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いすゞ 4200R コンセプト '89

最終更新：2024年06月17日 16:53

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いすゞ 4200R コンセプト '89
Image Credit : Silnev / IGCD.net
メーカー	いすゞ
英名	Isuzu 4200R Concept '89
年式	1989
エンジン	エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい)
タイプ	ロードカーコンセプトカーミッドシップ
カテゴリー	N300
PP（初期値）	XXX
総排気量	4,200cc
最高出力	304PS/6,000rpm
最大トルク	43.7kgfm/4,000rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	MR
吸気形式	NA
全長	4,630mm
全幅	1,910mm
全高	1,349mm
車両重量	1,500kg
重量バランス	50対50
トランスミッション	X速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	バブル期のいすゞを象徴するコンセプトカー､時を超えグランツーリスモの世界で復活

概要

いすゞが1989年の第28回東京モーターショー出品車に出展したミッドシップコンセプトスポーツカー。当時いすゞ自動車ヨーロッパスタジオでチーフデザイナーをしていた中村史郎氏がデザインしている。実車はとうの昔にスクラップにされており現存しないが、中村氏による全面協力と監修のもと再現されている。

クルマの内容としては当時のいすゞのノリノリぶりを象徴するもので､エンジンは新開発の4.2L V8エンジンを搭載。サスペンションにはロータスと共同開発したアクティブサスペンションを採用、運転席にはカーナビゲーションシステム、ビデオデッキ、ハイグレードカーオーディオシステム、ファクシミリを搭載。ハイテク機器をスポーティーなイメージで包んだハイタッチなインテリアを実現させており､まさにバブル期の時代らしい豪華な内容。まだ見ぬ未来である21世紀へと向かっていた当時の人々の未来像を思い浮かべるデザインである。
残念ながらいすゞがSUVの方へと力を入れる事になってしまったために市販化されず現存してはいないが､ゲームの世界で蘇った4200Rの姿は､当時を知らない世代の人間にも魅力的に思うクルマである事は間違いない。

公式解説

1989年の東京モーターショー。当時ピアッツァやジェミニといったヒット作を産み出していたいすゞ自動車のブースで、一際目を引くコンセプトモデルがヴェールを脱いだ。有機的な曲面が生み出す優雅なフォルム、獣が身構えたように前進したキャビン。高性能ミッドシップスポーツというたたずまいの中に、4つのシートと4ドア構造を織り込んだこのクルマは、その完成度と美しさで、東京モーターショーを席巻した。それが、いすゞ4200R（ヨンニーゼロゼロアール）だ。

この4200Rを手がけたのは、当時いすゞ自動車ヨーロッパスタジオでチーフデザイナーの職にあった中村史郎さん（現：日産自動車株式会社常務執行役員）。1988年、たった1人で欧州に乗り込んだ中村さんは、イギリス・バーミンガムにいすゞのデザインスタジオを開設する。そして、同じGM傘下のロータスに縁のあったデザイナーを率いて、4200Rをまとめ上げたのである。

そこで腕を揮ったデザイナーたちも興味深い。サイモン・コックス（現：GMアドバンスドスタジオ部長）、ジュリアン・トムソン（現：ジャガー・チーフデザイナー）、ピーター・スティーブンス（現：ピーター・スティーブンス・デザイン代表）、ピーター・ホーバリー（現：フォード・デザイン担当エグゼクティブディレクター）。後に、世界の自動車デザインを担うこととなる面々が、21年前、コベントリーにあるいすゞのオフィスに集結していたのである。

いくつもの輝ける才能が結実し、モーターショーでも絶賛された4200Rは、中村さんのキャリアに刻まれるマイルストーンとなった。ところが、当時のいすゞ自動車はSUVメーカーに舵を切りつつあり、1993年には乗用車の自社生産から撤退を発表。この波乱を受けて4200Rは役割を失い、あの宝石のようなボディは解体が決定する。

それから20年。4200Rの上で交錯したデザイナーたちの息吹と、いまだに色褪せないそのデザインを思い続けてきた中村さんは、アメリカ・カリフォルニアで行われたヒストリックカーイベント、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスの審査員席で「グランツーリスモ」シリーズ・プロデューサー山内一典と出会う。

自身が幕張で、本物の4200Rを目撃していた山内は、中村さんから当時のエピソードを聞くや否や、「グランツーリスモ」を通じて、4200Rをもう一度蘇らせることを提案する。希代の名車が20年の時を経て、新しい命を吹き込まれることが決まったのである。

1年以上に及ぶ制作期間。中村さんは時折ポリフォニー・デジタルを訪れて経過を見守った。エクステリアが形を成すとその再現性に感嘆の声を上げつつも、写真などでは伝えきれないディテールやイメージについて的確な指示を与えた。その時の中村さんの目、声、指は、1989年、コベントリーでサイモンやジュリアンたちに指示を与えるチーフデザイナーの姿そのものだった。

2010年、21年ぶりに蘇った4200Rの姿を『グランツーリスモ５』で確かめよう。このコンセプトカーのテストドライバーは、あなたかもしれない。