「スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97」の編集履歴（バックアップ）一覧はこちら

スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97 - (2025/02/12 (水) 01:59:49) の１つ前との変更点

追加された行は緑色になります。

削除された行は赤色になります。

#center(){
&table_color(,#cccccc)
|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold() {スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97}|
|>|>|&image(width=450, https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10551501_199801.jpg)Image Credit : https://www.goo-net.com/|
|~|~メーカー|[[スズキ]]|
|~|~英名|Suzuki AltoWorks SUZUKI SPORT LIMITED '97|
|~|~年式|1997|
|~|~エンジン|F6A型|
|~|~タイプ|ロードカー&br()軽自動車|
|~|~カテゴリー|N100|
|~|~PP（初期値）|327|
|~|~総排気量|658cc|
|~|~最高出力|64PS/6,000rpm|
|~|~最大トルク|10.0kgfm/4,000rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|3,295mm|
|~|~全幅|1,395mm|
|~|~全高|1,385mm|
|~|~車両重量|710kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|XX|
|~|~登場|[[グランツーリスモ2]]&br()[[グランツーリスモ3:A-Spec]]&br()[[グランツーリスモ4]]&br()[[グランツーリスモ（PSP）]]&br()[[グランツーリスモ5]]|
|~|~備考|モデル末期に追加された真っ白ワークス&br()&bold(){本当の発売年は1998年}|
}

*概要
アルトワークスの廉価モデルである「ie/s」グレードをベースに、より走りを重視した特別仕様車。バケットシートや専用ホイール等の装備により高い人気を誇っていたモデル。

詳しい解説は [[標準モデル>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2285.html]]を参照。

*解説
&bold(){1998年}1月に追加された特別仕様車がスズキスポーツリミテッド。&s(){車名の年号がおかしいって？まあ気にしない気にしない。}発売時期的にはこの年の10月に新型の発売が控えていたため、&s(){&bold(){体の良い在庫処分だった可能性が}}モデル末期のお得仕様として売り出された形。

前述のようにie/sをベースとしながら、通常は2トーンカラーが特徴のワークスを白い（スペリアホワイト）モノトーン塗装((後に黒のボディカラーも追加された。))に彩り、ストライプデカールを大きくサイドへ貼っているのが見た目の大きな特徴である。この他にも通常は13インチのホイールがRS/Zと同等の14インチへサイズアップしたり（ホイールも白塗装）、フロントバンパーにアンダースポイラーが付いたり、サイドにはカラードのアンダーガーニッシュが付いたり、通常は付かないルーフエンドスポイラーが装備されたり、スタイリング面は至れり尽くせりの豪華さを持つ。内装もバケットシートへ白のアクセントカラーが入り、印象は大きく変わった。

一方でメカニズム的にには通常のie/sと全く同じで、RS/ZのようなK6Aターボや16ビットコンピューターは装備されず、コンベンショナルな8バルブのF6Aターボに8ビットECUを組み合わせたもの。ie/sと異なる魅力を求めるのであればうってつけのモデルであった。

グランツーリスモには2で初登場。トップグレードのRS/Zや、なぜか2の1作だけでラインナップを外れた[[4代目ワークスRS/Z>スズキ アルトワークス RS／Z '98]]を差し置き、5まで皆勤で収録された。
*登場シリーズ
**グランツーリスモ2
「アルトワークス Limited '97」の車名で収録。前期型に設定されていた「リミテッド」グレードと勘違いしそうだが、しっかりスズスポリミテッドのモデリングである。
**グランツーリスモ3: A-Spec
Cr.1,222,000で購入。
各種エンジンチューン、タービンキット・ステージ3、''スポーツマフラー''を装着すると脅威の235psを叩き出す。
マフラーをセミレーシング、またはレーシングに変更すると馬力が下がる上に、トルクの発生が約2000rpmからとなり、勾配や1速目のギア比によっては&color(#e00){''発進不可能となる可能性がある''}。
また、バリアブル・センターデフを装着するとフライホイールが重くなる関係でシフトチェンジが遅くなり、上記の問題もあって更に発進が困難になってしまう。ノーマルの駆動力配分は30:70なので装着しないのも手。

**グランツーリスモ4

**グランツーリスモ（PSP）

**グランツーリスモ5

**グランツーリスモ6

*コメント
#comment_num2(log=スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97/コメントログ)

