| マクラーレン MP4/4 '88 | ||
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| メーカー | マクラーレン | |
|---|---|---|
| 英名 | McLaren MP4/4 '88 | |
| 年式 | 1988 | |
| エンジン | RA168E | |
| タイプ | レーシングカー ミッドシップ | |
| カテゴリー | Gr.なんちゃらかNなんちゃらか--- | |
| PP（初期値） | 895.23 | |
| 総排気量 | 1,494cc | |
| 最高出力 | 685ps/12,500rpm | |
| 最大トルク | 43.3kgfm/10,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 0.79kg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | TC | |
| 全長 | 4,394mm | |
| 全幅 | 2,134mm | |
| 全高 | 940mm | |
| 車両重量 | 540kg | |
| 重量バランス | 42対58 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 登場 | グランツーリスモ7 | |
| 備考 | アイルトン・セナをアイルトン・セナにした伝説のF1マシン 全16戦中15勝。低燃費と大パワーを両立させたホンダの技術力も流石の一言 実はロースタイルの車体は2年前にマーレイ氏が手がけたブラバムBT55のコンセプトを継いだもの | |
| F1マシン系の収録車種一覧 | ||
概要
ホンダとマクラーレンが1988年シーズンのF1世界選手権に参戦する開発されたMP4/4は、全チームがターボエンジンとなる最後の年であった。
前々回のスズキ エスクード ダートトライアルカー '98、前回のアプデで追加された日産 スカイライン Super Silhouette Group 5 '84に続いてまさかの往年のレースファン感激！な日本が関わった伝説的なレーシングカーが追加された。グランツーリスモ3のF688/S(未作成)の元ネタにして今でも伝説的な存在となっているF1マシン。アイルトン・セナとアラン・プロストの“セナプロ”タッグと、当時最強を誇っていたホンダ製V6ターボを搭載。まさに最強の組み合わせで､全16戦中15勝という圧倒的な勝利を遂げ、セナ氏を初めてチャンピオンに導いたマシンとなった。なお、下記の説明の通りホンダが使っていたターボエンジンには当時規定の変更によりブースト圧が制限されて4バールから2.5バールへと低下、燃料搭載量も前年から45L減らされていたが、そこはホンダが培ってきた低燃費技術と有効的なパワーを効率良く引き出す技術によって上手く対処されている。これによってホンダの技術力の高さを世界に知れ渡るきっかけともなった。
↑こちらは1988年､シーズン開幕前に富士スピードウェイにて前年度のマシン､MP4/3にホンダエンジンを搭載して行われたテストの映像。最強のマシンが生まれるための開発が進められていた事を示す貴重な映像だ。
この車体のデザインを手がけたのは後にマクラーレンF1(未作成)を生み出す事になるゴードン・マレー氏とスティーブ・ニコルズ。
マクラーレンMP4/4はその全高が低いロースタイルな車体が特徴的だが、これはゴードン・マレー氏がマクラーレンに入る前にデザインした1986年のブラバムのF1マシンであるブラバムBT55が元とされている。これは前方投影面積を少なくしてドラッグを低くしようとしたマレーによるアイデアであったが､ブラバムの頃では信頼性不足が祟り､エリオ・デ・アンジェリスがテスト中に事故死してしまう結果となったが、マクラーレンMP4/4ではそのコンセプトを洗練させたのだ。1989年に
MP4/5
にバトンタッチした。
公式解説
1988年のF1世界選手権。マクラーレンはこのシーズンをMP4/4で戦いました。ゴードン・マレーとスティーブ・ニコルズが設計した全高の低い低ドラッグの車体に、ホンダRA168Eエンジンを搭載したクルマです。
この年はターボ最後となったシーズン。最大ブースト圧が4バールから2.5バールへと低減され、燃料搭載量も45L少ない150Lへとダウン、ターボカーにとって厳しさはさらに増したはずでした。
しかしフタを開けてみれば、マクラーレン・ホンダ MP4/4が16戦中15勝という圧倒的な強さでシーズンを制圧。車体のできが素晴らしかったことはもちろんですが、低燃費技術と有効なパワーを両立したホンダのエンジンによるところが大きいといわれています。
ゼッケン12のMP4/4はアイルトン・セナがドライブしたクルマです。セナはこの年、ポールポジション13回、優勝8回という驚異的な戦績で、ドライバーズチャンピオンを獲得しています。
登場シリーズ
グランツーリスモ7
