| アミューズ S2000 GT1 '04 | ||
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| メーカー | アミューズ | |
|---|---|---|
| 英名 | Amuse S2000 GT1 '04 | |
| 年式 | 2004 | |
| エンジン | F20C | |
| タイプ | コンプリートカー | |
| カテゴリー | N400 | |
| PP（初期値） | 560 | |
| 総排気量 | -cc | |
| 最高出力 | 400ps/X,XXXrpm （528ps/8,000rpm）(*1) | |
| 最大トルク | XX.XXkgfm/X,XXXrpm （49.3kgfm/6,500rpm） | |
| パワーウエイトレシオ | 2.75kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,226mm | |
| 全幅 | 1,829mm | |
| 全高 | 1,207mm | |
| 車両重量 | 1,180kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
アミューズ S2000 GT1はパワーハウス・アミューズとポリフォニー・デジタルによる最初のチューニングモデル。
なお、グランツーリスモ2にも同名のS2000が収録されているが、 GT2のS2000 は完全な架空車であり、本車と同一ではない。
なお、グランツーリスモ2にも同名のS2000が収録されているが、 GT2のS2000 は完全な架空車であり、本車と同一ではない。
解説
コンピュータチューンで名高いアミューズと「グランツーリスモ」 が共同で開発した、入魂のチューニングマシン。エアロデザインをグランツーリスモ開発チームが担当、その実車バージョンは2005年のオートサロンで発表されて話題を呼んだ。
最大のポイントはボディデザイン。モチーフになったのは、ル・マンカーなどではなくシルエットフォーミュラである。ボディ左右が50mmづつ拡幅され、ノーマル形状はドアしか残されていない。ちなみにデモカーは、ボディシェルのほとんどがカーボンファイバーで形成されている。
最大の空力的特徴はフロントフェンダー。 265/35R18の極太タイヤを履かせるため、ワイドに張り出しているのはもちろん、タイヤの後に巨大なエアダクトを付け、フロントノーズから来た空気をサイドに流している。元々ノーマルS2000のフェンダー内が空洞になっているのに目を付けた構造で、巨大なダウンフォースが稼げるのだ。
メカニカル部分はアミューズが担当。ボンネット、ハードトップ、トランク、リアウィングはカーボンパネルに交換。エキゾーストマニホールドは薄肉ステンレス、フロントパイプはチタン製。車重は ノーマルから150kg減の1180kgという軽量ぶりだ。
エンジンは2L直4DOHC VTECにシングルターボを装着。最高出力を400PSまで高めてある。パワーウェイトレシオ2.75kg/psというスーパーカーである。前後ダブルウィッシュボーンの足まわりには強化スプリング、ダンパーがおごられている。S2000という絶好の素材が生んだ、まさに日本発のリアルFRスポーツだ。
登場シリーズ
グランツーリスモ4
チューナーのアミューズ内、コンプリートカーにて購入可能。
価格はCr.25,000,000
なお、購入すると510psとなり、解説文のスペックから実に110psも上昇することになる。また、唯一デフォルトでタービンキット・ステージ2を装着しているクルマでもある(トルク補正なし)。
ミッションの最高速バトル4で使用する本車はフルノーマルだが、ファイナルギア比が4.100→3.440に下げられている。
価格はCr.25,000,000
なお、購入すると510psとなり、解説文のスペックから実に110psも上昇することになる。また、唯一デフォルトでタービンキット・ステージ2を装着しているクルマでもある(トルク補正なし)。
ミッションの最高速バトル4で使用する本車はフルノーマルだが、ファイナルギア比が4.100→3.440に下げられている。
