| 日産 シルビア spec-R エアロ (S15) ツーリングカー '02 | ||
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| メーカー | 日産 | |
|---|---|---|
| 英名 | Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) Touring Car '02 | |
| 年式 | 2002 | |
| エンジン | SR20DET | |
| タイプ | レーシングカー | |
| カテゴリー | --- | |
| PP（初期値） | 492（GT5） 507（GT6） | |
| 総排気量 | 1,998cc | |
| 最高出力 | 282PS/6,700rpm（GT5） 360PS/7,200rpm（GT6） | |
| 最大トルク | 30.0kgfm/6,700rpm（GT5） 35.8kgfm/7,200rpm（GT6） | |
| パワーウェイトレシオ | 3.55kg/PS（GT5） 2.78kg/PS（GT6） | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | -mm | |
| 全幅 | -mm | |
| 全高 | -mm | |
| 車両重量 | 1,000kg | |
| 重量バランス | 56対44（GT5） 55対45（GT6） | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | GT7では本車をベースとしたGr.4仕様が登場した | |
概要
S15型シルビアのツーリングカー仕様。元々は市販仕様をベースとしたレーシングモディファイであるためか、助手席や純正のサイドブレーキが残されている。
マシンスペックは車両重量ちょうど1,000kg、搭載されるSR20DETも360PSまでパワーアップされており、トータルバランスのまとまった1台へと仕上げられている。
またチューニング次第ではシルビアらしいドリフト走行も楽しめる一台となっている。
またチューニング次第ではシルビアらしいドリフト走行も楽しめる一台となっている。
なおS15は直列4気筒エンジンを搭載しており、それは本車でも変わらないはずなのだが、本車はV型エンジン搭載車によく見られるマフラー左右サイド両出しという、珍妙な配管となってしまっている。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ5
日産 シルビア spec-R エアロ (S15) '02にGTオートでCr.12,550,000でレーシングモディファイを施行することで入手可能。
本作での車名は「日産 シルビア spec-R エアロ (S15) RM '02」だった。
(GT5仕様)
グランツーリスモ6
カーディーラーでCr.12,550,000で購入可能。
レーシングモディファイの廃止に伴い車名が「日産 シルビア spec-R エアロ (S15) ツーリングカー '02」に変更され、ディーラーで直接購入することが可能になった。それに伴い標準状態でのエンジンパワーが上昇した。
地味な変更だがフロントバンパーのブリヂストンステッカーが1つになっている。
(GT6仕様)
地味な変更だがフロントバンパーのブリヂストンステッカーが1つになっている。
コメント
- コメントログがベース車と同じ物になっていたため修正しました。 -- (名無しさん) 2023-05-22 19:50:03
- GT6でのデフォルトカラーがオレンジなのは、ダイシンシルビアが元ネタかな? -- (名無しさん) 2023-10-05 15:58:06
