| スズキ カプチーノ (EA21R) '95 | ||
 | ||
| メーカー | スズキ | |
|---|---|---|
| 英名 | Suzuki Cappuccino (EA21R) '95 | |
| 年式 | 1995 | |
| エンジン | K6A | |
| タイプ | ロードカー 軽自動車 | |
| カテゴリー | N100 | |
| PP（初期値） | 339 | |
| 総排気量 | 658cc | |
| 最高出力 | 64PS/6,500rpm | |
| 最大トルク | 10.5kgfm/3,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 10.78kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 3,295mm | |
| 全幅 | 1,395mm | |
| 全高 | 1,185mm | |
| 車両重量 | 690kg | |
| 重量バランス | 51対49 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモHDコンセプト グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 プロローグ グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | K6A型エンジンに変更され、 最大トルクが増強した後期型。 | |
概要
1995年にマイナーチェンジを施した際に後期型となったカプチーノは、主な変更点としては、ATモデルの追加や搭載エンジンがF6A型からK6A型に変更されたことが挙げられる。
これにより、最大トルクが10.5kgfmとなり僅かながらもパワフルになった。
カプチーノ自体の詳しい解説は 1991年モデル を参照してほしい。
これにより、最大トルクが10.5kgfmとなり僅かながらもパワフルになった。
カプチーノ自体の詳しい解説は 1991年モデル を参照してほしい。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ2
グランツーリスモ4
グランツーリスモHDコンセプト
グランツーリスモ5 プロローグ
グランツーリスモ（PSP）
グランツーリスモ5
グランツーリスモ6
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