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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){スバル インプレッサ ラリーカー '98}|
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|~|~メーカー|[[スバル]]|
|~|~英名|Subaru Impreza Rally Car '98|
|~|~年式|1998|
|~|~エンジン|EJ20-Impreza-Rally|
|~|~タイプ|レーシングカー&br()WRC|
|~|~カテゴリー|Gr.B|
|~|~PP（初期値）|572.32|
|~|~総排気量|1,994cc|
|~|~最高出力|304PS/5,500rpm|
|~|~最大トルク|48.0kgfm/4,000rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|4.046kg/PS(推定)|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|TC|
|~|~全長|4,430mm|
|~|~全幅|1,770mm|
|~|~全高|1,405mm|
|~|~車両重量|1,230kg|
|~|~重量バランス|54対46|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~ダート走行|可能|
|~|~登場|[[グランツーリスモ7]]|
|~|~備考|コリン・マクレーも駆った&br()90年代のWRCを象徴する日本のラリーカー|
}

*概要
スバルがWRC世界ラリー選手権に参戦するために開発されたインプレッサ ラリーカーは、1998年シーズンに投入していたラリーモデル。
グランツーリスモSPORT以降の収録車種においては地味に初となるワールドラリーカー（WRカー）規定の車種となった。

1997年に施行されたWRカー規定は市販車を骨格ベースとしながら大幅な改造が許されるルールだったことから、ベース車両をそれまでのインプレッサセダンから2ドアの「リトナ」へと変更し((併せて市販モデルのWRX STi Versionにも2ドアの「[[タイプR>スバル インプレッサ Coupe WRX Type R STi Version VI '99]]」が追加されている。))、新たに&bold(){インプレッサWRC}を開発したスバル。NAモデルのみのリトナはプレーンなボンネットフードだが、特例としてインプレッサWRXと同等のエアスクープを装着することが許された。のない結果的にこの年はマニュファクチャラーズタイトルを獲得し、日本メーカーで唯一の3年連続のマニュファクチャラーズタイトル獲得を達成した。

その偉業の元で迎えた1998年シーズンに投入されたのがこのモデル。フロント・リア・センターにアクティブデフを搭載し、より戦闘力を増した。さらにコリン・マクレーをエースとした体制で開幕戦モンテカルロで3位、第4戦ポルトガルは1位、第6戦ツール・ド・コルスでは1位・3位、第8戦アクロポリスは1位、第11戦サンレモでは2位・3位と好成績を残した。しかしライバルである三菱や[[トヨタ]]の勢いもあり、この年のドライバーズタイトルは三菱のトミ・マキネンが獲得しマクレーは3位、マニュファクチャラーも三菱に奪われ､[[スバル]]は3位に終わった。

とはいえ、90年代後半に日本車メーカーがコリン・マクレー、トミ・マキネン、カルロス・サインツらの伝説に残るエースドライバー達を擁して三つ巴での激しいタイトル争いを繰り広げていたという、黄金時代を象徴する一台として多くのラリーファンの記憶に残っている。

また、グランツーリスモ7ではGr.Bとなっているが元はWR規定で作られた車なので[[トヨタ セリカ GT-FOUR ラリーカー (ST205) '95]]同様、馬力で劣る本車は同カテゴリーの車両に挑んでも勝ち目は薄い。BoP適用時ならこちらが強化されるため互角に渡り合えるようになる他、ターボチャージャーを交換することでも張り合えるようにはなる。ターボチャージャー・高回転型を装着した800psのインプレッサはある意味必見。
*解説
ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！

*登場シリーズ
**グランツーリスモ7
2024年7月25日配信のVer.1.49アップデートで登場。
レジェンドカーディーラーにてCr.65,000,000で購入。今後のアップデートで価格変動の可能性あり。

*ギャラリー
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&image(width=450,https://i.imgur.com/VTmsKUr.jpeg)&image(width=450,https://i.imgur.com/bzziH7d.jpeg)Image Credit : [[GRAN-TURISMO.com>https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_5537934.html]]
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*コメント
#comment_num2(log=スバル インプレッサ Rally Car '98/コメントログ)

