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アストンマーティン One-77 '11

最終更新：2025年12月24日 14:43

匿名ユーザー

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アストンマーティン One-77 '11
Image Credit : Emula / Gran Turismo Archive
メーカー	アストンマーティン
英名	Aston Martin One-77 '11
エンジン	AM77
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N800
PP（初期値）	626.05
総排気量	7,312cc
最高出力	759ps/8,000rpm
最大トルク	76.5kgfm/5,500rpm
パワーウエイトレシオ	2.15kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,601mm
全幅	1,999mm
全高	1,222mm
車両重量	1,630kg
重量バランス	49対51
トランスミッション	6速
最高速度	423Km/h (フルノーマル時)
登場	グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	最高速はトランスミッションで確認したもの

概要

アストンマーティン製ロードカーの中でも最高峰に数えられる1台。2008年に発表され、2011年より販売が開始された。
車名は”ワン・セブン・セブン”と呼び、その車名通り世界限定77台で販売された。

One-77の大きな魅力は大胆で美しいプロポーションだ。歴代モデルを踏襲したエレガントなスタイリングを持ち、しかもこのボディはカーボンモノコック製で、サスペンションはレーシングカーのようなインボード式。
外観だけでなく中身も正にスーパーカー。エンジンは自然吸気のV12で、このエンジンはV12ヴァンテージのものをベースとしており、コスワースの手によってほぼ別物というくらい作り変えられている。最高出力は760PSと自然吸気としては最高峰の数値で、0-100km/h加速は3.7秒、最高速度は354km/hの美しきモンスターである。

余談

...

解説

77台限定生産、アストンマーティンのスペシャルモデル

エンジンはDB9、DBS V12およびV12ヴァンテージに搭載される6Lエンジンをベースとし、コスワースと共同開発された7.3L V型12気筒の自然吸気エンジンが搭載される。

ドライサンプ方式が採られており、他のV12エンジン搭載のアストンマーティンモデルよりもエンジン搭載位置を100mm低くしている。また、エンジン搭載位置は前車軸よりも257mm後方となっており、フロントミッドシップレイアウトとなる。開発当初は700hp（710PS）の最高出力とベースとなるエンジンから10%の小型化が目標とされたが、最高出力は目標値を上回る750hp（760PS）となり、エンジンのサイズは25%小型化された。また、このエンジンのスペックは市販車用NAエンジンとしては最高となる。トランスミッションには新開発の6速AMT (Automated Manual Transmission) が採用され、パドルシフトで手動変速が行われる。

シャシはマルチマチック (MTC: Multimatic) との共同開発のカーボンモノコック構造をとっており、アルミニウムパネルが組み合わせられている。

サスペンションは前後ともばねとショックアブソーバーを水平に配したダブルウィッシュボーン式のインボードサスペンションが採用される。ショックアブソーバーには調節可能なDSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) システムが採用される。

タイヤはピレリによって専用開発されたフロント: 255/35 ZR20、リア: 335/30 ZR20のPゼロコルサタイヤが装着され、ブレーキにはカーボンセラミックブレーキが採用される。

0-96km/h加速は3.5秒、最高速は322km/hと公称され、2009年12月に行われた開発テストでは最高速354.86km/hを記録している。
2010年9月にはアストンマーティンより生産段階に入ったことが発表され、デリバリーは2011年初頭ごろに開始された。2012年4月末に全77台が完売した。

登場シリーズ

グランツーリスモ6

Cr.132,000,000で購入。

グランツーリスモSPORT

Cr.132,000,000で購入。

グランツーリスモ7

ブランドセントラルにてCr.132,000,000で購入可能。

価格こそ今までと変わらないのだが、購入には招待状が必要となり、運が悪いといつまで経っても入手できない事も。
しかしSpec IIIアップデート (Ver.1.65)からコレクターズレベルを上げる事で 無期限招待状 を獲得できるようになった為、ようやく運に悩まされる事なく購入できるようになった。