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マツダデミオスポルト '03

最終更新：2024年10月16日 20:03

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マツダデミオスポルト '03
Image Credit : XThUnDeRX / IGCD
メーカー	マツダ
英名	Mazda DEMIO SPORT '03
年式	2003
エンジン	エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい)
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N100
PP（初期値）	XXX
総排気量	1,498cc
最高出力	113PS/6,000rpm
最大トルク	14.3kgfm/4,000rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FF
吸気形式	NA
全長	3,925mm
全幅	1,680mm
全高	1,530mm
車両重量	1,080kg
重量バランス	59対41
トランスミッション	5速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ4 プロローググランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	トールワゴン路線最後の2代目､フォードと共同開発したプラットフォームを採用

概要

2002年に2代目としてフルモデルチェンジを施したデミオ(DY型)。
デザインは初代を踏襲しあまり変化していないように見えるが､17年ぶりにフォードと共同開発した新世代小型車用プラットフォームである、マツダ・DYプラットフォームを使用している。当代と次代においてフォード・フィエスタとプラットフォームが共通化された。
3代目からは路線変更しBセグメントハッチバックへ。「デミオと言えばコレでしょ､種類いっぱいありますけども2代目でイイよ､これだけあれば最高でしょ！」と、積載能力を重視する熱心なファンからは人気､今でもグレードは問わないなら中古でタマ数が多く､値段が安いのも魅力的だ。キャンプブームの今でも十分魅力的なこのクルマ､どうですか？

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1.3ℓモデルのDY3Wと1.5ℓのDY5Wがあり、収録されるのはDY5Wの前期型。
FFの他に日産とシステムを供するe-4WDのモデルがある。

グレード間にエンジンの違いはなく、全てZJ型/ZY型エンジンである。
平たん路での実最高速度は180km/h程度。
凡その軽ターボより加速・最高速が速く、27インチのシティサイクルが収まるほどの荷室があるため、大変にコスパが良い。
ただし実用車のため2速→3速への変速時の回転落ちが大きく、6000rpmより上が回らない。
山坂道・幹線道路を含む実用燃費は～15km/ℓ程。

剛性は今日の基準からすると決して強固な物ではないので、スポーツタイヤは持て余すと思われる。
ボディバランスは弱アンダー傾向(リア側の曲げ剛性が高め)で、二次旋回で回り込むような挙動は示しにくい。
短めのホイールベースではあるが、同クラスだとGE型フィットの方がクイックな挙動を示す。
リバースステアが出にくいため、コーナー入り口で思い切りヨーモーメントを発生させてからアクセルワークによる荷重バランスで帳尻合わせをする運転が容易い。

前期型のオーディオは当時流行りのMDではなくCD/カセットプレイヤーであるが、一般的な2DINオーディオと異なりパネルが一体形成となっているため、デジタルオーディオを聴くにはカセットアダプターなどを用いる事となる。
ドルビーBに対応しているので、GT6以降のCD化されていないハイファイサウンドはハイポジカセットに吹き込んで存分に楽しもう。