マツダロードスター 1.8 RS (NB) '98の編集履歴ソース - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

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マツダロードスター 1.8 RS (NB) '98 - (2025/08/05 (火) 08:42:04) のソース

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){マツダ ロードスター 1.8 RS (NB) '98}|
|>|>|&image(width=450,https://www.kudosprime.com/gt6/images/users/car_540_46737_555f99a85a884.jpg)Image Credit : [[kudosprime.com>https://www.kudosprime.com/gt6/car_sheet.php?id=540]]|
|~|~メーカー|[[マツダ]]|
|~|~英名|Mazda Roadster 1.8 RS (NB) '98|
|~|~年式|1998|
|~|~エンジン|BP-ZE|
|~|~タイプ|ロードカー|
|~|~カテゴリー|XXX|
|~|~PP（初期値）|371|
|~|~総排気量|1,839cc|
|~|~最高出力|145PS/6,500rpm|
|~|~最大トルク|16.6kgfm/5,000rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|7.10kg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|3,955mm|
|~|~全幅|1,680mm|
|~|~全高|1,235mm|
|~|~車両重量|1,030kg|
|~|~重量バランス|53対47|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ]]&br()[[グランツーリスモ2]]&br()[[グランツーリスモ3:A-spec]]&br()[[グランツーリスモ4]]&br()[[グランツーリスモ（PSP）]]&br()[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]|
|~|~備考|初のモデルチェンジを果たした2代目となるロードスター|
}

*概要
&image(width=450,https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S017/MA_S017_F002_M001_2_L.jpg)
1998年に2代目にとしてフルモデルチェンジを施したロードスター(NB型)。また、ロードスター(NB型)は日本国外では[[マツダMX-5>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2719.html]]の名前で輸出販売されており、北米では2代目まで[[マツダMX-5ミアータ>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/3302.html]]として輸出販売されていた。
エンジンは1.6Lと1.8Lの2本立てとなっているが、当車は1.8Lの前期型に当たる。

先代[[NA型>マツダ ユーノスロードスター (NA Special Package) '89]]ロードスターは、その評価や人気の高さから10年もの間フルモデルチェンジされなかったが、1998年で遂に初のモデルチェンジが行われる事となった。
このNB型からは日本での販売チャンネルだった「ユーノス」が1996年に[[マツダ]]に統合されたので、車名も「マツダ・ロードスター」へと変更された。
&youtube(https://www.youtube.com/watch?v=aJvHncyRhso)初代との大きな違いは、リトラクタブルライトを廃止であり、衝突安全性・空力性・軽量化によるものから。設計自体はNA型と大きく変わらず…というかメインフレームは全く同じ。そのため剛性強化用のパーツや幌窓等、NAに流用できるパーツがやたらと多かったりする。(開発責任者曰く、&bold(){本当はNA型をもう10年売り続けていきたい位だった}。と語っていたそうな...)ボディサイズは若干デカくなったが、各部剛性も強化され「正常進化」「よりスポーティーとなった」と評価されている。

ただ1.8Lモデルには6MTが採用されているのだが、それが[[S15>日産 シルビア spec-R エアロ (S15) '02]]にも流用された、あの&bold(){アイシン製}。車体と車格の違いからあちらよりはマシとはいえ、いいものもあれば、悪いものもある当たりハズレの大きい代物で悪評が多い。あと1速が低すぎて6速が高すぎるという微妙な点もマイナス材料((体重のあるアメリカ人がちゃんと発信して流すという意味では正しいギア比ではあるが、日本人の体重とスポーツドライビングには合わない。))。
対策としては1.6Lモデル用の5MTとNC型の5MTを調達してベルハウジングは6MT、ギアがNC、他がNAというサンコイチで5MT化するという手段がある模様。

