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スバル レックス Supercharger VX '90 - (2024/07/23 (火) 05:26:25) の１つ前との変更点

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&table_color(,#cccccc)
|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold() {スバル レックス Supercharger VX '90}|
|>|>|&image(width=450, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/3rd_Subaru_Rex_1.jpg)|
|~|~メーカー|[[スバル]]|
|~|~英名|Subaru Rex Supercharger VX '90|
|~|~年式|1990|
|~|~エンジン|EN07Z|
|~|~タイプ|ノーマルカー&br()2ドアハッチバック|
|~|~カテゴリー|Gr.X|
|~|~PP（初期値）|XXXX|
|~|~総排気量|658cc|
|~|~最高出力|64PS/6,400rpm|
|~|~最大トルク|8.6kgfm/4,400rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|SC|
|~|~全長|3,195mm|
|~|~全幅|1,395mm|
|~|~全高|1,360mm|
|~|~車両重量|590kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|5速|
|~|~登場|[[グランツーリスモ2]]|
|~|~備考|3代続いたレックスの最終型&br()&s(){某元D1ドライバーの&bold(){アレ}で認知度高し?}|
}

*概要
スバル自社時代の軽自動車の中で、同一商標のままモデルチェンジした数少ないモデル(他はサンバーのみ)のレックス。1986年に登場したこの3代目モデルは、1989年に物品税の廃止・消費税の導入でセダンモデルをメインに据えるマイナーチェンジを行ったばかりだったが、翌年の1990年にも軽自動車規格の拡張に伴うマイナーチェンジを施行。ボディこそバンパーが多少大型化したのみであるものの、排気量はしっかり660ccに生まれ変わっている。

1992年に後継である[[ヴィヴィオ>スバル ヴィヴィオ RX-R '97]]にモデルチェンジして、3代20年の歴史に幕を下ろしたが、ダイハツ・ロッキーのOEMモデルに名称が流用され、2022年にまさかの復活を果たした。

*解説
1988年3月に追加されたレックスのスポーツモデルが、トップグレードの「VX」と廉価版の「V」の2種類。外装などの各種装備に差が付いているが、エンジンはインタークーラー付きスーパーチャージャーを備えたEK23型が共通で搭載され、最高出力55馬力とリッター100馬力を実現した。トランスミッションはスバルが開発したCVTの「ECVT」と、コンベンショナルな5足MTの2種類。なお、直後の5月には「VX」へオープントップモデルも追加されており、モデル末期まで設定され続けた。

そんなレックスは前述のように1989年にマイナーチェンジが行われたが、この時に新エンジンのEN05型へスイッチ。市販の軽自動車ではホンダT360以来となる、「クローバー4」の愛称を持つ直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力も61馬力まで向上した。

グランツーリスモに収録されたのは、1990年の新規格導入後のモデル。再度のマイナーチェンジで660ccのEN07型となったこのモデルは、軽自動車の出力規制値である64馬力に到達。アルトワークスやミラTR-XXなど他社のスポーツモデルに並ぶパワーを発揮した。

*登場シリーズ
**グランツーリスモ2

*コメント
#comment_num2(log=スバル レックス Supercharger '90/コメントログ)

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|~|~メーカー|[[スバル]]|
|~|~英名|Subaru Rex Supercharger VX '90|
|~|~年式|1990|
|~|~エンジン|EN07Z|
|~|~タイプ|ノーマルカー&br()2ドアハッチバック|
|~|~カテゴリー|Gr.X|
|~|~PP（初期値）|XXXX|
|~|~総排気量|658cc|
|~|~最高出力|64PS/6,400rpm|
|~|~最大トルク|8.6kgfm/4,400rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|SC|
|~|~全長|3,195mm|
|~|~全幅|1,395mm|
|~|~全高|1,360mm|
|~|~車両重量|590kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|5速|
|~|~登場|[[グランツーリスモ2]]|
|~|~備考|3代続いたレックスの最終型&br()&s(){某元D1ドライバーの&bold(){アレ}で認知度高し?}|
}

*概要
[[スバル]]自社時代の軽自動車の中で、同一商標のままモデルチェンジした数少ないモデル(他はサンバーのみ)のレックス。1986年に登場したこの3代目モデルは、1989年に物品税の廃止・消費税の導入でセダンモデルをメインに据えるマイナーチェンジを行ったばかりだったが、翌年の1990年にも軽自動車規格の拡張に伴うマイナーチェンジを施行。ボディこそバンパーが多少大型化したのみであるものの、排気量はしっかり660ccに生まれ変わっている。

1992年に後継である[[ヴィヴィオ>スバル ヴィヴィオ RX-R '97]]にモデルチェンジして、3代20年の歴史に幕を下ろしたが、ダイハツ・ロッキーのOEMモデルに名称が流用され、2022年にまさかの復活を果たした。

*解説
1988年3月に追加されたレックスのスポーツモデルが、トップグレードの「VX」と廉価版の「V」の2種類。外装などの各種装備に差が付いているが、エンジンはインタークーラー付きスーパーチャージャーを備えたEK23型が共通で搭載され、最高出力55馬力とリッター100馬力を実現した。トランスミッションはスバルが開発したCVTの「ECVT」と、コンベンショナルな5足MTの2種類。なお、直後の5月には「VX」へオープントップモデルも追加されており、モデル末期まで設定され続けた。

そんなレックスは前述のように1989年にマイナーチェンジが行われたが、この時に新エンジンのEN05型へスイッチ。市販の軽自動車では[[ホンダ]]T360以来となる、「クローバー4」の愛称を持つ直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力も61馬力まで向上した。

[[グランツーリスモ]]に収録されたのは、1990年の新規格導入後のモデル。再度のマイナーチェンジで660ccのEN07型となったこのモデルは、軽自動車の出力規制値である64馬力に到達。アルトワークスやミラTR-XXなど他社のスポーツモデルに並ぶパワーを発揮した。

*登場シリーズ
**グランツーリスモ2

*コメント
#comment_num2(log=スバル レックス Supercharger '90/コメントログ)