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マセラティ A6GCS/53 Spyder '54 - (2024/02/06 (火) 17:45:58) の１つ前との変更点

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){マセラティ A6GCS/53 Spyder ’54}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/xGPqZfp.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/gWZB2sQ.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/tq3ZqJw.jpg)Image Credit : [[PlayStation.Blog>https://blog.ja.playstation.com/2022/07/27/20220727-gt7/]]|
|~|~メーカー|[[マセラティ]]|
|~|~英名|Maseratti A6GCS/53 Spyder ’54|
|~|~年式|1954|
|~|~エンジン|A6TR-2.0|
|~|~タイプ|レーシングカー&br()グランツーリスモアワード|
|~|~カテゴリー|Gr.X|
|~|~PP（初期値）|502.08|
|~|~総排気量|1,986cc|
|~|~最高出力|169ps/7,500rpm|
|~|~最大トルク|19.8kgfm/5,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|4.36kg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|3,840mm|
|~|~全幅|1,530mm|
|~|~全高|1,400mm|
|~|~車両重量|740kg|
|~|~重量バランス|50対50|
|~|~トランスミッション|X速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ7]]|
|~|~備考|50年代のスポーツカーレースを彩ったイタリアンスパイダー|
}

*概要
今までグランツーリスモSしか無かったマセラティに追加された待望の車両。ペブルビーチ・コンクール・デレガンスの2014年度グランツーリスモ・トロフィー受賞車である本車両はかつて1940年代後半〜1950年代後半頃までスポーツカーカテゴリーのレースに参戦していたレーシングカーで、かつては初期のF1グランプリにも参加していたかつてのマセラティのモータースポーツ活動の遍歴を窺えるモデルである。なかなか渋いチョイスだが､古くからの自動車マニアにとってマセラティは渋い存在でもあるので､ある意味そうした印象を象徴するキャラクターの一台でもあろう。

*公式解説
毎年8月に米国で行なわれるペブルビーチ・コンクール・デレガンスは、古今東西の最も美しいクルマが集まる場として世界中で知られています。その賞典のひとつであるグランツーリスモ・トロフィーの2014年受賞車は、シャシーナンバー・2078の｢マセラティ A6GCS Spyder｣でした。

A6は、1947年から1956年にかけてマセラティが展開した直列6気筒のGTカーやレーシングカーのシリーズの名称。中でもスポーツカー選手権を戦うためのGCSは、当初は葉巻型のGPカーを2シーターにしたような姿でしたが、1953年からは競技規定の関係で、いくつかのカロッツェリアがチューブラーフレームに思い思いのボディを架装するようになります。

シャシーナンバー・2078もそのうちの1台で、カロッツェリア・ファントゥッティによる美しいアルミ製のスパイダーボディをまとっています。ジョアッキーノ・コロンボ作の170PSのエンジンを搭載。マセラティのワークスカーとして、1954年シーズンに6つのクラス優勝と3つの総合優勝を勝ち取りました。

*[[マキール]]による評価
#center(){|&image(width=200,https://i.imgur.com/6OBUwMe.jpg)|このマセラティ A6GCS スパイダーはイタリアの小さなカロッツェリア&br()“メダルド・ファントゥッツィ”が手がけています&br()&br()当時少数の美しいファントゥッツィスパイダーが&br()このA6GCSシャシをベースに 製作されました&br()&br()ボロネーゼ付近のさまざまなコーチビルダーが作る競技用ボディと同じく&br()このマセラティの特徴は 機能美です&br()&br()その美しさは マセラティ 250Fや&br()シャークノーズのフェラーリ 156 F1など&br()&br()多くのマセラティとフェラーリの&br()スポーツレーシングカーと 共通です&br()&br()フロントにはイタリアの名エンジニア&br()ジョアッキーノ・コロンボの 設計による直列6気筒のツインカムエンジンを搭載しています&br()&br()3機のツインウェバーキャブを装備した&br()1,985 ccエンジンで 170 PSの最高出力を発揮しました&br()&br()中でも シャシーナンバー2078のこの個体は&br()すばらしい歴史の持ち主です&br()&br()当初ワークスカーとして制作され&br()1954年のレースシーズンは 当時の偉大なドライバー ルイジ・ムッソの愛機となりました&br()&br()ムッソは1954年 10レースに参戦し&br()3回の総合優勝と 5回のクラス勝利を挙げ&br()&br()イタリアの2,000ccクラスチャンピオンになりました&br()&br()その後 このA6GCSはアルゼンチンに売却され&br()1955年中のレースでも なかなかの結果を残しています&br()&br()そして1986年 イタリアに戻ってきたのです&br()&br()2014年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでは&br()グランツーリスモ・トロフィーを受賞しています|}

