世界トップクラスの新旧GTカーが集結。PP700クラスのライバルがひしめく選手権で、最速の称号を手に入れる。
敵車は全て純正のGr.4車両。しかし車種・カテゴリー制限はないのでPP700.00以内に収まるクルマなら何でも良い。同じGr.4で緊張感あるレースを楽しむのもよし、Gr.3等の上位カテゴリーで無双するのもよし、鍛え上げたノーマルカーで競うのもよしだ。
本作は同じ名前のレースでも開催場所でレギュレーションが違う場合がある。
もくじ
| + | ... |
ワールドツーリングカー 700（サルト・サーキット）
| ワールドツーリングカー 700（サルト・サーキット） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 700以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング系のみ | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 6倍 | |
| タイヤ消費 | 6倍 | |
| メカニカルダメージ | 弱い | |
| ショートカットペナルティ | 有効 | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.4 | |
| 備考 | 今作における金策レース筆頭 雨の降るタイミングや雨量によっては事故多発注意 | |
概要
Ver1.11より追加された30分の耐久レースイベント。レギュレーションは同じだが、ショートカットペナルティが設定されている。
天候はレース開始時、残り5分以降は必ず晴れとなるが、それ以外は完全ランダム。小雨含む雨は確定で降る。
天候はレース開始時、残り5分以降は必ず晴れとなるが、それ以外は完全ランダム。小雨含む雨は確定で降る。
他の同イベントと比較して長丁場のレースにはなるが、1位の賞金額がCr.55,000,000(クリーンボーナスでCr.82,500,000)と、非常においしいイベント。
そのうえ、このイベントは実装時からクリーンレースボーナスの判定が非常に緩く、イエローフラッグを無視しない限りは ライバルカーをクラッシュさせたり、コーナーでインカット等のラフプレイを行っても取得可能となっている 。
そのうえ、このイベントは実装時からクリーンレースボーナスの判定が非常に緩く、イエローフラッグを無視しない限りは ライバルカーをクラッシュさせたり、コーナーでインカット等のラフプレイを行っても取得可能となっている 。
ライバルカーはバイパー Gr.4、コルベット C7 Gr.4、スイフトスポーツ Gr.4が強敵となる。また、ウラカン Gr.4やNSX Gr.4は粘り強い走りで上位に迫り、天候次第ではマスタング Gr.4やアテンザ Gr.4も上位に上がるので油断禁物。
オススメとしてはDP-100 VGTで、レーシング・ハードでPP700に収まるので、特にこだわりが無いor絶対に優勝したいならこのクルマで挑むと良いだろう。ただし、低回転特化型のパワーバンドなのでMT操作を推奨。
先述の通り、指定されたPP以下に収めれば車種は問わないので、他の金策イベントと比べ賞金額の高さに加え自由度が高いのも特徴だ。
オススメとしてはDP-100 VGTで、レーシング・ハードでPP700に収まるので、特にこだわりが無いor絶対に優勝したいならこのクルマで挑むと良いだろう。ただし、低回転特化型のパワーバンドなのでMT操作を推奨。
先述の通り、指定されたPP以下に収めれば車種は問わないので、他の金策イベントと比べ賞金額の高さに加え自由度が高いのも特徴だ。
ウェット路面の挙動が変更された現環境ではインターミディエイト、ヘビーウェットが無くてもある程度走行は可能。とはいえ資金があるなら用意しておくに越したことはないだろう。
同じ賞金額のワールドツーリングカー 600(東京エクスプレスウェイ・東ルート)に比べるとPP700以下なので車種の自由度がより広く、クリーンレースボーナスの条件も緩い。
難易度変更も適応されるので、楽さで言えばこちらだろう。ただし天候はランダムであり、30分以上は必ずかかるので時間対効率はやや負ける。
腕に自信があって効率を求めるならあちら、時間は少々かかるが楽に稼ぎたい、好きな車でドライブして稼ぎたいならこちらを選ぶといい。
難易度変更も適応されるので、楽さで言えばこちらだろう。ただし天候はランダムであり、30分以上は必ずかかるので時間対効率はやや負ける。
腕に自信があって効率を求めるならあちら、時間は少々かかるが楽に稼ぎたい、好きな車でドライブして稼ぎたいならこちらを選ぶといい。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 時間 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| ルマン24時間・レーシングサーキット | 30分 | Cr.55,000,000 | Cr.33,000,000 | Cr.22,000,000 |
ワールドツーリングカー 700（ディープフォレスト・レースウェイ）
| ワールドツーリングカー 700（ディープフォレスト・レースウェイ） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 700以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング系のみ | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 10倍 | |
| タイヤ消費 | 12倍 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.4クラスのみなさん | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
