| BMW M3 CSL '03 | ||
  | ||
| メーカー | BMW | |
|---|---|---|
| 英名 | BMW M3 CSL '03 | |
| 年式 | 2003 | |
| エンジン | エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) | |
| タイプ | ノーマルカー 2ドアスポーツクーペ | |
| カテゴリー | N400 | |
| PP（初期値） | 490 | |
| 総排気量 | 3,246cc | |
| 最高出力 | 360PS/7,900rpm | |
| 最大トルク | 37.8kgfm/4,900rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 3.85kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,492mm | |
| 全幅 | 1,780mm | |
| 全高 | 1,365mm | |
| 車両重量 | 1,385kg | |
| 重量バランス | 50対50 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 軽量化とスポーツ性を徹底追及した 特別仕様車「CSL」 | |
概要
2003年に4代目の3シリーズクーペ(E46)をベースに追加されたBMW M3 CSL。
CSLはCoupé Sport Leichtbau(クーペ・スポーツ・軽量)を意味し、Ⅿモデルの上位グレードである「CS」から更にスポーツ性を追求した特別モデルとなっている。
その名の通り、最大の特徴であるカーボン製ルーフを装着し、加えて装備品を削減するなどして、徹底した軽量化を図っている。
解説
2000年に登場した3代目M3は、1998年にフルモデルチェンジを果たしたE46型3シリーズの頂点に位置するスポーツモデルである。
少量生産車のスペシャリスト集団、M社が手がけるこのモデルの最大のトピックは搭載されるパワーユニット。3.2Lの排気量を持つ直列6気筒DOHCは最高出力343 PS/7900rpm、最大トルク37.2 kgfm/4900rpmというスペックを搾り出す。
3.2Lという大排気量で、リッターあたり100 PSを超える出力を実現し、その発生回転数が7900rpmであることからわかる通り、このエンジンは世界屈指の超高回転技術を誇るBMWの象徴である。当初、このパワーユニットにはゲトラグ製6速MTが組み合わされたが、後からBMWの2ペダルMTであるSMGの進化版、SMG-IIも加わった。
シャシーはE46をベースとしているものの、ハイパフォーマンスモデルであるM3のために、あらゆる部分が改良・変更されている。サスペンションも、圧倒的な動力性能を受け止めつつ、高い運動性能と安定性を両立するセッティングが施されている。
2003年に追加されたM3 CSLは、ルーフを初め、フロントスポイラーや更には内装までカーボン製にするといった徹底的な軽量化を行ない、車重をノーマルM3の1570kgから約1400kgまで、実に100kg以上もダイエットした。エンジン性能もさらに引き上げられ、最高出力は360 PS/7900rpm、最大トルクは37.8 kgfm/4900rpmに到達している。パワーウェイトレシオは、ノーマルの4.55kg/psに対し3.85kg/psを実現。これはもはやロードカーの限界ともいえる数値である。ちなみにトランスミッションはSMG-IIのみとなっている。
速さと切れ味の鋭さはもちろん、感触の豊かさや乗り心地の良さも併せ持つ3代目M3は、当時のスポーツモデルの最高到達点ともいえる存在である。
登場シリーズ
グランツーリスモ4
ドイツのBMWディーラー内、ホットカーで購入可能。
価格はCr.11,361,000
価格はCr.11,361,000
グランツーリスモ（PSP）
Cr.11,361,000で購入可能。
グランツーリスモ5
中古で購入可能。
価格はCr.11,361,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う
価格はCr.11,361,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う
グランツーリスモ6
Cr.11,361,000で購入可能。
