| ホンダ TAKATA童夢 NSX '06 | ||
 | ||
| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda TAKATA Dome NSX '06 | |
| 年式 | 2006 | |
| エンジン | C32B改 | |
| タイプ | レーシングカー SUPERGT-GT500 ミッドシップ | |
| カテゴリー | Gr.2 | |
| PP（初期値） | 569 | |
| 総排気量 | 3,494cc | |
| 最高出力 | 526ps/7,500rpm | |
| 最大トルク | 60.0kgfm/5,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 2.19kg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,610mm | |
| 全幅 | 2,000mm | |
| 全高 | 1,100mm | |
| 車両重量 | 1,100kg | |
| 重量バランス | 46対54 | |
| トランスミッション | X速 | |
| 登場 | グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | ホンダ勢のエースとして善戦するも王座獲得ならず | |
概要
スーパーGT2006年シーズンのGT500クラスに参戦するために開発されたTAKATA 童夢 NSXは、事実上のホンダワークスとも呼べる DOME RACING TEAMのGTマシン。
ドライバーは道上龍と小暮卓史の2人のコンビでのドライビングとなった。
この2006年シーズンはトヨタ陣営はレクサス・SC430を投入､日産陣営はKONDO Racingが加わり5台体制と強化される中､ホンダ陣営は奮闘。
特にTAKATAは第2戦岡山で優勝、第8戦オートポリスで2位表彰台を獲得し､その他でもポイント圏内での完走を果たし合計76ポイントを獲得。
ドライバーズランキング3位という成績を残したが､第3戦富士､第5戦SUGO､第6戦鈴鹿と3戦でリタイヤした事も響いてしまったかチームランキングは合計54ポイントで8位に終わってしまい､同じホンダ陣営のRAYBRIG NSXも2位に終わった。
結局、この年はトヨタ陣営であるOPEN INTERFACE TOM'S SC430の脇坂・ロッテラー組がシーズンを制する事になってしまった。
詳しい解説は エプソンNSX を参照。
ドライバーは道上龍と小暮卓史の2人のコンビでのドライビングとなった。
この2006年シーズンはトヨタ陣営はレクサス・SC430を投入､日産陣営はKONDO Racingが加わり5台体制と強化される中､ホンダ陣営は奮闘。
特にTAKATAは第2戦岡山で優勝、第8戦オートポリスで2位表彰台を獲得し､その他でもポイント圏内での完走を果たし合計76ポイントを獲得。
ドライバーズランキング3位という成績を残したが､第3戦富士､第5戦SUGO､第6戦鈴鹿と3戦でリタイヤした事も響いてしまったかチームランキングは合計54ポイントで8位に終わってしまい､同じホンダ陣営のRAYBRIG NSXも2位に終わった。
結局、この年はトヨタ陣営であるOPEN INTERFACE TOM'S SC430の脇坂・ロッテラー組がシーズンを制する事になってしまった。
詳しい解説は エプソンNSX を参照。
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