカイライン・クーペは消滅した。
現在はパワフルなFRかつ中古価格も比較的手頃ということで、V35型共々ドリ車のベースとしても注目を集めている。

解説

V35型スカイラインクーペは、スカイラインにとって大きな転換点となり、北米市場で驚異的なヒットを記録した。短期間のうちにインフィニティブランドのイメージリーダーとしての地位を確立し、その成功を受けて、V36型スカイラインクーペでさらなる進化を遂げた。

基本的な仕組みは従来モデルと同様だが、細部を見直し、改良することで、日産は完成度と性能のレベルを向上させた。

特徴的な優雅なルーフラインを持つ外観デザインはそのままに、より動物的な丸みを加えることで、情緒的なキャラクターを演出した。このモデルのボディサイズの拡大は、主にこのデザインによるものである。

エンジンは排気量を3.7Lに拡大し、バルブの作動角度とリフト量を連続的に可変できるVVEL機構を搭載したVQ37VHR型エンジン。これは日産の新世代エンジンであり、驚異的な333psを発揮しながら、燃費性能と環境性能も向上させている。さらに、Type SPとType Sには、低速から高速まで最適なハンドリングを実現するために、前後輪の操舵角を制御する4輪アクティブステアリングが装備されている。

最上級グレードのType SPは、豪華な本革インテリア、19インチホイール、そしてスポーツチューニングサスペンションやアルミ製4ポットキャリパーブレーキシステムといった本格的なドライビングのための機構を備えた、贅沢なモデルだ。その結果、スカイラインに期待されるすべてが実現し、ワインディングロードでも街乗りでもその真価を発揮する、まさに万能クーペとなった。