ホンダ インサイト '99 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

ホンダ インサイト '99
メーカー	ホンダ
英名	Honda Insight '99
年式	1999
エンジン	エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい)
タイプ	ロードカー ハッチバック ハイブリッドカー
カテゴリー	N100
PP（初期値）	XXXX
総排気量	1,595cc
最高出力	70PS/5,700rpm
最大トルク	9,4kg/4,800rpm
パワーウエイトレシオ	10,10kg/PS
駆動形式	FF
吸気形式	NA
全長	3,940mm
全幅	1,695mm
全高	1,355mm
車両重量	820kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	プリウスに対抗して､ ホンダが開発した初のハイブリッドカー。
ハイブリッドカー一覧

概要

1999年に登場したインサイトは、ホンダ初のハイブリッドカー。
車名のインサイトは「洞察力」を意味し、「ハイブリッドカーの本格的な普及を洞察するクルマ」という意味が込められている。

ハイブリッドの量産車としてはプリウスに次ぐ2車種目となり、1997年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカー「J−VX」をベースになっている。

(ホンダ・J−VX)

プリウスとは異なり、より空力に優れたクーペ型ボディを採用し､そのフォルムはかつての名車であった初代CR−Xを彷彿とさせる。外装にはレーシングカーのようなリヤホイールスカートを装着するなど､当時世界最高基準の低燃費を実現させるために徹底した空気抵抗を少なくした設計となっており､Cd値は0.25を記録した。
車体はNSXと同じ軽いアルミニウム製を採用したりと､ホンダらしい技術にこだわった点が目立つ一台で､アメリカの環境保護省が主催した燃費ランキングで、2年連続1位を記録したが､ちょいと技術にこだわりすぎた点もそうだが、一番仇になったのは「リアシート位置にバッテリーを積んだために2シーター」という点だろう。

ライバルのプリウスは問題こそあったが一応4人乗れる車だったので、販売台数では遥かに下回る販売台数になってしまった。ちなみに､特撮ヒーロー番組「ウルトラマン・コスモス」では劇中車として登場している。
インサイトは、2006年に生産終了。2009年に2代目が復活するまで3年間もカタログから一旦消えてしまう事になる。

なお当車のハイブリッドシステムはエンジンはほぼ常時稼働で、発進時等トルクが必要な時にモーターがアシストする「パラレル式」と呼ばれる物。一応低負荷時にエンジンオフでモーターのみの走行を行えるのでストロングハイブリッドには当たる。
この車を40万キロ以上乗り倒したという人もいるのだが、そこまでにバッテリーは2回交換されている。そしてもう「メーカーの在庫電池がなく、電池を交換しようとするとワンオフ制作が必要になるので超高額になってしまう」という理由から廃車を決断したという。

解説

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登場シリーズ

グランツーリスモ4

Cr.2,100,000で購入可能。

グランツーリスモ（PSP）

Cr.2,100,000で購入可能。

グランツーリスモ5

中古車ディーラーにてCr.1,723,900で購入可能。

グランツーリスモ6

Cr.2,100,000で購入可能。

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