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【その他のクルマ】ルノーメガーヌRS '22 - (2025/04/15 (火) 20:16:40) の１つ前との変更点

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){ルノーメガーヌRS '22}|
|>|>|&image(width=450,https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0001084669.jpg)&image(width=450,https://clicccar.com/uploads/2019/10/RENAULT_MEGANE_RS_TROPHY_22-20191009161723.jpg)|
|~|~メーカー|[[ルノー]]|
|~|~英名|Renault Megane RS '22|
|~|~年式|2022|
|~|~エンジン|M5P|
|~|~タイプ|ロードカー&br()5ドアハッチバック|
|~|~カテゴリー|N300|
|~|~PP（初期値）|XXX|
|~|~総排気量|1,798cc|
|~|~最高出力|300ps/6,000rpm|
|~|~最大トルク|42.8kgfm/3,200rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|FF|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|4,410mm|
|~|~全幅|1,875mm|
|~|~全高|1,465mm|
|~|~車両重量|1,480kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~登場|未実装|
|~|~備考|2018年に登場したスポーツモデルのメガーヌ。&br()[[シビックタイプR>ホンダ シビック Type R Limited Edition (FK8) '20]]とはライバル関係。|
}

*概要
2018年に4代目としてフルモデルチェンジを施した[[ルノー]] メガーヌRSは、2015年9月のフランクフルト・モーターショーにて5ドアハッチバックを正式発表したモデル。
翌2016年3月のジュネーブ・モーターショーにてエステート版である「グランツアー」を発表し、つづいてフルエンスの後継となる4ドアセダン・バージョン（グランクーペ）も発表され、プラットフォームは日産と[[ルノー]]が共同開発したCMF-CDを採用。全長は4,395mm、ホイールベースは2,669mm（日本仕様は2,670mm）と、旧型と比べてそれぞれ64mmと28mm延長されているが、全高は25mm低い1,447mm（日本仕様は1,450mm）に抑えられている。外装はタリスマン、2代目コレオスなどに通じる新世代[[ルノー]]を感じされるものとなっており、内装も7インチもしくは8.7インチのスクリーンがダッシュボード中央に配置され、ドライビングモードや、内装照明色の変更などができる。
2018年8月、3世代目となる「[[ルノー・スポール]]（以下、R.S.）」を発表。ボディは5ドアハッチバックに改められた。
ライバルにあたるクルマでもあるシビックタイプRと比べると､スペックの方にタイプRの方に軍配が上がるが､この時の現行モデルだったFK8型が派手過ぎて落ち着きの無い外見が不評であったため､大人しめで日常にも溶け込む程よい外見だったメガーヌRSの方を評価する声も多かった。現在では次期モデルのFL5型で外見の面も解決されてややメガーヌにとっては不利な状況となっているが､ヨーロッパのお洒落な雰囲気が好みというのであればこのクルマを選んでも良いかもしれない。

グランツーリスモシリーズでは現時点だと未実装。収録されている[[3代目メガーヌ>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/552.html]]はもう10年落ちになるし、アップデートで現行モデルのライバル格である[[シビックType R (FL5)>ホンダ シビック Type R (FL5) '22]]や[[GRカローラ>トヨタ GRカローラ MORIZO Edition '22]]が追加されているので、是非収録して欲しいところだが・・・。

*解説
エンジンは「[[ルノー・スポール]] カーズ」と「[[ルノー・スポール]] レーシング」が共同で開発した新開発の1.8Lターボに刷新し、ゲトラグ社製の6速EDCのみを組み合わせる。


*登場シリーズ
未実装

*コメント
#comment_num2(log=【その他のクルマ】ルノーメガーヌRS '22/コメントログ)

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|~|~メーカー|[[ルノー]]|
|~|~英名|Renault Megane RS '22|
|~|~年式|2022|
|~|~エンジン|M5P|
|~|~タイプ|ロードカー&br()5ドアハッチバック|
|~|~カテゴリー|N300|
|~|~PP（初期値）|XXX|
|~|~総排気量|1,798cc|
|~|~最高出力|300ps/6,000rpm|
|~|~最大トルク|42.8kgfm/3,200rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|FF|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|4,410mm|
|~|~全幅|1,875mm|
|~|~全高|1,465mm|
|~|~車両重量|1,480kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~登場|未実装|
|~|~備考|2018年に登場したスポーツモデルのメガーヌ。&br()[[シビックタイプR>ホンダ シビック Type R Limited Edition (FK8) '20]]とはライバル関係。|
}

*概要
2018年に4代目としてフルモデルチェンジを施した[[ルノー]] メガーヌRSは、2015年9月のフランクフルト・モーターショーにて5ドアハッチバックを正式発表したモデル。
翌2016年3月のジュネーブ・モーターショーにてエステート版である「グランツアー」を発表し、つづいてフルエンスの後継となる4ドアセダン・バージョン（グランクーペ）も発表され、プラットフォームは日産とルノーが共同開発したCMF-CDを採用した。全長は4,395mm、ホイールベースは2,669mm（日本仕様は2,670mm）と、旧型と比べてそれぞれ64mmと28mm延長されているのだが、全高は25mm低い1,447mm（日本仕様は1,450mm）に抑えられている。外装はタリスマン、2代目コレオスなどに通じる新世代[[ルノー]]を感じされるものとなっており、内装も7インチもしくは8.7インチのスクリーンがダッシュボード中央に配置され、ドライビングモードや、内装照明色の変更などができる。エンジンは｢ルノー・スポールカーズ｣と｢ルノー・スポール レーシング｣が共同で開発した新開発の1.8Lターボを搭載しており、ゲトラグ社製の6速EDCのみを組み合わせる。
2018年8月、3世代目となる「[[ルノー・スポール]]（以下、R.S.）」を発表。ボディは5ドアハッチバックに改められた。
ライバルにあたるクルマでもあるシビックタイプRと比べると､スペックの方にタイプRの方に軍配が上がるが､この時の現行モデルだったFK8型が派手過ぎて落ち着きの無い外見が不評であったため､大人しめで日常にも溶け込む程よい外見だったメガーヌRSの方を評価する声も多かった。現在では次期モデルのFL5型で外見の面も解決されてややメガーヌにとっては不利な状況となっているが､ヨーロッパのお洒落な雰囲気が好みというのであればこのクルマを選んでも良いかもしれない。

グランツーリスモシリーズでは現時点だと未実装。収録されている[[3代目メガーヌ>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/552.html]]はもう10年落ちになるし、アップデートで現行モデルのライバル格である[[シビックType R (FL5)>ホンダ シビック Type R (FL5) '22]]や[[GRカローラ>トヨタ GRカローラ MORIZO Edition '22]]が追加されているので、是非収録して欲しいところだが・・・。

*解説
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*登場シリーズ
未実装

*コメント
#comment_num2(log=【その他のクルマ】ルノーメガーヌRS '22/コメントログ)