| フォードGT LM レースカー Spec II | ||
   | ||
| メーカー | フォード | |
|---|---|---|
| 英名 | Ford GT LM Race Car Spec II | |
| 年式 | - | |
| エンジン | V8-Ford-GT-LM | |
| タイプ | レーシングカー ミッドシップ | |
| カテゴリー | Gr.3 | |
| PP（初期値） | 626(GT6) 735.94(GT7) | |
| 総排気量 | 5,400cc | |
| 最高出力 | 615PS/6,500rpm | |
| 最大トルク | 72.7kgfm/4,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 1.83kg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | SC | |
| 全長 | 4,613mm | |
| 全幅 | 1,950mm | |
| 全高 | 1,106mm | |
| 車両重量 | 1,130kg | |
| 重量バランス | 47対53(GT5) 46対54(GT7) | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 初登場以来全てのナンバリングタイトルに 収録されている唯一のLM レースカー | |
概要
フォードGTをベースとしたグランツーリスモオリジナルのレースカー。
初出はグランツーリスモ4で、パッケージとオープニングを飾る看板車両として登場したので、覚えている人もたくさんいるだろう。
以降もずっと続投しており、特に全車プレミア化したGT7においても綺麗になってまさかの続投には多くのプレイヤーが驚いた。
初出はグランツーリスモ4で、パッケージとオープニングを飾る看板車両として登場したので、覚えている人もたくさんいるだろう。
以降もずっと続投しており、特に全車プレミア化したGT7においても綺麗になってまさかの続投には多くのプレイヤーが驚いた。
GTC2002にて初登場したフォードGT LM レースカーの進化版で、無印仕様はかつてのGT40と同じガルフカラーになっているが、Spec IIはコンセプトカーや市販仕様に近い白いボディに黒いストライプのカラーリング、およびグランツーリスモシリーズのロゴマークをあしらったデザインとなっている。
エアロパーツとして巨大なリアウィングが追加されており、無印仕様と比べるとこの車が想定していた当時のル・マンGTSクラスに近くなっている。
ちなみにGT5Pから登場しているテストカー仕様も続投していて違いとしては、リバリー、フロントカナードの有無、リアウィングのサイズ等が挙げられる。性能面では、前後重量配分、エンジンパワー、車重など些細な違いが多くあり、テストカーはコーナリング重視、レースカーはストレート重視の傾向になっている。
ちなみにGT5Pから登場しているテストカー仕様も続投していて違いとしては、リバリー、フロントカナードの有無、リアウィングのサイズ等が挙げられる。性能面では、前後重量配分、エンジンパワー、車重など些細な違いが多くあり、テストカーはコーナリング重視、レースカーはストレート重視の傾向になっている。
解説
ル・マンの歴史を刻んだ名車の復活を祝い「グランツーリスモ」が作った夢の1台
2004年夏に実車が発表されたスーパースポーツカー、フォード GT。フォード社の創立100周年を記念して作られたこのクルマは、60年代の名車、フォード GT40を最新テクノロジーで再解釈したモデルだ。そのフォード GTを「ル・マン仕様に仕立てたら」という想定の元に作られたのが、このLMレースカーである。
元々フォード GT40はフォード社の悲願であるル・マン24時間レース制覇を狙って開発されたマシン。実際フェラーリ、ポルシェなどのヨーロッパの名門メーカーがしのぎを削っていた60年代のル・マン最盛期に、66年から4年連続チャンピオンに輝き、見事アメリカンメーカーの威信を見せ付けたクルマである。そんな名車の復活版ともいえるフォード GTが、再びル・マンに出ないわけにはいけないだろう。そこでこのマシンは、かつてのル・マンGT-Sクラスのレギュレーションを睨んで作られた。
エンジンはフォード GTの象徴でもある5.4LのV8DOHCスーパーチャージャー。ただし出力はノーマルの558 PSを大幅に凌駕する600 PSを発揮している。エンジンがシート背後にミッドシップマウントされ、リアタイヤを駆動する点はノーマルと同じだ。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン、ギアボックスはレース用6速を採用している。
登場シリーズ
グランツーリスモ4
非売品。中盤の山場となる中級者向けレース：グランツーリスモ・ワールドチャンピオンシップや、耐久レースインフィニオン・ワールドスポーツカーレース優勝のプレゼントカーとして入手できる。
パッケージを務めており、オープニングにも登場するなど本作を代表する車と言える。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.150,000,000で購入可能。
グランツーリスモ5
中古車ディーラーで購入可能。価格はCr.250,000,000×(1-(走行km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う）
グランツーリスモ6
ディーラーでCr.160,000,000で購入。
グランツーリスモ7
ブランドセントラルでCr.160,000,000で購入。
GT4以降使い回されてきたモデリングが一新され、プレミアカーとなった。「4」をやり込んでいたプレイヤーにとっては感慨深いものがあるだろう。本作ではGr.3扱いとなるが、価格は前作からの据え置きで1億超えとお高い。
車体のデザインも一部が変更され、元々はフォードGTのコンセプトカーをベースにしていたが、テストカーと同様に市販仕様がベース車両となった。その影響でフロントライトの造形が変わり、リアにはディフューザーが追加された。それ以外にもボンネットピンの装着、サイドのストライプの拡幅、ドライバーネームの変更などがなされており、全体的にAUTO artで販売されたダイキャストモデルに近い見た目となった。
(AUTOart 1/18 フォード GT)
コメント
- これは水増しじゃないんか…? -- (名無しさん) 2023-10-11 10:46:29
- ↑GT4のカバーカーに採用された位だし言う程水増しじゃないと思う -- (名無しさん) 2023-10-11 14:46:16
- デイリーレースで事故ってくるんですけど… -- (名無しさん) 2024-01-19 17:26:29
- ルーレットで当てた車なのでアプデのコースグランバレーをpsvr2で攻めたいです！ (デイリーレースb 出でくるよね ) -- (名無しさん) 2024-01-19 17:27:49
- スペックテストよりもvrと比較するかひ -- (名無しさん) 2024-01-19 17:28:22
- gtsport も収録してないのか… -- (名無しさん) 2024-02-03 08:48:55
- GT2(後のGTE)仕様とGT3仕様とDHG ADVAN FORD GT(スーパーGT)の話題挙がらないのちょっとアレ -- (名無しさん) 2024-04-04 18:46:01
- ブレーキ全然効かない・・・ 直線番長という言葉がピッタリ -- (名無しさん) 2025-05-23 20:30:28
- そもそもこういう系のやつは、レーシングブレーキに取っ替えできないから余計に不便 -- (名無しさん) 2025-08-04 10:58:15
