| アミューズ S2000 GT1 ターボ | ||
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| メーカー | アミューズ | |
|---|---|---|
| 英名 | Amuse S2000 GT1 Turbo | |
| エンジン | F20C | |
| タイプ | コンプリートカー | |
| カテゴリー | N600 | |
| PP（初期値） | 662.80 | |
| 総排気量 | -cc | |
| 最高出力 | 625ps/8,000rpm | |
| 最大トルク | 58.0kgfm/4,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 1.79kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,226mm | |
| 全幅 | 1,829mm | |
| 全高 | 1,198mm | |
| 車両重量 | 1,120kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | X速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ5 プロローグ グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | アミューズチューンのS2000 GT1のターボモデル | |
概要
パワーハウス・アミューズとポリフォニー・デジタルによるコラボレーションで生まれた「S2000 GT1」をさらに強化したモデル。
2004年に製作されたS2000 GT1 と比べると大きく進化しており､まず車重が04年モデルから60Kg軽くなり、さらにエンジンも強化され初期型モデルである2L(F20C)エンジンをボアアップし、2.3Lまで拡大。更にHKS GT30Pro-sタービンを装着し、ターボ化。各部への補強を行う事で最高出力626PS、最大トルク53kgfmという驚異的なスペックを達成。ホンダの生んだ究極のFRスポーツカーであるS2000にはタイプRは設計されていなかったが､それを踏まえて独自のチューンで強化した､まさにS2000の可能性を開いたモデルであろう。
2004年に製作されたS2000 GT1 と比べると大きく進化しており､まず車重が04年モデルから60Kg軽くなり、さらにエンジンも強化され初期型モデルである2L(F20C)エンジンをボアアップし、2.3Lまで拡大。更にHKS GT30Pro-sタービンを装着し、ターボ化。各部への補強を行う事で最高出力626PS、最大トルク53kgfmという驚異的なスペックを達成。ホンダの生んだ究極のFRスポーツカーであるS2000にはタイプRは設計されていなかったが､それを踏まえて独自のチューンで強化した､まさにS2000の可能性を開いたモデルであろう。
解説
サーキットからワインディングまで、あらゆるステージにおけるS2000のチューニングノウハウを持つパワーハウス・アミューズだが、その究極ともいえる1台がS2000 GT1である。
特徴的なフルエアロのデザインは、実はポリフォニー・デジタルとの共同開発によって生み出された。アミューズがS2000のフォルムにさらなる魅力を加えようとしていたところ、「グランツーリスモ」開発陣と意気投合し、このコラボレーションが実現した。
ルックスだけではなく機能面においても、ロングノーズ化によるフロント部のダウンフォース確保などを中心に、レーシングマシンにも匹敵する空力性能を実現しているのが特徴だ。
さらにパワーハウス・アミューズ代表でありドライビングの達人 でもある田名週氏は、全幅1,829mm目標に拡大。その上軽量化にも徹底してこだわり、エアロパーツの各部にカーボンを織りまぜた他、パーツ自体の素材置換による軽量化効果も相まって、車重は約1,120kgとかなり軽量に仕上がっている。
エンジンもまたスペシャルだ。アミューズによると、F20Cをベースに排気量を2.3Lまで拡大。さらに、GT30Pro-Sタービンを組み合せることで、実に最高出力626PS、最大トルク53kgfmというスペックを得ている。当然ながらターボ化のためエンジンブロックなどへの補強も行なわれているのだが、結果として1PSあたり1.79kgという驚異のパワーウェイトレシオを達成していることになる。組み合わせられるトランスミッションは、なんと7速シーケンシャルである。
登場シリーズ
グランツーリスモ5 プロローグ
グランツーリスモ5
グランツーリスモ6
グランツーリスモSPORT
グランツーリスモ7
なお、デフォルトの車高がフェンダーに干渉する程低いため、そのままではステアが切れずに曲がれない事態が多発する。対処法としては車高を10〜40mm程度上げると解除出来る。
極端なアンダーステアで全然曲がらない！と嘆いているプレイヤーは是非。
極端なアンダーステアで全然曲がらない！と嘆いているプレイヤーは是非。
コメント
- 純正のS2000はパワーアップチューンが一切できないからスワップ後の方が圧倒的に速い -- (名無しさん) 2022-12-03 06:23:57
- GT500のエンジンなので、航続可能距離はかなり延びると思います。 -- (Gno_Bis) 2023-01-09 19:18:47
- 速いし止まるしキビキビ曲がるいい車なんだけど使える場所が少なすぎる… -- (名無しさん) 2023-05-23 14:35:59
- ターボカー限定レースでエンジン載せ替えてミッション変えたら使える -- (うらやまP) 2023-10-04 09:05:57
- この車の7速シーケンシャルってどこの製品なのだろうか？OS-FR7かとも思ったがギア比が違うしどうなんだろ？ハイギヤード化してたりするのかな。 -- (名無しさん) 2023-12-17 07:07:16
- 純正車高から少しでも下げるとフェンダーに干渉し出すから注意 -- (名無しさん) 2023-12-17 13:35:32
- 同じエンジンをスワップした車と比べるとどうなるんだろう -- (名無しさん) 2024-01-15 22:05:33
- 速度の下に付いてる後付けの数値って何の数値なんですかね？ -- (ぴぼっと？) 2024-10-30 23:36:51
- 全然曲がらん 使い物にならん -- (名無しさん) 2024-11-04 01:27:01
- ↑車高下げすぎてハンドル切れなくなってる定期 -- (名無しさん) 2024-11-04 07:00:50