#center(){
&table_color(,#cccccc)
|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold() {スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97}|
|>|>|&image(width=450, https://img.atwiki.jp/grasoturismo/attach/3489/217/Gran%20Turismo%204%20Spec-II_SCUS-97436_20250212014821.png)&image(width=450, https://img.atwiki.jp/grasoturismo/attach/3489/218/Gran%20Turismo%204%20Spec-II_SCUS-97436_20250212015424.png)|
|~|~メーカー|[[スズキ]]|
|~|~英名|Suzuki AltoWorks SUZUKI SPORT LIMITED '97|
|~|~年式|1997|
|~|~エンジン|F6A型|
|~|~タイプ|ロードカー&br()軽自動車|
|~|~カテゴリー|N100|
|~|~PP（初期値）|327|
|~|~総排気量|658cc|
|~|~最高出力|64PS/6,000rpm|
|~|~最大トルク|10.0kgfm/4,000rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|3,295mm|
|~|~全幅|1,395mm|
|~|~全高|1,385mm|
|~|~車両重量|710kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|XX|
|~|~登場|[[グランツーリスモ2]]&br()[[グランツーリスモ3:A-Spec]]&br()[[グランツーリスモ4]]&br()[[グランツーリスモ（PSP）]]&br()[[グランツーリスモ5]]|
|~|~備考|モデル末期に追加された真っ白ワークス&br()&bold(){本当の発売年は1998年}|
}

*概要
アルトワークスの廉価モデルである「ie/s」グレードをベースに、より走りを重視した特別仕様車。バケットシートや専用ホイール等の装備により高い人気を誇っていたモデル。

詳しい解説は [[標準モデル>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2285.html]]を参照。

*解説
&bold(){1998年}1月に追加された特別仕様車がスズキスポーツリミテッド。&s(){車名の年号がおかしいって？まあ気にしない気にしない。}発売時期的にはこの年の10月に新型の発売が控えていたため、&s(){&bold(){体の良い在庫処分だった可能性が}}モデル末期のお得仕様として売り出された形。

前述のようにie/sをベースとしながら、通常は2トーンカラーが特徴のワークスを白い（スペリアホワイト）モノトーン塗装((後に黒のボディカラーも追加された。))に彩り、ストライプデカールを大きくサイドへ貼っているのが見た目の大きな特徴である。この他にも通常は13インチのホイールがRS/Zと同等の14インチへサイズアップしたり（ホイールも白塗装）、フロントバンパーにアンダースポイラーが付いたり、サイドにはカラードのアンダーガーニッシュが付いたり、通常は付かないルーフエンドスポイラーが装備されたり、スタイリング面は至れり尽くせりの豪華さを持つ。内装もバケットシートへ白のアクセントカラーが入り、印象は大きく変わった。

一方でメカニズム的にには通常のie/sと全く同じで、RS/ZのようなK6Aターボや16ビットコンピューターは装備されず、コンベンショナルな8バルブのF6Aターボに8ビットECUを組み合わせたもの。ie/sと異なる魅力を求めるのであればうってつけのモデルであった。

グランツーリスモには2で初登場。トップグレードのRS/Zや、なぜか2の1作だけでラインナップを外れた[[4代目ワークスRS/Z>スズキ アルトワークス RS／Z '98]]を差し置き、5まで皆勤で収録された。
*登場シリーズ
**グランツーリスモ2
「アルトワークス Limited '97」の車名で収録。前期型に設定されていた「リミテッド」グレードと勘違いしそうだが、しっかりスズスポリミテッドのモデリングである。
**グランツーリスモ3: A-Spec
Cr.1,222,000で購入。
各種エンジンチューン、タービンキット・ステージ3、''スポーツマフラー''を装着すると脅威の235psを叩き出す。
マフラーをセミレーシング、またはレーシングに変更すると馬力が下がる上に、トルクの発生が約2000rpmからとなり、勾配や1速目のギア比によっては&color(#e00){''発進不可能となる可能性がある''}。
また、バリアブル・センターデフを装着するとフライホイールが重くなる関係でシフトチェンジが遅くなり、上記の問題もあって更に発進が困難になってしまう。ノーマルの駆動力配分は30:70なので装着しないのも手。

**グランツーリスモ4

**グランツーリスモ（PSP）

**グランツーリスモ5

**グランツーリスモ6

*コメント
#comment_num2(log=スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97/コメントログ)