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【その他のクルマ】ホンダ RA271 '64

最終更新：2025年06月01日 16:01

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ホンダ RA271 '64

メーカー	ホンダ
英名	Honda RA271 '64
年式	1964
エンジン	ホンダRA271E V型12気筒
タイプ	レーシングカーフォーミュラカー
カテゴリー	Gr.X
PP（初期値）	XXX
総排気量	1,495cc
最高出力	220ps/XXXXrpm
最大トルク	XXXkgfm/XXXrpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	MR
吸気形式	NA
全長	3,710mm
全幅	1,625mm
全高	800mm
車両重量	525kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	6速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	未実装
備考	日本とF1の繋がりはここから始まった。ホンダF1挑戦､初めの一歩。

概要

ホンダが1964年のF1世界選手権に参戦するために開発されたRA271は、日本初のフォーミュラ1マシン。日本とF1との繋がったが、歴史はこの一台から始まったと過言ではないだろう。第一回の東京オリンピックが行われた1964年（昭和39年）第6戦ドイツGPでデビューし、同シーズンの3戦のみに使用されたが、最高位は13位に留まり､優勝を果たす事はなかった。

しかし､当時のホンダは四輪メーカーとしては最近市場参入を果たしたばかりで､世界から見ると『ホンダと言えばバイクの活躍や実績は知っている。だが､四輪の方はあまり知らない』という状況であった。そんな中でもホンダの創業者の本田宗一郎は『四輪でも頂点を目指す』としてF1に乗り込み､既に実績のあるフェラーリやロータスと同じグリッドに並んだのだからスゴい。当然､今のレッドブルF1の活躍はもちろん､このマシンから約24年後に登場するホンダのF1マシンも全てこのRA271あってのものと言える。
そんなホンダが手掛けたこのマシンは､オートバイのように横置きされたV12エンジンを搭載し､世界の度肝を抜く。高回転・高出力でライバル達を圧倒したが、車重の重さや整備性の悪さ、そして経験不足が課題点であったのだった。しかし､その後翌年にF1初勝利を遂げるのだから､ホンダの技術屋魂ここにあり､と言えるだろう。
実はそもそも当初は当時F1で有力なチャンピオンチームだったロータスにエンジンを供給する形での参戦だったが､一方的に契約破棄された。だがそれでもF1に出たい思いは変わらず､自力で参戦してしまったのである。これもある意味､すごい。

ちなみに､これよりも前にプロトタイプモデルとしてRA270が存在している。だが、その時のカラーリングは宗一郎のリクエストで金色に塗られていた。ところが､実戦に出すのに南アフリカのナショナルカラーと被るとして却下されてしまった。そこでアイボリーを提案するがこれは銀色をナショナルカラーとしているドイツと見分けづらいということで日の丸を追加し「アイボリーに赤丸」という日の丸の国旗をそのまま模したカラーとなった。

なお､当時チームオーナー兼ドライバーとして活躍していたジャック・ブラバム氏もホンダに注目して早くも関係を深めていき､お忍びで日本に来日し､このマシンのテストを行ったそうである。