| フェラーリ F8 トリブート '19 | ||
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| メーカー | フェラーリ | |
|---|---|---|
| 英名 | Ferrari F8 Tributo '19 | |
| 年式 | 2019 | |
| エンジン | F154CG | |
| タイプ | ロードカー スーパーカー | |
| カテゴリー | N700 | |
| PP（初期値） | 691.48pp | |
| 総排気量 | 3,902cc | |
| 最高出力 | 720ps/7,000rpm | |
| 最大トルク | 78.50kgfm/3,250rpm | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,620mm | |
| 全幅 | 1,975mm | |
| 全高 | 1,215mm | |
| 車両重量 | 1,570kg | |
| 重量バランス | 42対58 | |
| トランスミッション | 7速 | |
| 最高速度 | 340Km/h (公称値) | |
| 登場 | グランツーリスモ7 | |
| 備考 | トリブートの名前通り歴代のV8フェラーリの オマージュが盛り込まれている。 | |
概要
車名にあるトリブート(Tributo)は「敬意や感謝の意を示すために贈られるもの」を指す言葉で、フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、トリブートが車名に冠された。またデザインの各所に先代モデルをオマージュしたものが盛り込まれている。
例えばフロントデザインには先代の458や488の要素が、リアにあるルーバー付きのリアウィンドウなどはF40の要素を現代的にアレンジしたもの。
例えばフロントデザインには先代の458や488の要素が、リアにあるルーバー付きのリアウィンドウなどはF40の要素を現代的にアレンジしたもの。
GT7にて初収録。先代である488すっ飛ばしての収録であり、解説などでも散々488の名が挙げられている事もあって、人によってはちょっと気になる点かもしれない。
後継といえる296GTBがV6ハイブリッドになったことから、最後のピュアICEフェラーリとなる確率が高い。
公式解説
488 ピスタの強心臓を移植したV8フェラーリの到達点
フェラーリ F8 トリブートは、488 GTBの後継モデルとして2019年に発表されたV8ミッドシップモデル。かつての308に対する328、360モデナに対するF430のような、ビッグマイナーチェンジ版である。
外観は、488とシルエットこそ似ているが、受ける印象が異なる。ボディ上面の空気の流し方や床下の整流、エンジンルーム内の排熱など、エアロダイナミクスに起因するディテールが大幅に変更されているためだろう。
パワーユニットは、サーキット走行もなんなくこなし、「公道を走る究極の488」とも呼ばれた488ピスタと共通。720 PS/770 Nm（78.5 kgfm）を発揮する3.9LのV8ツインターボエンジンを搭載する。
0-100 km/h加速は488 GTBより0.1秒速い2.9秒、最高速度は10 km/h速い340 km/hを誇り、歴代V8モデル中最速。最新の車体制御デバイスを採用し、驚くほどの扱いやすさを備えていることもトピックである。
マーティンによる評価
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フェラーリのV8 ミッドシップ・シリーズは 1970年代の”308 GTB”から歴史を重ねていますが…… ”フェラーリ F8 トリブート”は その現代版です 排気量3.9LのV8ターボエンジンを ミッドシップに搭載 先代モデル”フェラーリ 488 GTB”用エンジンをさらに改良 最高出力は720 PSと 非常に強力です しかも ターボエンジンながらレスポンス抜群 ターボ特有のタイムラグを まったく感じさせません フェラーリのレーシングカーでも実績ある 電子制御の高効率ターボシステムを搭載しているんです |
登場シリーズ
グランツーリスモ7
ブランドセントラルでCr.33,050,000で購入。
最初から前200、後300のダウンフォースが付いている。エアロパーツを装着することでここから更に前300、後500へと強化が可能。
最初から前200、後300のダウンフォースが付いている。エアロパーツを装着することでここから更に前300、後500へと強化が可能。
GT7の店頭配布パンフレットで収録が判明。2019年式で､現段階ではフェラーリの中で最新のクルマ。
特にフェラーリ・サーキット・チャレンジ（GT7）で参加可能なフェラーリの中では性能も高いクルマで､近い性能のクルマであるフェラーリ エンツォ フェラーリ '02は招待状が必要だし､20年落ちのモデルのクルマなので､パワーも落ちるしやや安定性では欠ける。参加するなら手に入れておくと攻略しやすくなる。
特にフェラーリ・サーキット・チャレンジ（GT7）で参加可能なフェラーリの中では性能も高いクルマで､近い性能のクルマであるフェラーリ エンツォ フェラーリ '02は招待状が必要だし､20年落ちのモデルのクルマなので､パワーも落ちるしやや安定性では欠ける。参加するなら手に入れておくと攻略しやすくなる。
コメント
- コメントログが正しく入力されていません。 -- (名無しさん) 2023-06-25 16:42:40
- GT4のワールドクラシックカー選手権でいたら棄権するレベル -- (名無しさん) 2023-07-15 06:02:52
- エンツォより安定してるけど、ノーマルだとこっちのほうが実はタイムは遅かったりする -- (名無しさん) 2023-08-02 10:40:35
- スポーツハードでもグリップ足りなさすぎて空転ヤバい -- (名無しさん) 2024-11-09 21:31:13
- ルーレットで当たった軽量化5とエアロ付けて適度にチューンしたら、ル・マン700金策にも使える（満タンで3周走れる）イイ感じのGTカーっぽくなった。 -- (名無しさん) 2024-12-29 00:06:00
- ↑これを書いた後、今年のアップデートで絶妙に中途半端な性能になってしまった。というか総じてフューエルマップをLEANにした時のパワー低下が大きくなってる印象。 -- (名無しさん) 2025-04-10 17:01:41
- 488GTBが収録されてないからこれ乗って赤羽海斗ごっこしてる -- (名無しさん) 2025-05-04 22:43:51
