BMW Z4 M クーペ '08一つ前との差分 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

BMW Z4 M クーペ '08 - (2025/02/27 (木) 09:43:44) の１つ前との変更点

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#center(){ &table_color(,#cccccc) |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){BMW Z4 M クーペ '08}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/Ew8BjFx.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/4WLmDNW.jpg) &image(width=450,https://i.imgur.com/XiyKZwe.jpg)Image Credit :Silnev/ [[IGCD>https://igcd.net/vehicle.php?id=61763]]| |~|~メーカー|[[BMW]]| |~|~英名|BMW Z4 M Coupe '08| |~|~年式|2008| |~|~エンジン|S54B32| |~|~タイプ|ロードカー| |~|~カテゴリー|N300| |~|~PP（初期値）|XXX| |~|~総排気量|3,246cc| |~|~最高出力|343PS/7,900rpm| |~|~最大トルク|37.2kgfm/4,900rpm| |~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS| |~|~駆動形式|FR| |~|~吸気形式|NA| |~|~全長|4,113mm| |~|~全幅|1,781mm| |~|~全高|1,287mm| |~|~車両重量|1,495kg| |~|~重量バランス|48対52| |~|~トランスミッション|X速| |~|~ダート走行|不可能| |~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)| |~|~登場|[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]| |~|~備考|[[ポルシェケイマン>ポルシェケイマン GT4 '16]]の対抗馬として生み出されたⅯ社渾身のZ4| } *概要 [[初代Z4>BMW Z4 '03]]の登場から約4年後の2006年、BMW専属チューニングメーカーのM社が[[ポルシェケイマン>ポルシェケイマン GT4 '16]]に対抗すべくクーペを開発。それがこのMクーペだ。先代のMクーペがハッチバックであったのに対し、新型Z4 Mクーペは純粋な2シーターである。フロントはベースとなるZ4と同じだが、AピラーからCピラーまでアーチを描く密閉型グリーンハウス((温室のようにガラスで固まれた部分の車室のこと。フロントからリヤに至る窓下線より上のボディ部分を指す。))は、クーペ専用に再設計された。その結果、シャシーの剛性は非常に高く、ロードスターモデルの2倍の強度を持ち、空気抵抗係数（Cd）は0.35と、ロードスターモデルより0.02も優れる結果になった。 Mクーペの最大の特徴は、そのエンジンである。M3に搭載されていた3246ccのDOHC直列6気筒、S54B32エンジンだ。343PS/7,900rpm、37.2kgfm/4,900rpmのトルクを発生する。トランスミッションはZF製6速マニュアルのみ。機械式リミテッドスリップディファレンシャルも標準装備された。また、Mクーペにはステアリングフィールを向上させるために、油圧アシスト機構を備えた最新のパワーステアリングが搭載されていた。その結果、このクルマは世界で最もハンドリングの良いスポーツカーのひとつと評された。まさに「BMWの本気」を体現した車といえるだろう。 *解説解説を書いてください！ *登場シリーズ **グランツーリスモ5 Cr.6,950,000で購入。 **グランツーリスモ6 Cr.6,950,000で購入。 *コメント #comment_num2(log=BMW Z4 M クーペ '08/コメントログ)

#center(){ &table_color(,#cccccc) |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){BMW Z4 M クーペ '08}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/Ew8BjFx.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/4WLmDNW.jpg) &image(width=450,https://i.imgur.com/XiyKZwe.jpg)Image Credit :Silnev/ [[IGCD>https://igcd.net/vehicle.php?id=61763]]| |~|~メーカー|[[BMW]]| |~|~英名|BMW Z4 M Coupe '08| |~|~年式|2008| |~|~エンジン|S54B32| |~|~タイプ|ロードカー| |~|~カテゴリー|N300| |~|~PP（初期値）|XXX| |~|~総排気量|3,246cc| |~|~最高出力|343PS/7,900rpm| |~|~最大トルク|37.2kgfm/4,900rpm| |~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS| |~|~駆動形式|FR| |~|~吸気形式|NA| |~|~全長|4,113mm| |~|~全幅|1,781mm| |~|~全高|1,287mm| |~|~車両重量|1,495kg| |~|~重量バランス|48対52| |~|~トランスミッション|X速| |~|~ダート走行|不可能| |~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)| |~|~登場|[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]| |~|~備考|[[ポルシェケイマン>ポルシェケイマン GT4 '16]]の対抗馬として生み出されたⅯ社渾身のZ4| } *概要 [[初代Z4>BMW Z4 '03]]の登場から約4年後の2006年、BMW専属チューニングメーカーのM社が[[ポルシェケイマン>ポルシェケイマン GT4 '16]]に対抗すべくクーペを開発。それがこのMクーペだ。先代のMクーペがハッチバックであったのに対し、新型Z4 Mクーペは純粋な2シーターである。フロントはベースとなるZ4と同じだが、AピラーからCピラーまでアーチを描く密閉型グリーンハウス((温室のようにガラスで固まれた部分の車室のこと。フロントからリヤに至る窓下線より上のボディ部分を指す。))は、クーペ専用に再設計された。その結果、シャシーの剛性は非常に高く、ロードスターモデルの2倍の強度を持ち、空気抵抗係数（Cd）は0.35と、ロードスターモデルより0.02も優れる結果になった。 Mクーペの最大の特徴は、そのエンジンである。M3に搭載されていた3246ccのDOHC直列6気筒、S54B32エンジンだ。343PS/7,900rpm、37.2kgfm/4,900rpmのトルクを発生する。トランスミッションはZF製6速マニュアルのみ。機械式リミテッドスリップディファレンシャルも標準装備された。また、Mクーペにはステアリングフィールを向上させるために、油圧アシスト機構を備えた最新のパワーステアリングが搭載されていた。その結果、このクルマは世界で最もハンドリングの良いスポーツカーのひとつと評された。まさに「BMWの本気」を体現した車といえるだろう。なおZ4のクーペモデルだが、販売不振もあってか、第2世代(E89型)以降はオープンモデルがクーペモデルと統合する形で、市販型クーペモデルは消滅した。 *解説解説を書いてください！ *登場シリーズ **グランツーリスモ5 Cr.6,950,000で購入。 **グランツーリスモ6 Cr.6,950,000で購入。 *コメント #comment_num2(log=BMW Z4 M クーペ '08/コメントログ)

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