| ボルボ C30 R-Design '09 | ||
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| メーカー | ボルボ | |
|---|---|---|
| 英名 | Volvo C30 R-Design '09 | |
| 年式 | 2009 | |
| エンジン | エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N200 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 2,521cc | |
| 最高出力 | 230PS/5,000rpm | |
| 最大トルク | 32.6kgfm/5,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,250mm | |
| 全幅 | 1,795mm | |
| 全高 | 1,430mm | |
| 車両重量 | 1,430kg | |
| 重量バランス | 62対38 | |
| トランスミッション | X速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、ボルボのプレミアムコンパクト。プラットフォームは当時ボルボがフォード傘下だったこともあってフォーカスと同じものを流用している。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。
フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ5
Cr.4,200,000で購入。
グランツーリスモ6
Cr.4,200,000で購入。
