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【その他のクルマ】日産 CRAFTSPORTS MOTUL Z '22 - (2025/02/11 (火) 09:19:17) の１つ前との変更点

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&table_color(,#cccccc)
|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold() {日産 CRAFTSPORTS MOTUL Z '22}|
|>|>|&image(width=450,https://img.atwiki.jp/grasoturismo/attach/1395/157/craft_z_2022_cc.jpg)Image Credit : [[Tokumeigakarinoaoshima>https:///ja.m.wikipedia.org/wiki/File:No.3_CRAFTSPORTS_MOTUL_Z_at_2022_Takanoko_no_Hotel_Suzuka_GT_300km_(24).jpg]]|
|~|~メーカー|[[日産]]|
|~|~英名|Nissan CRAFTSPORTS MOTUL Z '22|
|~|~年式|2022|
|~|~エンジン|NR4S21|
|~|~タイプ|レーシングカー&br()SUPERGT-GT500|
|~|~カテゴリー|Gr.2|
|~|~PP（初期値）|XXXX|
|~|~総排気量|1,998cc|
|~|~最高出力|550PS/XXXXrpm|
|~|~最大トルク|50kgfm/XXXXrpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|4,725mm|
|~|~全幅|1,950mm|
|~|~全高|1,150mm|
|~|~車両重量|1,020kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~登場|未実装|
|~|~備考|大クラッシュから奇跡の復活勝利&br()インパルに次ぐランキング2位に着けZのデビューイヤーに華を添えた|
}

*概要
NDDPレーシングが2022年シーズンのSUPER GT に参戦するために開発されたクラフトスポーツ モチュール Zは、GT500クラスのマシン。
GT-RからZへの変更となるが、この年までクラフトスポーツがメインスポンサーを務めている。
クラッシュにより全損するというアクシデントはあったものの、2勝を挙げてランキング2位という好成績でシーズンを終えている。
*解説
2022年から日産はGT500のベース車両を[[R35型GT-R>日産 GT-R ニスモ '17]]から[[RZ34型Z>日産 Z Performance '23]]に変更する。変更の経緯は[[12号車>【その他のクルマ】日産 カルソニック IMPUL Z '22]]の解説を参照。
本車はNDDP(ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム)レーシングの3号車で、同年にチーム運営がニスモになったことでカラーリングが白から赤に変更されている。ドライバーは千代勝正、高星明誠の2名が担当、メインスポンサーはクラフトスポーツが引き続き務めた。

第2戦富士で、スローダウンしたGT300車両を避けようとしてコントロールを失い、ガードレールにクラッシュ。幸いにもドライバーは無事だったが、マシンは全損してしまう。次戦に間に合わせるため、テストカーのモノコックと1台分の全スペアパーツを投入して新車が組み直された。
迎えた第3戦鈴鹿では1周目で首位に上がると終始レースを支配、一時2位に20秒以上の差をつけるなど準備期間の短さを感じさせない圧勝劇を演じた。
第6戦SUGOではウェットコンディションに強いミシュランタイヤを活かして快走、23号車とのニスモ陣営1-2フィニッシュで2勝目を挙げる。
ランキングトップで最終戦を迎えたが、他車への接触によるペナルティで序盤に順位を落とし4位でゴール。2位でゴールした同じ日産勢の12号車にポイントを逆転されてしまい、惜しくもシリーズチャンピオンを逃した。

クラフトスポーツがGT-R専門店なので、本来Zへのマシンチェンジと同時にスポンサーは降板する予定だった。しかしNISMO陣営がなんとか泣き落として1年延長してもらったという事実がある。
そのため再延長という名前の懇願は行われず、2023年度からNDDP3号車のスポンサーはNiterra(NGKスパークプラグで有名な会社)へと切り替わることとなった。

&youtube(https://www.youtube.com/watch?v=EqqRu4DyS6s)

&youtube(https://www.youtube.com/watch?v=bSfWbztfCzQ)


*登場シリーズ
未実装

*コメント
#comment_num2(log=【その他のクルマ】日産 CRAFTSPORTS MOTUL Z '22/コメントログ)

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|~|~メーカー|[[日産]]|
|~|~英名|Nissan CRAFTSPORTS MOTUL Z '22|
|~|~年式|2022|
|~|~エンジン|NR4S21|
|~|~タイプ|レーシングカー&br()SUPERGT-GT500|
|~|~カテゴリー|Gr.2|
|~|~PP（初期値）|XXXX|
|~|~総排気量|1,998cc|
|~|~最高出力|550PS/XXXXrpm|
|~|~最大トルク|50kgfm/XXXXrpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|4,725mm|
|~|~全幅|1,950mm|
|~|~全高|1,150mm|
|~|~車両重量|1,020kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~登場|未実装|
|~|~備考|大クラッシュから奇跡の復活勝利&br()インパルに次ぐランキング2位に着けZのデビューイヤーに華を添えた|
}

*概要
NDDPレーシングが2022年シーズンのSUPER GT に参戦するために開発されたクラフトスポーツ モチュール Zは、GT500クラスのマシン。
GT-RからZへの変更となるが、この年までクラフトスポーツがメインスポンサーを務めている。
クラッシュにより全損するというアクシデントはあったが、2勝を挙げてランキング2位という好成績でシーズンを終えている。
*解説
2022年から日産はGT500のベース車両を[[R35型GT-R>日産 GT-R ニスモ '17]]から[[RZ34型Z>日産 Z Performance '23]]に変更する。変更の経緯は[[12号車>【その他のクルマ】日産 カルソニック IMPUL Z '22]]の解説を参照。
本車はNDDP(ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム)レーシングの3号車で、同年にチーム運営がニスモになったことでカラーリングが白から赤に変更されている。ドライバーは千代勝正、高星明誠の2名が担当、メインスポンサーはクラフトスポーツが引き続き務めた。

第2戦富士で、スローダウンしたGT300車両を避けようとしてコントロールを失い、ガードレールにクラッシュ。幸いにもドライバーは無事だったが、マシンは全損してしまう。次戦に間に合わせるため、テストカーのモノコックと1台分の全スペアパーツを投入して新車が組み直された。
迎えた第3戦鈴鹿では1周目で首位に上がると終始レースを支配、一時2位に20秒以上の差をつけるなど準備期間の短さを感じさせない圧勝劇を演じた。
第6戦SUGOではウェットコンディションに強いミシュランタイヤを活かして快走、23号車とのニスモ陣営1-2フィニッシュで2勝目を挙げる。
ランキングトップで最終戦を迎えたが、他車への接触によるペナルティで序盤に順位を落とし4位でゴール。2位でゴールした同じ日産勢の12号車にポイントを逆転されてしまい、惜しくもシリーズチャンピオンを逃した。

クラフトスポーツがGT-R専門店なので、本来Zへのマシンチェンジと同時にスポンサーは降板する予定だった。しかしNISMO陣営がなんとか泣き落として1年延長してもらったという事実がある。
そのため再延長という名前の懇願は行われず、2023年度からNDDP3号車のスポンサーはNiterra(NGKスパークプラグで有名な会社)へと切り替わることとなった。

&youtube(https://www.youtube.com/watch?v=EqqRu4DyS6s)

&youtube(https://www.youtube.com/watch?v=bSfWbztfCzQ)


*登場シリーズ
未実装

*コメント
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