第二戦はあつまれディープフォレストの森。上に比べればキツくはないが旨味も少ない。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| ディープフォレスト・レースウェイ | 10 | Cr.11,000,000 | Cr.6,600,000 | Cr.4,400,000 |
ワールドツーリングカー 700（ブランズハッチ）
| ワールドツーリングカー 700（ブランズハッチ） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 700以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング系のみ | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 12倍 | |
| タイヤ消費 | 12倍 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.4クラスのみなさん | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
第三戦は英国伝統のサーキット､ブランズハッチ。上よりも燃料消費がキツいうえ長いので注意。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| ブランズハッチ・GPサーキット | 10 | Cr.11,000,000 | Cr.6,600,000 | Cr.4,400,000 |
ワールドツーリングカー 700（レッドブル・リンク）
| ワールドツーリングカー 700（レッドブル・リンク） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 700以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング系のみ | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 10倍 | |
| タイヤ消費 | 10倍 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.4クラスのみなさん | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
第四戦はレッドブルのお膝元。燃料消費・タイヤ消耗共に上より低い。賞金も少しだけ多いがワールドツーリングカー700はルマン以外稼ぎに向かない。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| レッドブル・リンク | 10 | Cr.11,500,000 | Cr.6,900,000 | Cr.4,200,000 |
コメント
- ルマンのやつ、AIが土砂降りのサーキットをレーシングタイヤで走って多重事故起きてておもろかった -- 名無しさん (2025-04-29 15:31:31)
- ル・マン30分のCPU車はタイヤ消費によるピットイン前に雨が降ってても構わずドライタイヤに交換してるのかも？ そのまま降り続くともう1ピットしてレインタイヤに変えるけど、一周くらいで雨上がると結構なペースアップしてくる事も -- 名無しさん (2025-04-29 21:08:12)
- ル・マンだけどモノはやめた方がいい、fuel map 6にしても大して燃費良くないし、速度もでない上にスピンしまくるぞ。楽に勝ちたいならDP-100が絶対におおすめ、タイヤをRHにするだけでギリでPP700切るし、fuel map 6でも余裕で300kph超えだから、唯一欠点があるとしたら余裕過ぎて退屈なことだな。 -- 名無しさん (2025-06-17 23:43:22)
- ↑マゾとしてはMONOは丁度いい難易度。けど燃費は悪いから敢えてパワー押さえめにすればスピンも若干低下するからオススメ。 -- 通りすがりのGTランナー (2025-06-18 12:09:56)
- ルマン30分は難易度に関わらず敵は全車2ピットで、最初のピットは小雨が降ってても必ずドライタイヤ。Gr3やGrBのエンジンに積み替えているなら少しの節約で1ピットに収まる -- 名無しさん (2025-06-18 13:47:17)
- フェラーリF12をチューニングとパワー絞りで710PS仕様にして、fuel map を6にして7000回転でショートシフトしたらfuel map6とは思えないぐらいにどんどんオーバーテイクしていって、1週で1位になれることがある。自分はこの仕様でやってる。 -- 名無しさん (2025-11-10 15:15:46)
- Gr3やら市販車でやるのはつまらんからGr4ででやってて普通に勝ててたけど完全ドライ天候でRC F Gr4の2ピットハード6周ソフト一周で1位コルベットから14秒差の2位だった これドライだとせこしないと無理ゲーだろ -- 名無しさん (2025-12-03 22:43:53)
- ルマン稼ぎが飽きないように色々試してるけど、今のところ軽量5の4ローターFDをPP700(500馬力程度)に調整すると燃料6ノーピット300km/h越えで一番かなり快適。ただし1周4分10秒台で1ピット7周(降雨無しと仮定して)でだいたい30分ピッタリくらいなので、結局8周目に突入しないように余った時間をスロー走行で誤魔化すハメになるので大して手間は変わらんのかも。 -- 名無しさん (2025-12-23 00:34:10)
- ↑色々なスワップ車で試してみたが、ノーピットで完走できるGr1/Gr2のエンジンと、ワンピットは必要なGr3/GrBエンジンでもトータルタイムはそこまで変わらなかった。というか純正のGr3はダウンフォースが足枷になるのでスワップのが速いまである -- 名無しさん (2025-12-24 00:59:51)