2000年には外装やパワーにメスが入ったマイナーチェンジも登場し、クローズドモデルや歴代ロードスター唯一の&bold(){ターボモデル}も登場している。
このクローズドモデルである「ロードスタークーペ」だが、メーカーの広報自ら「屋根なし2ドア屋根あり車」って変ですよねとツッコミを入れていた。
ターボモデルは350台の限定モデルで、パワー&トルク増強に加え、車体やドライブシャフトなど細部に渡って強化されたものの、それに伴い重量も増加してしまい、ライトウェイトスポーツらしからぬものとなってしまった。

グランツーリスモシリーズでは海外版では初代から、国内版では2から収録されている。様々なグレード・仕様の歴代ロードスターを収録してきたグランツーリスモだが、NBのみ現状でも&bold(){スタンダードカー止まり}となっていて、ちょっと不遇気味。

2005年には3代目となる[[NC型>マツダ ロードスター RS (NC) '07]]へとバトンタッチしたが・・・。

余談
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&image(width=450,https://www.suruga-ya.jp/database/pics_light/game/603001027.jpg)漫画「頭文字D」でも登場しており、「チーム246」のリーダーである大宮 智史の愛車として登場し、ガレージ・ベリー製のエアロを装備している。
「経済事情によりガス食いのターボには乗れない」という理由からの選択だが、「シンプルで楽しい」「軽さで勝負出来る」とも評している。&s(){アニメ版ではRSアイザワのマシンから収録したエンジンサウンドを流用したせいで過給機の音が聞こえてしまっているが。}
狭いヤビツ峠を地元とし、主人公 拓海をも凌ぐブレーキング技術で互角以上に渡り合う。
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*解説
&bold(){&italic(){徹底した軽量化で「人馬一体」をさらに追及した2代目ロードスター}}

1998年1月。ユーノスロードスターは、登場から9年で2代目へと進化した。[[マツダ]]の販売チャンネルであるユーノスが消滅していたため、車名は[[マツダ]] ロードスターへと変更された。

2代目ロードスターのボディサイズは、先代と比べてほとんど変わっていない。これはロードスターのフィロソフィーである「人馬一体」に開発陣が徹底してこだわった成果で、厳しい軽量化を行なったからこそ実現できたものだ。

搭載するエンジンは1.8L直列4気筒DOHCと変わらないが、スペックは145 PS/16.6 kgfmへとアップ。このエンジンにはロードスターとしては初の6速MTが組み合わされた。さらに1.6L直列4気筒DOHCが復活したこともニュースだった。こちらは125 PS/14.5 kgfmを発生し、5速MTが組み合わされている。

搭載エンジンが2つになったことでキャラクター分けが明確となったことも特徴で、スポーツ志向はRS、ラグジュアリー志向はVSとラインナップされている。

2000年7月には初めてのマイナーチェンジを施し、最大のトピックは1.8LエンジンにS-VT(シーケンシャルバルブタイミング機構)が備わったことで、もろもろの変更、改良とあわせて160 PS/17.3 kgfmへと性能がアップしている。このパワーアップに合わせて1.8Lモデルはボディの補強が行われたが、1.6Lモデルのボディ剛性もこのとき同時に高められた。新たに追加されたRS-Ⅱというグレードでは、ついに16インチサイズのタイヤ装着も実現している。

2003年の暮れには、かねてから噂のあったターボモデルが投入された。こちらは172 PS/21.3 kgfmというアウトプットを誇る、ロードスターの異端児的存在である。

*登場シリーズ
**グランツーリスモ
海外版限定で追加収録されている。
&image(width=450,https://www.gtplanet.net/forum/media/mazda-eunos-roadster-rs-98.45930/full?d=1543876438)

**グランツーリスモ2
Cr.2,295,000で購入。

**グランツーリスモ3: A-Spec
Cr.2,295,000で購入。またはロードスター耐久でランダム入手も可能。ただ大半のプレイヤーはF688/S狙いになるので、当たるとガッカリしがち。

**グランツーリスモ4
中古車ディーラーで購入。

**グランツーリスモ（PSP）
Cr.2,295,000で購入。

**グランツーリスモ5
中古車ディーラーで購入。

**グランツーリスモ6
Cr.2,295,000で購入。

*コメント
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