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|~|~メーカー|[[スバル]]|
|~|~英名|Subaru Impreza Rally Car '98|
|~|~年式|1998|
|~|~エンジン|EJ20-Impreza-Rally|
|~|~タイプ|レーシングカー&br()WRC|
|~|~カテゴリー|Gr.B|
|~|~PP（初期値）|572.32|
|~|~総排気量|1,994cc|
|~|~最高出力|304PS/5,500rpm|
|~|~最大トルク|48.0kgfm/4,000rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|4.046kg/PS(推定)|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|TC|
|~|~全長|4,430mm|
|~|~全幅|1,770mm|
|~|~全高|1,405mm|
|~|~車両重量|1,230kg|
|~|~重量バランス|54対46|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~ダート走行|可能|
|~|~登場|[[グランツーリスモ7]]|
|~|~備考|コリン・マクレーも駆った&br()90年代のWRCを象徴する日本のラリーカー|
}

*概要
スバルがWRC世界ラリー選手権に参戦するために開発されたインプレッサ ラリーカーは、1998年シーズンに投入していたラリーモデル。
グランツーリスモSPORT以降の収録車種においては地味に初となるワールドラリーカー（WRカー）規定の車種となった。

1997年に施行されたWRカー規定は市販車を骨格ベースとしながら大幅な改造が許されるルールだったことから、ベース車両をそれまでのインプレッサセダンから2ドアの「リトナ」へと変更し((併せて市販モデルのWRX STi Versionにも2ドアの「[[タイプR>スバル インプレッサ Coupe WRX Type R STi Version VI '99]]」が追加されている。))、新たに&bold(){インプレッサWRC}を開発したスバル。NAモデルのみのリトナはプレーンなボンネットフードだが、特例としてインプレッサWRXと同等のエアスクープを装着することが許された。のない結果的にこの年はマニュファクチャラーズタイトルを獲得し、日本メーカーで唯一の3年連続のマニュファクチャラーズタイトル獲得を達成した。

その偉業の元で迎えた1998年シーズンに投入されたのがこのモデル。フロント・リア・センターにアクティブデフを搭載し、より戦闘力を増した。さらにコリン・マクレーをエースとした体制で開幕戦モンテカルロで3位、第4戦ポルトガルは1位、第6戦ツール・ド・コルスでは1位・3位、第8戦アクロポリスは1位、第11戦サンレモでは2位・3位と好成績を残した。しかしライバルである三菱や[[トヨタ]]の勢いもあり、この年のドライバーズタイトルは三菱のトミ・マキネンが獲得しマクレーは3位、マニュファクチャラーも三菱に奪われ､[[スバル]]は3位に終わった。

とはいえ、90年代後半に日本車メーカーがコリン・マクレー、トミ・マキネン、カルロス・サインツらの伝説に残るエースドライバー達を擁して三つ巴での激しいタイトル争いを繰り広げていたという、黄金時代を象徴する一台として多くのラリーファンの記憶に残っている。

また、グランツーリスモ7ではGr.Bとなっているが元はWR規定で作られた車なので[[トヨタ セリカ GT-FOUR ラリーカー (ST205) '95]]同様、馬力で劣る本車は同カテゴリーの車両に挑んでも勝ち目は薄い。BoP適用時ならこちらが強化されるため互角に渡り合えるようになる他、ターボチャージャーを交換することでも張り合えるようにはなる。ターボチャージャー・高回転型を装着した800psのインプレッサはある意味必見。
*解説
ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！

*登場シリーズ
**グランツーリスモ7
2024年7月25日配信のVer.1.49アップデートで登場。
レジェンドカーディーラーにてCr.65,000,000で購入。今後のアップデートで価格変動の可能性あり。
かつて初代グランツーリスモに収録されていた[[インプレッサ RALLY Edition>スバル インプレッサ RALLY Edition '96 ]]をリバリーで再現してみるのも面白いだろう。

*ギャラリー
#region()
&image(width=450,https://i.imgur.com/VTmsKUr.jpeg)&image(width=450,https://i.imgur.com/bzziH7d.jpeg)Image Credit : [[GRAN-TURISMO.com>https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_5537934.html]]
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*コメント
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