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スズキ アルトワークス RS／Z '98 - (2024/12/02 (月) 00:24:31) の１つ前との変更点

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold() {スズキ アルトワークス RS／Z '98}|
|>|>|&image(width=450, https://i.imgur.com/HYFlZIm.png.jpg)Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。|
|~|~メーカー|[[スズキ]]|
|~|~英名|Suzuki AltoWorks RS／Z '98|
|~|~年式|1998|
|~|~エンジン|K6A型|
|~|~タイプ|ロードカー&br()軽自動車|
|~|~カテゴリー|N100|
|~|~PP（初期値）|XXXX|
|~|~総排気量|658cc|
|~|~最高出力|64PS/6,500rpm|
|~|~最大トルク|10.8kgfm/3,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|3,395mm|
|~|~全幅|1,475mm|
|~|~全高|1,450mm|
|~|~車両重量|670kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|XX|
|~|~登場|[[グランツーリスモ2]]|
|~|~備考|5代目アルトのスポーツグレード|
}

*概要
1998年に登場した4代目アルトワークス(HA22型)。グレードは「ie」と「RS/Z」の2種類で、FFと駆動力を自動配分するフルタイム4WDを用意し、ボディタイプは当然3ドアのみとなる。

2000年12月には販売不振から車種そのものが消滅。「ワークス」のグレード名も一時途切れることになったが、2002年にベースをクロスオーバーの[[Kei>スズキ Kei S '98]]へ移し「&bold(){[[Keiワークス>スズキ Kei ワークス '02]]}」が誕生した。

*解説
4代目アルトワークスのトップグレードがこの「RS/Z」。SOHCかつ8バルブのF6Aエンジンを搭載した「ie」グレードに対し、こちらはDOHC12バルブのK6Aを搭載する部分で違いがある。エンジンスペックにも相当な差があり、F6Aは出力60馬力・最大トルクも8.5kg・mと大人しいが((先代モデルまではほぼK6Aと同等のスペック（64馬力/10.0kgfm）で、[[ワゴンRのターボモデル>スズキ ワゴン R Column FT '97]]にも搭載されていた。))、RS/Zの5MTに搭載されるK6AはVVTを装備することでなんと64馬力/11.0kg・m((4AT仕様はVVTなしのため、10.8kg・mに抑えられている。))と超強力であった。ちなみにスペックこそ圧倒的にK6Aが勝っているものの、この当時はF6Aエンジンのほうがアフターパーツも多く、走り屋には重宝されていたとかなんとか。

トランスミッションはFFが5MTと4AT((ieの場合は3AT。))、4WDが5MTのみ。エクステリアデザインもスタンダードのアルトとはずいぶんと異なり、上まぶたを大きく見開いたような形状のマルチリフレクター式ヘッドランプや、丸形レンズを使ったリヤコンビランプなどが装着される。サスペンションはフロントがストラット、リヤがI.T.Lと呼ばれるトーションビーム（FF）/3リンク（4WD）だが、ワークス専用のチューニングを施し、タイヤも155/55R14の左右非対称トレッドのものが採用される。安全装備としては全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトが標準で装着される。このほかRS/Zのみ先代と同じく4輪ディスクブレーキが奢られた。

発売からわずか1年後の1999年10月にはFF車のVVT機構が廃止。スペックがMT/ATとも共通となり、同時にieへ&bold(){歴代のワークス初となる5ドアモデル}も追加された。しかし、それでも人気の低下へ歯止めは掛かることなく、翌2000年12月をもってグレード整理に伴う廃止がなされた。まさかこの時は「アルトワークス」の復活が2015年までの15年もの間待つことになろうとは。

グランツーリスモシリーズにおいては2のみに収録され、以降の作品で3代目ie/sがベースの[[スズキスポーツリミテッド>スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97]]がその枠を保持していたことから未収録となっている。[[ミラアバンツァート>ダイハツ ミラ TR-XX アバンツァート R '97]]や[[ヴィヴィオRX-R>スバル ヴィヴィオ RX-R '97]]などと一緒に収録してくれませんかね？ﾔﾏｳｯﾂｨさん……。

*登場シリーズ
**[[グランツーリスモ2]]