ちなみにGTSPORTに収録されていたF1カーである W08 とは異なり、リバリーの製作が可能なので外されているマルボロとかのロゴを付けたり、プロスト仕様にしても良し。ちなみにエアロ装備の変更も可能。惜しむべくは出すに相応しいレースイベントが無いこと。だが探るとすればデチューンする必要はあるがネオクラシック・コンペティションに出して同時代のグループCカーやスカイラインシルエットとバトルさせてみてもいい。オールドファンにはたまらない展開だ。また少し場違い感あるがこちらはそのままでも出場可能であるGr.1プロトタイプシリーズで2000年代〜2010年代以降のプロトタイプマシンとの時代を超えた異種格闘戦を繰り広げてもいい。相手にはハイブリッドシステムが搭載されたLMP1やハイパーカーとかのマシンでやはりこちらとは技術の進歩の差もあるだろうが、難なく勝てるだろう。
Ver1.40より追加されたマスターライセンスにて、スーパーライセンスをオールゴールドでクリアすると本車がプレゼントカーとして入手できるようになった。
もし「欲しいけど高くて手に入れられない」というプレイヤーはチャレンジしてゲットしよう。ノーマルライセンスをクリア、それもオールゴールドでクリアしたプレイヤーなら絶対にクリアできるはず。
もし「欲しいけど高くて手に入れられない」というプレイヤーはチャレンジしてゲットしよう。ノーマルライセンスをクリア、それもオールゴールドでクリアしたプレイヤーなら絶対にクリアできるはず。
ちなみに、グランツーリスモ3には本車とよく似たポリフォニーデジタル F688/S(未作成)というGTオリジナルレースカーが収録されていた。
余談 MP4/4とF1500T−A､80sターボ時代のフォーミュラカーの両者を比較！
ところでプレイヤーの皆が気になっているのは､同じターボ時代のF1マシンであるグランツーリスモ F1500T-Aとどう性能が違うのかだろう。色々検証して比べてみたので比較してみよう。
比較No.1 同じリバリーを塗ると
比較No.2 スパ・フランコルシャンタイムアタック比較
↑ロータス97T '85のリバリーを施したF1500T−Aとスパ・フランコルシャンでのタイムアタックで比較。両車のPPを比べると､F1500T−Aの方が上回っているのだが､タイムアタックの結果は約1秒差で変わらないタイムでマクラーレンが先にゴールした。
※この動画は海外版のためサムネに書かれている値段のケタが少ない。
※この動画は海外版のためサムネに書かれている値段のケタが少ない。
比較No.3 カタロニアでの集団レース対決
↑比較動画2。1位はマクラーレンが取ったが､2位はF1500T−Aが入っている。まあ､ほぼほぼ互角の勝負である。
結論 結局どっちがええの？
↑上の動画のまとめを見ると……。
MP4/4は……
- エアロと重量バランスがF1500T−Aよりいい。
……という事はカーブの多いコースや鈴鹿とかのコースとかではマクラーレンが有利。周回コースのタイムアタックでも僅かにこちらが有利か。
F1500T−Aは……
- パワーとPPでMP4/4より有利。
……という事はストレートが長いコースやオーバルコースではF1500T−Aが有利だろう。それに価額もこちらが安い。MP4/4はこの車の8台分の値段なのだから(ちなみに後のアプデで10台分に値上げ)。
ちなみに軽さはほぼ互角だった。ドライバーの腕やコース､セッティングによってはこの結果とかは変わるかもしれないが､3年の間の技術の進化の差はあるとはいえど､このゲームではほぼ互角の勝負が出来るはず。
という事は山内さん､フォーミュラGT的レースイベントあっても良かったんじゃないすか？
※当Wikiの別ページ､1980年代F1の世界とは？も見て下さい。
という事は山内さん､フォーミュラGT的レースイベントあっても良かったんじゃないすか？
※当Wikiの別ページ､1980年代F1の世界とは？も見て下さい。
コメント
- なるほどです。となるとこの値上げは今なお輝き続けるセナの功績への賛辞なのかもですね。 -- (名無しさん) 2023-05-26 19:23:46
- しかしあまりにも高すぎるのはゴメンだな。あとどこかのヘビの値段がこの車の倍する事を考えると恐ろしい… -- (名無しさん) 2023-06-24 18:23:26
- GT3にこれあったようna(謎の爆発音) -- (名無しさん) 2023-08-25 13:05:26
- ☆6チケットで一回出たけど、当たらなかった… -- (名無しさん) 2024-01-17 19:35:31
- ↑ルーレットチケットではレジェンドカーは出ないはず……。F1500T-Aの見間違いではないでしょうか？ -- (名無しさん) 2024-01-17 19:46:36
- ↑ルーレットチケットは当たることの無いモノ（例えば☆3チケットで超高回転ターボとか）が出てくる事があるからなくはないと思う。ただレジェンドカー組は自分も見た事ないけど -- (名無しさん) 2024-01-17 23:42:23
- 最近マスターライセンスオールゴールドで入手したけどコレクターズポイントが12000加算されたから、12億に値上げしてると思う -- (名無しさん) 2024-06-22 11:00:32
- 欲しいんだけど、いつ来るのかな。何ヵ月も来てないような気がするのは気のせいかな -- (名無しさん) 2024-07-31 18:32:31
- 映画見て一気に欲しくなった 頑張って12億貯めてます サルディーニャGr3 17回コース -- (ハム) 2025-01-07 20:13:23
- 同世代のライバルがいない上に架空車の1500と3500が格上過ぎてコレクション以外に出番がないのが悲しい、せめてターボで750馬力くらいに上げられればなぁ -- (名無しさん) 2025-02-02 02:36:02
