| 日産 スカイライン 1500デラックス (S50D-1) '63 | ||
 | ||
| メーカー | 日産 | |
|---|---|---|
| 英名 | Nissan Skyline 1500 Deluxe (S50D-1) '63 | |
| 年式 | 1963 | |
| エンジン | G1型 | |
| タイプ | ロードカー 4ドアスポーツセダン | |
| カテゴリー | --- | |
| PP（初期値） | 286 | |
| 総排気量 | 1,484cc | |
| 最高出力 | 70PS/4,800rpm | |
| 最大トルク | 11.5kgfm/3,600rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 2,390mm | |
| 全幅 | 1,495mm | |
| 全高 | 1,410mm | |
| 車両重量 | 920kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 4速 | |
| ダート走行 | 可能か不可能のいずれか | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | プリンスの高級車からファミリーユースに、 ターゲットを変更したスカイライン。 | |
概要
1963年に2代目としてフルモデルチェンジされたスカイラインは、プリンスの高級車からファミリーユースにターゲットを変更したモデル。また、1.9L以上の上級市場をグロリアに置き換えている。
本車の最大の特徴は、現在では当たり前となった「メンテナンスフリー」に挑戦した事で、搭載していたG1型直列4気筒OHVエンジンには封印された。
ボディはモノコック構造が採用されており、基本の4ドアセダンとそれをベースとした5ドアステーションワゴンを追加した。
本車と同じG1型直列4気筒OHVエンジンを搭載し、同じくエンジン・シャシーの無料保障が付けられている。
このワゴンはプリンス自動車より「スカイウェイ」として販売されていたが、後のマイナーチェンジで「スカイライン・バン」と改められた。
なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
本車の最大の特徴は、現在では当たり前となった「メンテナンスフリー」に挑戦した事で、搭載していたG1型直列4気筒OHVエンジンには封印された。
ボディはモノコック構造が採用されており、基本の4ドアセダンとそれをベースとした5ドアステーションワゴンを追加した。
本車と同じG1型直列4気筒OHVエンジンを搭載し、同じくエンジン・シャシーの無料保障が付けられている。
このワゴンはプリンス自動車より「スカイウェイ」として販売されていたが、後のマイナーチェンジで「スカイライン・バン」と改められた。
なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
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