*登場シリーズ

**グランツーリスモ7
レジェンドカーでCr.250,000,000で購入。

*コメント
#comment_num2(log=マセラティ A6GCS/53 Spyder ’54/コメントログ)

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|~|~メーカー|[[マセラティ]]|
|~|~英名|Maseratti A6GCS/53 Spyder ’54|
|~|~年式|1954|
|~|~エンジン|A6TR-2.0|
|~|~タイプ|レーシングカー&br()グランツーリスモアワード|
|~|~カテゴリー|Gr.X|
|~|~PP（初期値）|502.08|
|~|~総排気量|1,986cc|
|~|~最高出力|169ps/7,500rpm|
|~|~最大トルク|19.8kgfm/5,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|4.36kg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|3,840mm|
|~|~全幅|1,530mm|
|~|~全高|1,400mm|
|~|~車両重量|740kg|
|~|~重量バランス|50対50|
|~|~トランスミッション|X速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ7]]|
|~|~備考|50年代のスポーツカーレースを彩ったイタリアンスパイダー|
}

*概要
今まで[[グランツーリスモ]]Sしか無かったマセラティに追加された待望の車両。ペブルビーチ・コンクール・デレガンスの2014年度[[グランツーリスモ]]・トロフィー受賞車である本車両はかつて1940年代後半〜1950年代後半頃までスポーツカーカテゴリーのレースに参戦していたレーシングカーで、かつては初期のF1グランプリにも参加していたかつての[[マセラティ]]のモータースポーツ活動の遍歴を窺えるモデルである。なかなか渋いチョイスだが､古くからの自動車マニアにとって[[マセラティ]]は渋い存在でもあるので､ある意味そうした印象を象徴するキャラクターの一台でもあろう。

*公式解説
毎年8月に米国で行なわれるペブルビーチ・コンクール・デレガンスは、古今東西の最も美しいクルマが集まる場として世界中で知られています。その賞典のひとつである[[グランツーリスモ]]・トロフィーの2014年受賞車は、シャシーナンバー・2078の｢[[マセラティ]] A6GCS Spyder｣でした。

A6は、1947年から1956年にかけて[[マセラティ]]が展開した直列6気筒のGTカーやレーシングカーのシリーズの名称。中でもスポーツカー選手権を戦うためのGCSは、当初は葉巻型のGPカーを2シーターにしたような姿でしたが、1953年からは競技規定の関係で、いくつかのカロッツェリアがチューブラーフレームに思い思いのボディを架装するようになります。

シャシーナンバー・2078もそのうちの1台で、カロッツェリア・ファントゥッティによる美しいアルミ製のスパイダーボディをまとっています。ジョアッキーノ・コロンボ作の170PSのエンジンを搭載。[[マセラティ]]のワークスカーとして、1954年シーズンに6つのクラス優勝と3つの総合優勝を勝ち取りました。

*[[マキール]]による評価
#center(){|&image(width=200,https://i.imgur.com/6OBUwMe.jpg)|このマセラティ A6GCS スパイダーはイタリアの小さなカロッツェリア&br()“メダルド・ファントゥッツィ”が手がけています&br()&br()当時少数の美しいファントゥッツィスパイダーが&br()このA6GCSシャシをベースに 製作されました&br()&br()ボロネーゼ付近のさまざまなコーチビルダーが作る競技用ボディと同じく&br()このマセラティの特徴は 機能美です&br()&br()その美しさは マセラティ 250Fや&br()シャークノーズのフェラーリ 156 F1など&br()&br()多くのマセラティとフェラーリの&br()スポーツレーシングカーと 共通です&br()&br()フロントにはイタリアの名エンジニア&br()ジョアッキーノ・コロンボの 設計による直列6気筒のツインカムエンジンを搭載しています&br()&br()3機のツインウェバーキャブを装備した&br()1,985 ccエンジンで 170 PSの最高出力を発揮しました&br()&br()中でも シャシーナンバー2078のこの個体は&br()すばらしい歴史の持ち主です&br()&br()当初ワークスカーとして制作され&br()1954年のレースシーズンは 当時の偉大なドライバー ルイジ・ムッソの愛機となりました&br()&br()ムッソは1954年 10レースに参戦し&br()3回の総合優勝と 5回のクラス勝利を挙げ&br()&br()イタリアの2,000ccクラスチャンピオンになりました&br()&br()その後 このA6GCSはアルゼンチンに売却され&br()1955年中のレースでも なかなかの結果を残しています&br()&br()そして1986年 イタリアに戻ってきたのです&br()&br()2014年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでは&br()グランツーリスモ・トロフィーを受賞しています|}

*登場シリーズ

**グランツーリスモ7
レジェンドカーでCr.250,000,000で購入。

*コメント
#comment_num2(log=マセラティ A6GCS/53 Spyder ’54/コメントログ)