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フェラーリ 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61 - (2025/07/10 (木) 16:50:20) の１つ前との変更点

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){フェラーリ 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/g4bLnss.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/TkO4feg.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/g9Iv1b1.jpg)Image Credit : [[gran-turismo.com>https://www.gran-turismo.com/jp/gtsport/news/00_8246023.html]]|
|~|~メーカー|[[フェラーリ]]|
|~|~英名|Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61|
|~|~エンジン|Colombo&br()3.0L&br()V型12気筒|
|~|~タイプ|ロードカー|
|~|~カテゴリー|N300|
|~|~PP（初期値）|XXX|
|~|~総排気量|2,953cc|
|~|~最高出力|279PS/7,000rpm|
|~|~最大トルク|30.6kgfm/5,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|XXXXmm|
|~|~全幅|XXXXmm|
|~|~全高|XXXXmm|
|~|~車両重量|960kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|4速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ6]]&br()[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]|
|~|~備考|あれば記入|
}

*概要
250GTの後期版。
ひとえに「250」と言っても[[18種類以上のバリエーションが存在>https://octane.jp/articles/detail/1986/1/1/1]]しており、このモデルは特にレースでの性能を重視して設計され、短いホイールベース（2400mm）を持つことから「パッソ コルト（短いホイールベース）」と呼ばれている。

デザインはピニンファリーナが手がけ、スカリエッティの協力を得て組み立てられている。エンジンはジョアッキーノ・コロンボ氏が設計した「コロンボ・エンジン」とも呼ばれるV型12気筒エンジンを搭載している。

*解説
解説を書いてください！

*登場シリーズ

**グランツーリスモ6
Cr.1,250,000,000で購入。

**グランツーリスモSPORT
Cr.1,250,000,000で購入。

**グランツーリスモ7
レジェンドカーでCr.840,000,000で購入。

*コメント
#comment_num2(log=フェラーリ 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61/コメントログ)

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|~|~メーカー|[[フェラーリ]]|
|~|~英名|Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61|
|~|~年式|1961|
|~|~エンジン|Colombo&br()3.0L&br()V型12気筒|
|~|~タイプ|ロードカー|
|~|~カテゴリー|N300|
|~|~PP（初期値）|XXX|
|~|~総排気量|2,953cc|
|~|~最高出力|279PS/7,000rpm|
|~|~最大トルク|30.6kgfm/5,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|XXXXmm|
|~|~全幅|XXXXmm|
|~|~全高|XXXXmm|
|~|~車両重量|960kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|4速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ6]]&br()[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]|
|~|~備考|あれば記入|
}

*概要
250GTの後期版。
ひとえに「250」と言っても[[18種類以上のバリエーションが存在>https://octane.jp/articles/detail/1986/1/1/1]]しており、このモデルは特にレースでの性能を重視して設計され、短いホイールベース（2400mm）を持つことから「パッソ コルト（短いホイールベース）」と呼ばれている。

デザインはピニンファリーナが手がけ、スカリエッティの協力を得て組み立てられている。エンジンはジョアッキーノ・コロンボ氏が設計した「コロンボ・エンジン」とも呼ばれるV型12気筒エンジンを搭載している。

*解説
解説を書いてください！

*登場シリーズ

**グランツーリスモ6
Cr.1,250,000,000で購入。

**グランツーリスモSPORT
Cr.1,250,000,000で購入。

**グランツーリスモ7
レジェンドカーでCr.840,000,000で購入。

*コメント
#comment_num2(log=フェラーリ 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61/コメントログ)