| フェラーリ 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61 | ||
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| メーカー | フェラーリ | |
|---|---|---|
| 英名 | Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61 | |
| 年式 | 1961 | |
| エンジン | Colombo 3.0L V型12気筒 | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 2,953cc | |
| 最高出力 | 279PS/7,000rpm | |
| 最大トルク | 30.6kgfm/5,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | XXXXmm | |
| 全幅 | XXXXmm | |
| 全高 | XXXXmm | |
| 車両重量 | 960kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 4速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
|~|~備考|Cr.820,000,000
概要
250GTの後期版。
ひとえに「250」と言っても 18種類以上のバリエーションが存在 しており、このモデルは特にレースでの性能を重視して設計され、短いホイールベース（2400mm）を持つことから「パッソ コルト（短いホイールベース）」と呼ばれている。
ひとえに「250」と言っても 18種類以上のバリエーションが存在 しており、このモデルは特にレースでの性能を重視して設計され、短いホイールベース（2400mm）を持つことから「パッソ コルト（短いホイールベース）」と呼ばれている。
デザインはピニンファリーナが手がけ、スカリエッティの協力を得て組み立てられている。エンジンはジョアッキーノ・コロンボ氏が設計した「コロンボ・エンジン」とも呼ばれるV型12気筒エンジンを搭載している。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ6
Cr.1,250,000,000で購入。
グランツーリスモSPORT
Cr.1,250,000,000で購入。
グランツーリスモ7
レジェンドカーでCr.840,000,000で購入。
コメント
- 150万変える -- (名無しさん) 2024-01-25 17:06:32
- 第一回日本グランプリに出場してたね。多くの日本人が目にした初めてのフェラーリかもしれない。 -- (名無しさん) 2024-08-21 15:46:59
