フェラーリ F8 トリブート '19一つ前との差分 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

フェラーリ F8 トリブート '19 - (2025/08/20 (水) 17:16:18) の１つ前との変更点

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#center(){ &table_color(,#cccccc) |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){フェラーリ F8 トリブート '19}| |>|>|&image(width=450,https://img.atwiki.jp/grasoturismo/attach/175/24/F8%20Front.jpg)&image(width=450,https://img.atwiki.jp/grasoturismo/attach/175/25/F8%20Rear.jpg)&image(width=450,https://img.atwiki.jp/grasoturismo/attach/175/26/F8%20Interior.jpg)| |~|~メーカー|[[フェラーリ]]| |~|~英名|Ferrari F8 Tributo '19| |~|~年式|2019| |~|~エンジン|F154CG| |~|~タイプ|ロードカー&br()スーパーカー| |~|~カテゴリー|N700| |~|~PP（初期値）|691.48pp| |~|~総排気量|3,902cc| |~|~最高出力|720ps/7,000rpm| |~|~最大トルク|78.50kgfm/3,250rpm| |~|~駆動形式|MR| |~|~吸気形式|TB| |~|~全長|4,620mm| |~|~全幅|1,975mm| |~|~全高|1,215mm| |~|~車両重量|1,570kg| |~|~重量バランス|42対58| |~|~トランスミッション|7速| |~|~最高速度|340Km/h (公称値)| |~|~登場|[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|トリブートの名前通り歴代のV8フェラーリの&br()オマージュが盛り込まれている。| } *概要 488GTBの後継で事実上のビックマイナーチェンジモデルとして、最初期型の[[458イタリア>フェラーリ 458 イタリア '09]]のデビューから10年後の2019年に登場した。デザインは[[フェラーリ]]・スタイリング・センターが担当している。車名にあるトリブート(Tributo)は「敬意や感謝の意を示すために贈られるもの」を指す言葉で、フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、トリブートが車名に冠された。またデザインの各所に先代モデルをオマージュしたものが盛り込まれている。例えばフロントデザインには先代の458や488の要素が、リアにあるルーバー付きのリアウィンドウなどは[[F40>フェラーリ F40 '92]]の要素を現代的にアレンジしたもの。 GT7にて初収録。先代である488すっ飛ばしての収録であり、解説などでも散々488の名が挙げられている事もあって、人によってはちょっと気になる点かもしれない。後継といえる296GTBがV6ハイブリッドになったことから、最後のピュアICEフェラーリとなる確率が高い。 *公式解説 &bold(){&italic(){488 ピスタの強心臓を移植したV8フェラーリの到達点}} フェラーリ F8 トリブートは、488 GTBの後継モデルとして2019年に発表されたV8ミッドシップモデル。かつての308に対する328、360モデナに対するF430のような、ビッグマイナーチェンジ版である。外観は、488とシルエットこそ似ているが、受ける印象が異なる。ボディ上面の空気の流し方や床下の整流、エンジンルーム内の排熱など、エアロダイナミクスに起因するディテールが大幅に変更されているためだろう。パワーユニットは、サーキット走行もなんなくこなし、「公道を走る究極の488」とも呼ばれた488ピスタと共通。720 PS/770 Nm（78.5 kgfm）を発揮する3.9LのV8ツインターボエンジンを搭載する。 0-100 km/h加速は488 GTBより0.1秒速い2.9秒、最高速度は10 km/h速い340 km/hを誇り、歴代V8モデル中最速。最新の車体制御デバイスを採用し、驚くほどの扱いやすさを備えていることもトピックである。 *[[マーティン]]による評価 #center(){|&image(width=200,https://img.atwiki.jp/grasoturismo/attach/528/13/Martin.jpg)|フェラーリのV8 ミッドシップ・シリーズは&br()1970年代の”308 GTB”から歴史を重ねていますが……&br()”フェラーリ F8 トリブート”はその現代版です&br()排気量3.9LのV8ターボエンジンを&br()ミッドシップに搭載&br()先代モデル”フェラーリ 488 GTB”用エンジンをさらに改良&br()最高出力は720 PSと非常に強力です&br()しかもターボエンジンながらレスポンス抜群&br()ターボ特有のタイムラグをまったく感じさせません&br()フェラーリのレーシングカーでも実績ある&br()電子制御の高効率ターボシステムを搭載しているんです|} *登場シリーズ **グランツーリスモ7 ブランドセントラルでCr.33,050,000で購入。最初から前200、後300のダウンフォースが付いている。エアロパーツを装着することでここから更に前300、後500へと強化が可能。 GT7の店頭配布パンフレットで収録が判明。2019年式で､現段階ではフェラーリの中で最新のクルマ。特に[[フェラーリ・サーキット・チャレンジ（GT7）]]で参加可能なフェラーリの中では性能も高いクルマで､近い性能のクルマである[[フェラーリエンツォフェラーリ '02]]は招待状が必要だし､20年落ちのモデルのクルマなので､パワーも落ちるしやや安定性では欠ける。参加するなら手に入れておくと攻略しやすくなる。 *コメント #comment_num2(log=フェラーリ F8 トリブート '19/コメントログ)

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