マーキュリークーガー '99一つ前との差分 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

マーキュリークーガー '99 - (2025/02/18 (火) 13:56:18) の１つ前との変更点

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#center(){ &table_color(,#cccccc) |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){マーキュリークーガー '99}| |>|>|&image(width=450,https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/99-00_Mercury_Cougar.jpg/640px-99-00_Mercury_Cougar.jpg)Image Credit : https://commons.wikimedia.org/| |~|~メーカー|[[マーキュリー]]| |~|~英名|Mecury Cougar '99| |~|~年式|1999| |~|~エンジン|Duratec 25| |~|~タイプ|ロードカー| |~|~カテゴリー|Gr.なんちゃらかNなんちゃらか---| |~|~PP（初期値）|XXX| |~|~総排気量|2,544cc| |~|~最高出力|XXXPS/X,XXXrpm| |~|~最大トルク|XX.Xkgfm/X,XXXrpm| |~|~パワーウェイトレシオ|XX.XXkg/PS| |~|~駆動形式|FF| |~|~吸気形式|NA| |~|~全長|4,699mm| |~|~全幅|1,769mm| |~|~全高|1,325mm| |~|~車両重量|1,391kg| |~|~重量バランス|XX対XX| |~|~トランスミッション|5速| |~|~ダート走行|可能か不可能のいずれか| |~|~登場|[[グランツーリスモ2]]| |~|~備考|あれば記入| } *概要 1999年にフルモデルチェンジが行われたマーキュリー・クーガー。 1998年のアメリカのロサンゼルスオートショーにて発表したクーガーの最終モデルなのだが、実際にはマーキュリーブランドから売るのはおまけみたいなものである。ヨーロッパとオーストラリアではフォードブランドから販売され、実は日本にも、右ハンドル仕様が僅かに輸入されている。この時期のフォードは[[マツダ]]を傘下に収めて、リンカーンやマーキュリーとともに経営にリソースを割く必要があった。そのため、売れ筋でなかったクーペは大幅に合理化していく方針がこの時代に固められていた。その影響で、マツダ・MX-6はフォード・コントゥア共通のプラットフォームで設計されている。さらにクーガーは、もともと廃止される予定だった。コスト削減のために、フォードはサンダーバードとプローブを、リンカーンとマーキュリーはクーガーとリンカーン・マークVIIIを廃止することになっていた。しかしそうなると、[[マスタング>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2996.html]]とエスコートZX2の間が空白となるため、新しいクーペでその隙間を埋めることになった。コンパクトサイズのFFクーペというポジションだったフォード・プローブの後継車として設計されたため、このモデルは全長5mオーバーでV8エンジンを必ず採用してきたラグジュアリークーペ、クーガーの歴史の中でも異質な存在になった。ちなみに全長が5mよりも短いのは[[初代>マーキュリークーガー XR-7 '67]]以来となる。 *解説ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ *登場シリーズ **グランツーリスモ2 South Cityにあるフォードディーラーで購入可能。しかし先の概要の通り、性能も寸法もPAL版に収録されている[[フォードクーガー 2.5i 24V '99>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/3643.html]]とまったく変わらない。 *コメント #comment_num2(log=マーキュリークーガー '99/コメントログ)

#center(){ &table_color(,#cccccc) |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){マーキュリークーガー '99}| |>|>|&image(width=450,https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/99-00_Mercury_Cougar.jpg/640px-99-00_Mercury_Cougar.jpg)Image Credit : https://commons.wikimedia.org/| |~|~メーカー|[[マーキュリー]]| |~|~英名|Mecury Cougar '99| |~|~年式|1999| |~|~エンジン|Duratec 25| |~|~タイプ|ロードカー| |~|~カテゴリー|Gr.なんちゃらかNなんちゃらか---| |~|~PP（初期値）|XXX| |~|~総排気量|2,544cc| |~|~最高出力|XXXPS/X,XXXrpm| |~|~最大トルク|XX.Xkgfm/X,XXXrpm| |~|~パワーウェイトレシオ|XX.XXkg/PS| |~|~駆動形式|FF| |~|~吸気形式|NA| |~|~全長|4,699mm| |~|~全幅|1,769mm| |~|~全高|1,325mm| |~|~車両重量|1,391kg| |~|~重量バランス|XX対XX| |~|~トランスミッション|5速| |~|~ダート走行|可能か不可能のいずれか| |~|~登場|[[グランツーリスモ2]]| |~|~備考|あれば記入| } *概要 1999年にフルモデルチェンジが行われたマーキュリー・クーガー。 1998年のアメリカのロサンゼルスオートショーにて発表したクーガーの最終モデルなのだが、実際にはマーキュリーブランドから売るのはおまけみたいなものである。ヨーロッパとオーストラリアではフォードブランドから販売され、実は日本にも、右ハンドル仕様が僅かに輸入されている。この時期のフォードは[[マツダ]]を傘下に収めて、リンカーンやマーキュリーとともに経営にリソースを割く必要があった。そのため、売れ筋でなかったクーペは大幅に合理化していく方針がこの時代に固められていた。その影響で、マツダ・MX-6はフォード・コントゥア共通のプラットフォームで設計されている。さらにクーガーは、もともと廃止される予定だった。コスト削減のために、フォードはサンダーバードとプローブを、リンカーンとマーキュリーはクーガーとリンカーン・マークVIIIを廃止することになっていた。しかしそうなると、[[マスタング>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2996.html]]とエスコートZX2の間が空白となるため、新しいクーペでその隙間を埋めることになった。コンパクトサイズのFFクーペというポジションだったフォード・プローブの後継車として設計されたため、このモデルは全長5mオーバーでFRレイアウト、V8エンジンを必ず採用してきたラグジュアリークーペ、クーガーの歴史の中でも異質な存在になった。ちなみに全長が5mよりも短いのは[[初代>マーキュリークーガー XR-7 '67]]以来となる。 *解説ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ *登場シリーズ **グランツーリスモ2 South Cityにあるフォードディーラーで購入可能。しかし先の概要の通り、性能も寸法もPAL版に収録されている[[フォードクーガー 2.5i 24V '99>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/3643.html]]とまったく変わらない。 *コメント #comment_num2(log=マーキュリークーガー '99/コメントログ)

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