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ホンダ アコード ユーロR '00 - (2025/08/13 (水) 00:08:13) のソース

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){ホンダ アコード ユーロR '00}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/PGiDp6h.jpg)|
|~|~メーカー|[[ホンダ]]|
|~|~英名|Honda Accord Euro R '00|
|~|~年式|2000|
|~|~エンジン|H22A|
|~|~タイプ|ロードカー&br()4ドアセダン|
|~|~カテゴリー|N200|
|~|~PP（初期値）|406|
|~|~総排気量|2,156cc|
|~|~最高出力|220ps/7,200rpm|
|~|~最大トルク|22,5kgfm/6,500rpm|
|~|~駆動形式|FF|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,680mm|
|~|~全幅|1,720mm|
|~|~全高|1,405mm|
|~|~車両重量|1,330kg|
|~|~重量バランス|62対38|
|~|~トランスミッション|5速|
|~|~登場|[[グランツーリスモ3:A-spec]]&br()[[グランツーリスモ4]]&br()[[グランツーリスモ（PSP）]]&br()[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]|
|~|~備考|TYPE Rとは別のもう一つの『R』を冠したアコード|
}
*概要
1997年9月4日、アコードはフルモデルチェンジにより6代目へと移行した。
この世代では、プラットフォームを共通化しながらも、各地域のニーズに応じて異なるボディを与える方針が採用された。

2000年6月1日のマイナーチェンジでは、それまでの「SiR-T」に代わるスポーティグレードとして「ユーロR」（CL1型）が新たに設定された。
「ユーロR」は、インテグラやシビックに設定された「タイプR」と比べてマイルドな性格付けがなされており、内装もタイプRのような軽量化仕様ではなく、通常モデルと共通の装備を持つ。
一方で、外観はワイドフェンダーの採用により、通常モデルの5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに拡大され、足回りも4穴から5穴へと変更されている。

搭載されるエンジンはH22A型 DOHC VTECで、型式こそ欧州仕様のアコード「タイプR」と同一だが、専用チューニングが施され、出力も若干向上している。
また、姉妹車である「トルネオ」にも同様にユーロRが設定された。

なお、後に通常モデルのSiRにも「ユーロパッケージ」として、ユーロRに似た外観を持つグレードが追加されたが、フェンダーの拡幅や5穴化は行われていない。
*解説
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*登場シリーズ
**グランツーリスモ3


**グランツーリスモ4


**グランツーリスモ（PSP）


**グランツーリスモ5


**グランツーリスモ6

*コメント
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