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マインズランサーエボリューション VI '00

最終更新：2025年08月11日 21:07

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マインズランサーエボリューション VI '00

メーカー	マインズ
英名	Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR '99
年式	2000
エンジン	4G63
タイプ	チューニングカーコンプリートカー
カテゴリー	N400
PP（初期値）	512
総排気量	1,997cc
最高出力	400PS/X,XXXrpm
最大トルク	40.5kgfm/X,XXXrpm
パワーウエイトレシオ	3.03kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	4,350mm
全幅	1,770mm
全高	1,415mm
車両重量	1,210kg
重量バランス	60対40
トランスミッション	5速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ3:A-spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	マインズによるチューンが施されたランエボVI

概要

マインズランサーエボリューションVIは、マインズがランエボVI をベースにしたコンプリートカーである。
外見を見るとわかるが、マインズの「ノーマルカーの持つポテンシャルを最大限を引き出す」というコンセプトが見事に生きているマシンである。
GT-Rと同じくノーマル然とした外見とは裏腹に中身はバランスよくチューニングされており、下手なチューンドランエボをもしのぐパフォーマンスを発揮する。

解説

元々ラリーベース車として開発されてきたランサーエボリューションは、そのポテンシャルの高さから、サーキットマシンとしても人気が高い。

このランサーエボリューションVIも、トータルバランスに優れたチューニングで定評のあるマインズが、サーキット走行を楽しめるようにチューンナップしたマシンである。

とはいえ、公道走行に差し支えるような変更は行われていない。ストリートカーとしてのバランスを逸脱しないところが、マインズのチューニングポリシーでもあるからだ。

エンジンは扱いやすいハイパワーを目指したタービン交換チューン。低中速トルクを確保しつつ、より強力なパワーを得るため、HKSのGT2835タービンを使ってオリジナルのターボキットを製作している。さらに吸排気パーツの変更でエンジンのポテンシャルを引き出し、VX-ROMによるコンピュータチューンでエンジンは最適に制御される。

足まわりは、オーリンズ製の車高調整式ショックアブソーバーに独自のセッティングを施した、エスタ・サスペンション・プロフェッショナルエディションが装着されている。スタビライザーも強化され、ロール量は適度に抑えられている。アンダーステア傾向が強い 4WDマシンの回頭性をいかに向上させるかということが、このマシンのハンドリングの大きなテーマだ。

こうしてセットアップされたマインズのランサーエボリューションVIは、加速、減速、ハンドリングのすべてが軽快なサーキットマシンに仕上がっている。