| マセラティ グランツーリスモS '08 | ||
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| メーカー | マセラティ | |
|---|---|---|
| 英名 | Maserati GranTurismo S '08 | |
| エンジン | F136YE | |
| タイプ | ロードカー スポーツカー | |
| カテゴリー | N400 | |
| PP（初期値） | 539.40 | |
| 総排気量 | 4,691cc | |
| 最高出力 | 446PS/7,000rpm | |
| 最大トルク | 50.0kgfm/5,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,881mm | |
| 全幅 | 1,915mm | |
| 全高 | 1,353mm | |
| 車両重量 | 1,780kg | |
| 重量バランス | 49対51 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 現代のマセラティを代表する”グランツーリスモ” | |
概要
我らがグランツーリスモの名を冠する、マセラティのスポーツクーペ。ちなみにGT内では「グランツーリスモ」呼びだが、公式名称はグラントゥーリズモであり、大抵のメディアではそう表記されることが多い。ややこしいしね。
同社のクアトロポルテをベースに、大人4人が快適に移動できるスポーツクーペとして企画され、一見すると後部座席はだいぶキツそうに見えるが、先代の“マセラティ・クーペ”からはおよそ300mmも延長され、大人4人が快適に過ごせる空間は充分確保されており、車体の名前の通り、グランドツアラーとしての要素を満たしているという。
快適性だけでなく、スポーツカーとしても高い実力を秘めており、搭載するV8エンジンは4.2Lと4.7Lの2種が用意され、あのフェラーリの工場で生産されたものであり、そのサウンドも素晴らしい。
オープン仕様も用意されており、そちらはグランカブリオと呼ばれる。
快適性だけでなく、スポーツカーとしても高い実力を秘めており、搭載するV8エンジンは4.2Lと4.7Lの2種が用意され、あのフェラーリの工場で生産されたものであり、そのサウンドも素晴らしい。
オープン仕様も用意されており、そちらはグランカブリオと呼ばれる。
2019年に一度生産を終了したものの、2022年に4WDのグランドツーリングカーとして再び復活。
注目すべきはEV仕様「フォルゴーレ」。93kWhのT型バッテリーを備え、フロントに1基、リアに2基を備えた3基のモーターにより755PSもの高出力を絞り出すパワートレインを搭載。昨今の環境問題に対応しつつも高いパフォーマンスを発揮するマセラティらしい仕上がりとなっている。
ガソリンエンジンモデルもしっかりリリースされており、「モデナ」及び「トロフェオ」の2グレードが用意される。2グレードのパワートレインには同社のスーパーカー、MC20のV6ツインターボエンジン「ネットゥーノ」を本車に合わせてデチューンしたものを搭載しており、それぞれの性格に合わせたエンジンチューンが施されている。
昨今のEVシフトに合わせた中、EV仕様とガソリン仕様の両モデルをリリースするのは非常にありがたい配慮とも言えるだろう。
グランツーリスモシリーズに収録されたのは、高性能バージョンの”S”で、フェラーリが持つノウハウを注ぎ込まれており、最高出力や足回りといった各部位が強化され、特に搭載される6速セミATは最速で驚異の0.1秒という変速速度を誇っている。
GT5から収録されており、GT7まで長らく唯一のマセラティ車であった。
GT5から収録されており、GT7まで長らく唯一のマセラティ車であった。
余談だがライバルであるForzaシリーズにも登場し、特別仕様も存在するのだが「Granturismo S Forza Edition」なんて混乱しそうな車名となっている。
ゲーム内解説
見た目以上にレーシングカー並みの高性能が味わえる伝統の逸品
2008年のジュネーブショーで発表されたグランツーリスモSは、グランツーリスモの高性能バージョンという位置付けだ。標準グレードからの大きな変更点はふたつ。専用パワーユニットの採用と、ドライブトレインの変更である。
グランツーリスモSに搭載されるV型8気筒DOHCユニットの排気量は4,691 ccと、標準モデルからおよそ500 cc拡大。トランスミッションにはシリーズ初となる2ペダル式セミオートマチック・ギアボックス「ⅯCシフト」を組み合わせ、ドライブトレインはギアボックスをリアデフ側に配置するトランスアクスル・レイアウトへと改められている。
ベースグレードに対するグランツーリスモSの外観上の変更点は、ホイールサイズの1インチUPやブラックアウト処理が施されたヘッドライトなどごく僅かなもの。しかしその中身はレーシングカー並みの性能を秘める超高性能GTで、世界の自動車好きを魅了してきたマセラティ・ブランドの、確固たる伝統が息づくものとなっている。
マーティンによる評価
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イタリアの名門”マセラティ”を代表する スポーツクーペです このグランツーリスモ”S”は 高性能バージョン 標準モデルの排気量を引き上げ パワー トルクともにアップ さらにトランスミッション搭載位置を変更し トランスアクスル化も実施 優雅なスタイルを持つだけでなく 走りにこだわった硬派な1台です |
アンディによる評価
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マセラティは イタリアが誇る高級スポーツカーの名門 グランツーリスモは その代表モデルだ V8エンジンは フェラーリが生産を担当している それに後輪駆動のシャシーの出来も素晴らしい 特にこの”S”は 前後の重量分配を整えるために トランスミッションの搭載位置も 変更している マセラティ屈指のハンドリングの持ち主なんだ |
登場シリーズ
グランツーリスモ5
Cr.16,700,000で購入。
グランツーリスモ6
Cr.16,700,000で購入。
グランツーリスモSPORT
Cr.16,700,000で購入。
グランツーリスモ7
Cr.16,700,000で購入。
Ver1.68でダッジ チャレンジャー SRT Demon '18のデーモンエンジンへのスワップが可能となった。
Ver1.68でダッジ チャレンジャー SRT Demon '18のデーモンエンジンへのスワップが可能となった。
コメント
- マセラティを気取って「マセラッティ」って書く人が未だにいるよね -- (名無しさん) 2025-03-14 00:08:57
- 音が最高だな！ -- (名無しさん) 2025-05-19 15:10:06
- ↑激しく同意！！ 実装されてる車の中で一番好き。 -- (名無しさん) 2025-05-25 03:00:13
- ↑アルファロメオの8CとフェラーリF430、458も同じエンジン（F136）積んでるから愛してやってくれ… -- (名無しさん) 2025-05-25 21:34:18
- グランツーリスモのグランツーリスモ -- (名無しさん) 2025-10-30 15:52:15
- コイツにDemon-Challengerを載せられるなんて意外やな -- (名無しさん) 2026-03-13 23:57:12
