日産 ペンズオイル ニスモ GT-R '99 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

日産 ペンズオイル ニスモ GT-R '99 （日産 GT-R GT500 '99）
メーカー	日産
英名	Nissan Pennzoil NISMO GT-R '99 Nissan GT-R GT500 '99
年式	1999
エンジン	RB26DETT
タイプ	レーシングカー JGTC-GT500
カテゴリー	Gr.3
PP（初期値）	727.55(GT7)
総排気量	2,708cc
最高出力	500ps/6,000rpm(GT6) 505ps/5,800rpm(GT7)
最大トルク	72,00kgfm/4,500rpm
吸気形式	TB
駆動形式	FR
全長	4,600mm
全幅	1,885mm
全高	1,220mm
車両重量	1,200kg
重量バランス	54対46
最高速度	335Km/h (フルノーマル)
登場	グランツーリスモ2 グランツーリスモ3:A-Spec グランツーリスモ4 プロローグ グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP)(未作成) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモ7
備考	古くからのスーパーGTファンには懐かしき､JGTC時代のチャンピオンカー 「ペンスオイル」でも「ペニスオイル」でもありません。 お間違えのないようにお願いします。

概要

1999年シーズンのJGTC全日本GT選手権に出場するために投入されていたGT-R GT500は、日産とニスモが スカイラインGT-R(BNR34型) のベースに開発したGT500クラスのレーシングカー。
1999年シーズン仕様車の1号車で、ドライバーズタイトル2連覇の栄冠に輝いた。

同シーズンのドライバーラインナップは本山哲とエリック・コマスの2人のコンビでステアリングを握っていた。
ほぼシリーズ皆勤に近いと言うべき車種で、アメリカのオイルメーカーであるペンズオイルのアメリカンなイエローと共に､SUPER GTの前身である全日本GT選手権（JGTC）の時代を代表する一台となっている。
ちなみにR34 GT-Rがベースになっているが中身はあまりR33と変わらないという。

同じGT500のスープラと同じく昔からのスーパーGTファンならば、カルソニックなど様々な思い出のあるリバリーを再現してみるのも良いだろう。

他にも首都高バトル0の迅帝仕様､なんてのもアリ。ちなみに首都高バトル0の迅帝は1200馬力である。

解説

1999年のJGTCにおいて、GT500クラスのチャンピオンを獲得したマシン。ドライバーはエリック・コマスと本山哲（第2戦のみA.オロフソン）。
ベースがR33からR34に変更されたが、中身はほぼ前年モデルのR33からキャリーオーバーされたもの。優勝こそ第4戦MINEでの1回だけだったが、着実にポイントを獲得し、コマスがドライバーズタイトル2連覇の栄冠に輝いた。

ちなみに、その第4戦MINEでのエリック・コマスとカストロール・トムス・スープラ37号車の片山右京との元F1ドライバー同士によるバトルは、GT史に残る名バトルとして語り継がれている。

公式解説

低重心化とホイールベース短縮で速さを増したJGTCマシン

1999年の全日本GT選手権（JGTC）を戦ったR34型GT-R。前年までのR33型よりも55 mmホイールベースを短縮し、同時に薄型オイルパンによってエンジン搭載位置を抑制、戦闘力を大幅に向上させた。シーズン第4戦のMINEではエリック・コマス/本山哲組のペンズオイル ニスモ GT-Rが見事優勝、エリック・コマスは2年連続のドライバーズチャンピオンに耀いた。

マキールによる評価

日産のスカイラインGT-Rは 常に豊かなレースの歴史とともにあるモデルです この“第2世代のGT-R"世代でも その伝統は続いています 1999年のペンズオイル ニスモ GT-Rは直6のRB26DETTを搭載 全日本GT選手権を優勝しました 安定した戦いぶりで 勝つべくして優勝を収めています ちなみに R34型GT-R最後の年となった2003年にも もう一度タイトル獲得を達成していますが この時 選手権を戦うGT-Rのエンジンは V6へと変わっていました つまり この1999年のペンズオイルのマシンは 伝統の直6エンジンを搭載してタイトルを獲得した 最後のGT-R だからこそ このマシンは 特別な1台なんです その数々の偉業は 間違いなく伝説級だと感じます

登場作品

グランツーリスモ2

本作が初登場。日産ディーラーでCr.100,000,000で購入可能。

余談だが、ペンズオイルに限らずGT-Rのみ設定ミスによって駆動形式が4WDとなっている。しかし本作は4WD一強であり、その結果GT500の中で非常に安定感が高く、ぶっちぎりの性能を図らずも得てしまった。

グランツーリスモ3

日産ディーラーでCr.78,500,000で購入可能。
またはプロフェッショナルリーグ：全日本GT選手権にてランダム入手。

本作でFRに修正され、エンジンスペックも調整された。
他JGTC車両や同格のレーシングカーよりも安いが理由は不明。恐らく他のJGTC車両より1年落ちの車種であるという事と､レーシングカー勢が出てくる上位レース攻略に使って欲しいというメッセージがあるのだろうか。カルソニック スカイライン等より高出力なのでパワーを求めるなら是非。
また、スーパーライセンスでも乗ることになる。気に入ったならディーラーで購入しても良いだろう。

グランツーリスモ4

日産ディーラーでCr.135,000,000で購入可能。

グランツーリスモ（PSP）

100,000,000.Crで購入可能。

グランツーリスモ5

中古車ディーラーでレベル18で購入可能。価格はCr.75,000,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う）

なお、本来のホイールは6本スポークだがこの作品と6では５本スポークとなっている。

グランツーリスモ6

日産ディーラーでCr.100,000,000で購入可能。

グランツーリスモ7

レジェンドカーでCr.200,000,000で購入(2026/01/10時点)。登場初期の頃の価格はCr.250,000,000で、Cr.270,000,000に値上げされたこともあったが、現在ではこの価格となっている。

グランツーリスモ7では「日産 GT-R GT500 '99」に車名が変更されている。おそらくリバリーエディターで別リバリーにした際の配慮だと思われる。

コメント

• ヘッドライトを2000年以降の仕様に変えられると嬉しい。実際2000年シーズンでも3号車ユニシア ザナヴィスカイラインは99年型でヘッドライトだけ2000年仕様だった。 -- (名無しさん) 2024-01-11 12:59:58
• 削除 -- (削除) 2024-01-19 16:44:57
• r92cp よりも安いのねー買えやす！ -- (名無しさん) 2024-01-26 19:46:04
• wikipedia も恥ずくないのか？ -- (名無しさん) 2024-02-01 18:38:48
• ↑4　ニスモフェスティバルに出てきた実車の写真だと、MY00以降と同じ角目2灯のヘッドライトに変わってた -- (名無しさん) 2025-08-11 01:28:03
• 収録にあたって取材したであろう、日産ヘリテージに収蔵されている個体は99カルソニックを使ったレプリカで、下回りを見ると分かるらしい(本物は00開幕戦でクラッシュし全損) -- (名無しさん) 2025-08-24 00:46:42
• ↑ニスモ公式サイトの予選レポートに書かれてたな　>破損したマシンは、99年シャシーの2000年レギュレーション対応車であった。チームは急きょ東京・大森の本社ファクトリーに戻り、スペアの99年シャシーにパーツを移植する作業を開始した。 -- (名無しさん) 2025-11-09 01:12:41
• ぺ◯スオイルってロー◯ョンやんwエロくて草 -- (名無しさん) 2026-03-06 13:14:32