| シボレー 2011 Jimmie Johnson #48 インパラ | ||
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| メーカー | シボレー | |
|---|---|---|
| 英名 | CHEVROLET 2011 Jimmie Johnson #48 IMPALA | |
| 年式 | 2011 | |
| エンジン | エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) | |
| タイプ | レーシングカー ナスカー | |
| カテゴリー | Gr.X | |
| PP（初期値） | 620 | |
| 総排気量 | 5,866cc | |
| 最高出力 | 861PS/9,000rpm | |
| 最大トルク | 74.7kgfm/7,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 1.81kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | X,XXXmm | |
| 全幅 | X,XXXmm | |
| 全高 | X,XXXmm | |
| 車両重量 | 1,565kg | |
| 重量バランス | 54対46 | |
| トランスミッション | 4速 | |
| ダート走行 | 可能か不可能のいずれか | |
| 登場 | グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 「スーパーマン」チャンプ・ジミー・ジョンソンの乗る♯48のマシン | |
概要
トランスフォーマーでは重武装チームレッカーズの青の破壊員……として登場している、2011年シーズンにジミー・ジョンソンが乗ったヘンドリック・モータースポーツのシボレー・インパラ。
ジミー・ジョンソンは四輪オフロードレースを経てサーキット競技に転向し、好成績が認められ1998年よりNASCAR・ブッシュシリーズに出走をし始めた。その後、2001年のチームトラブルによりジェフ・ゴードンと親交を深める機会が生まれ、翌年彼等のチーム（ヘンドリック・モータースポーツ）からウィンストンカップ・シリーズ（現・モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ）にフル参戦デビューを果たした。
ジミー・ジョンソンは四輪オフロードレースを経てサーキット競技に転向し、好成績が認められ1998年よりNASCAR・ブッシュシリーズに出走をし始めた。その後、2001年のチームトラブルによりジェフ・ゴードンと親交を深める機会が生まれ、翌年彼等のチーム（ヘンドリック・モータースポーツ）からウィンストンカップ・シリーズ（現・モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ）にフル参戦デビューを果たした。
その後、チャンピオン候補と言われながらも調子に波のあるためなかなかチャンピオン争いで負けていたりしたが、2006年にチェイスを制して遂に悲願のシリーズチャンピオンを獲得。チャンピオン候補」の重圧から解放された2007年は年間10勝の活躍（プレーオフでも4勝）、文句なしの成績で2連覇を達成し、そして2008年も年間7勝を獲得、30年ぶり2人目のNASCAR最高峰クラス3連覇を果たした。
さらに翌年にはなんとシリーズチャンピオンだけでなく、最多勝、賞金王のトリプルクラウン獲得のおまけ付きで、前人未踏のシーズン4連覇を達成。この脅威の記録にNASCARファンは彼と、マシンの青いカラーリングから、「スーパーマン」と呼んだ。
さらに翌年にはなんとシリーズチャンピオンだけでなく、最多勝、賞金王のトリプルクラウン獲得のおまけ付きで、前人未踏のシーズン4連覇を達成。この脅威の記録にNASCARファンは彼と、マシンの青いカラーリングから、「スーパーマン」と呼んだ。
このマシンを操った2011年は、前年に激しいチャンピオン争いの末に5連勝を果たした中で、絶対王者として挑んだシーズンだったが全36戦ののち勝利は2勝のみと低迷。結果的には年間ランキング６位という結果に終わった。
後に2013年、2016年に再びシリーズチャンピオンになり、7度のNASCARチャンピオン、ヘンドリック・モータースポーツ一筋で20年もNASCARに参戦し続けた後に引退。現在はインディカーの方に転向し、参戦し続けている。
解説
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