| マツダ MX-5 1.8 RS (NB,J) '98 | ||
 | ||
| メーカー | マツダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Mazda MX-5 1.8 RS (NB,J) '98 | |
| 年式 | 1998 | |
| エンジン | BP-ZE | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | Gr.X | |
| PP（初期値） | 371 | |
| 総排気量 | 1,839cc | |
| 最高出力 | 145PS/6,500rpm | |
| 最大トルク | 16.6kgfm/5,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 7.10kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 3,955mm | |
| 全幅 | 1,680mm | |
| 全高 | 1,235mm | |
| 車両重量 | 1,030kg | |
| 重量バランス | 53対47 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | ロードスターの海外仕様車 | |
概要
1998年1月に(NB型)としてフルモデルチェンジを受けたロードスター。
1989年登場以来9年で2代目へと進化したが、マツダの販売チャンネルであるユーノスが消滅していたため、車名はマツダ ロードスターへと変更されている。
こちらの車両は、海外地域で輸出販売されていたMX-5(NB型)(*1)。
北米仕様のMX-5 ミアータ と同様、左ハンドル仕様となっており(*2)、日本仕様と比べ、ネームプレート、ロゴ・フロントの形状、カラーバリエーション等が異なっている。
詳しい解説は 日本仕様のロードスター を参照。
1989年登場以来9年で2代目へと進化したが、マツダの販売チャンネルであるユーノスが消滅していたため、車名はマツダ ロードスターへと変更されている。
こちらの車両は、海外地域で輸出販売されていたMX-5(NB型)(*1)。
北米仕様のMX-5 ミアータ と同様、左ハンドル仕様となっており(*2)、日本仕様と比べ、ネームプレート、ロゴ・フロントの形状、カラーバリエーション等が異なっている。
詳しい解説は 日本仕様のロードスター を参照。
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