*コメント
#comment_num2(log=スズキ アルトワークス RS／Z '98/コメントログ)

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold() {スズキ アルトワークス RS/Z '98}|
|>|>|&image(width=450, https://i.imgur.com/HYFlZIm.png.jpg)Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。|
|~|~メーカー|[[スズキ]]|
|~|~英名|Suzuki AltoWorks RS/Z '98|
|~|~年式|1998|
|~|~エンジン|K6A型|
|~|~タイプ|ロードカー&br()軽自動車|
|~|~カテゴリー|N100|
|~|~PP（初期値）|XXXX|
|~|~総排気量|658cc|
|~|~最高出力|64PS/6,500rpm|
|~|~最大トルク|10.8kgfm/3,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|3,395mm|
|~|~全幅|1,475mm|
|~|~全高|1,450mm|
|~|~車両重量|670kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|XX|
|~|~登場|[[グランツーリスモ2]]|
|~|~備考|5代目アルトのスポーツグレード|
}

*概要
1998年に登場した4代目アルトワークス(HA22型)。グレードは「ie」と「RS/Z」の2種類で、FFと駆動力を自動配分するフルタイム4WDを用意し、ボディタイプは当然3ドアのみとなる。

2000年12月には販売不振から車種そのものが消滅。「ワークス」のグレード名も一時途切れることになったが、2002年にベースをクロスオーバーの[[Kei>スズキ Kei S '98]]へ移し「&bold(){[[Keiワークス>スズキ Kei ワークス '02]]}」が誕生した。

*解説
4代目アルトワークスのトップグレードがこの「RS/Z」。SOHCかつ8バルブのF6Aエンジンを搭載した「ie」グレードに対し、こちらはDOHC12バルブのK6Aを搭載する部分で違いがある。エンジンスペックにも相当な差があり、F6Aは出力60馬力・最大トルクも8.5kg・mと大人しいが((先代モデルまではほぼK6Aと同等のスペック（64馬力/10.0kgfm）で、[[ワゴンRのターボモデル>スズキ ワゴン R Column FT '97]]にも搭載されていた。))、RS/Zの5MTに搭載されるK6AはVVTを装備することでなんと64馬力/11.0kg・m((4AT仕様はVVTなしのため、10.8kg・mに抑えられている。))と超強力であった。ちなみにスペックこそ圧倒的にK6Aが勝っているものの、この当時はF6Aエンジンのほうがアフターパーツも多く、走り屋には重宝されていたとかなんとか。

トランスミッションはFFが5MTと4AT((ieの場合は3AT。))、4WDが5MTのみ。エクステリアデザインもスタンダードのアルトとはずいぶんと異なり、上まぶたを大きく見開いたような形状のマルチリフレクター式ヘッドランプや、丸形レンズを使ったリヤコンビランプなどが装着される。サスペンションはフロントがストラット、リヤがI.T.Lと呼ばれるトーションビーム（FF）/3リンク（4WD）だが、ワークス専用のチューニングを施し、タイヤも155/55R14の左右非対称トレッドのものが採用される。安全装備としては全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトが標準で装着される。このほかRS/Zのみ先代と同じく4輪ディスクブレーキが奢られた。

発売からわずか1年後の1999年10月にはFF車のVVT機構が廃止。スペックがMT/ATとも共通となり、同時にieへ&bold(){歴代のワークス初となる5ドアモデル}も追加された。しかし、それでも人気の低下へ歯止めは掛かることなく、翌2000年12月をもってグレード整理に伴う廃止がなされた。まさかこの時は「アルトワークス」の復活が2015年までの15年もの間待つことになろうとは。

グランツーリスモシリーズにおいては2のみに収録され、以降の作品で3代目ie/sがベースの[[スズキスポーツリミテッド>スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97]]がその枠を保持していたことから未収録となっている。[[ミラアバンツァート>ダイハツ ミラ TR-XX アバンツァート R '97]]や[[ヴィヴィオRX-R>スバル ヴィヴィオ RX-R '97]]などと一緒に収録してくれませんかね？ﾔﾏｳｯﾂｨさん……。

*登場シリーズ
**[[グランツーリスモ2]]

*コメント
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