| BMW 330i '05 | ||
  | ||
| メーカー | BMW | |
|---|---|---|
| 英名 | BMW 330i '05 | |
| 年式 | 2005 | |
| エンジン | 直6DOHC | |
| タイプ | ノーマルカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | 425 | |
| 総排気量 | 2,996cc | |
| 最高出力 | 258PS/6,600rpm | |
| 最大トルク | 30.6kgfm/2,500-4,000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 5.91kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,520mm | |
| 全幅 | 1,817mm | |
| 全高 | 1,424mm | |
| 車両重量 | 1,525kg | |
| 重量バランス | 54対46 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 伝統のストレート6にバルブトロニックを採用 直6の気持ちよさを味わえるCセグセダン | |
概要
BMWの3シリーズは1975年からデビューし、今では同ブランドの中核を担う主力モデル。
本車は3シリーズの中でも”5代目”にあたり「E90型」と呼ばれている。
本車は3シリーズの中でも”5代目”にあたり「E90型」と呼ばれている。
先代から更にボディサイズが拡大しており、後席の居住性が改善。デザインを手がけたのは日本人デザイナーである永島穣司氏。
本車には4気筒モデルと6気筒モデル(*1)の他、ディーゼルターボエンジン搭載車も販売されているが、その中でもこの「330i」はデビュー当時、最もパワーがあったグレード。
伝統の直列6気筒に新たにバルブトロニックを採用して、最高出力は254PSと、これは当時のNA車としては世界最高出力を誇った。
本車には4気筒モデルと6気筒モデル(*1)の他、ディーゼルターボエンジン搭載車も販売されているが、その中でもこの「330i」はデビュー当時、最もパワーがあったグレード。
伝統の直列6気筒に新たにバルブトロニックを採用して、最高出力は254PSと、これは当時のNA車としては世界最高出力を誇った。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ4
Cr.4,804,000で購入。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.4,804,000で購入。
グランツーリスモ5
中古車の場合
価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う
価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う
グランツーリスモ6
Cr.4,804,000で購入。
