| スズキ MR ワゴン スポーツ '04 | ||
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| メーカー | スズキ | |
|---|---|---|
| 英名 | Suzuki MR Wagon Sports '04 | |
| 年式 | 2004 | |
| エンジン | --- | |
| タイプ | ロードカー 軽自動車 | |
| カテゴリー | N100 | |
| PP（初期値） | 300 | |
| 総排気量 | 658cc | |
| 最高出力 | 64PS/6,500rpm | |
| 最大トルク | 10.8kgfm/3,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 13.44kg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 3,395mm | |
| 全幅 | 1,475mm | |
| 全高 | 1,580mm | |
| 車両重量 | 860kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 4速 | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 |
ワゴンR
の姉妹車種として開発した、 スズキの軽トールワゴン。 | |
概要
2001年から2016年まで製造及び販売していたMRワゴン。
1999年の東京モーターショーに一台のコンセプトカーが出品され、その名も「MR-Wagon」、軽サイズのワゴン車でありながらミドシップレイアウト後輪駆動を採用したこのコンセプトカーは反響を呼んだ。
本車は2002年6月に追加されたMRワゴンスポーツは、他グレードとは違いがある。
当時のワゴンR等に搭載されていたDOHCターボエンジンを搭載しており、外観もスポーティな味付けにされた。
1999年の東京モーターショーに一台のコンセプトカーが出品され、その名も「MR-Wagon」、軽サイズのワゴン車でありながらミドシップレイアウト後輪駆動を採用したこのコンセプトカーは反響を呼んだ。
本車は2002年6月に追加されたMRワゴンスポーツは、他グレードとは違いがある。
当時のワゴンR等に搭載されていたDOHCターボエンジンを搭載しており、外観もスポーティな味付けにされた。
なお、市販時の駆動形式は一般的なFF（およびそれベースの4WD）となり、車名の「MR」は"Magical Relax"という意味であるとされた。無理やりすぎる
解説
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